梅赛德斯eq纯电动车,梅赛德斯奔驰eqs纯电

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高端用户的出行一般坐什么车?

针对高端用户,工作与生活等同于钱币的A、B双面,不愿有太多的联系。如此一来,假如传统式大中型豪华轿车是高端用户的A面,那他的B面——生活出行又要挑选如何一辆车?

可能有些人第一时间就会随口说出:“买一辆SUV”。但也许只有自己清楚,长期性坐到崇敬后排座的她们,有些时候也期盼坐在驾驶座,体会完美操控感,并给家人产生舒适又自在的出行感受。

因此,奔驰正好提供了一个新选择项——一辆恰当开启高端用户B面生活的纯电动大中型豪华轿车纯电动EQS。

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01

真正意义上的电动式创意设计,结合“奔驰”传统

大家正处于一个过多3D渲染新旧更替的年代。以致于许多人受有关舆论影响,觉得只要长还有些像燃油车电瓶车,设计方案便不过关,更难以反映科技感。

但是,这个观点的电脑键盘值再好,也无法改变一个事实——现在的车造型设计仍广泛遵照奔驰开辟设计理念。

上个世纪50时代,奔驰300SL问世。从源头上,这个车影响了先前小汽车相对高度类似牛车造型,反而是创新性的选用“Ponton”,即“船”型设计理念。

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这类设计构思一直为流行汽车企业沿用至今。而汽车发明者之所以能够开辟一种新风格,恰好是归功于其他牌子无法比拟的时间沉淀。

高端用户们广泛善于与时间做朋友,她们深得一个至理——日子如同银行流水,持续线形,没法弹跳着过。而脑洞,通常产生在银行流水碰到一个个岩礁,所以被塑造成的形态。

实际上,纯电动EQS的产品造型设计称得上车辆历史上的又一次创新。

一条从车前连绵到车后的曲线图,勾画出了一个形象打满的“长弓”,打造了一个汽车轴距将近3.21米“挪动大户型”,相互配合米色内饰,传统式大中型豪华轿车为数不多的温馨感溢于言表。这类条件下,带着家人一起出行,情绪都是会更平静和舒适。

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这类造型设计的另一个用途取决于能够实现极低风阻。纯电动EQS的风阻仅是Cd 0.20,打破了目前跨界车世界记录。而奔驰前不久发布,一样选用“弓型”设计构思的EQXX概念跑车风阻为Cd 0.17。做为比照,F1超级跑车的风阻Cd 0.15。

可以这么说纯电动EQS的创意设计,开启了家用轿车迈进完美极低空气阻力大门。那也是它能够实现超800千米超长续航的关键所在之一。

总体结构创意设计以外,纯电动EQS的诸多细节之处还融入了传统奔驰主题元素代表未来的科技。

比如前格栅内部结构有许多星辰,感应器也集成化于内;“三道杠”数据流星车灯是奔驰旗舰级摩托车的身份的象征;钠石蓝专享颜色,让这两台大中型豪华轿车更具有生活和时尚感。

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在今年的,iPhone14总算换掉延用4年“流海”屏,但新手机并没有追随安卓系统,而是用“动感岛”来更换。尽管许多网友对于此事不接受,但更多顾客用白花花的银子网络投票,由于也很“苹果公司”。

相同的,纯电动EQS设计在得失之间做到均衡,不仅有奔驰一如既往的奢华和雅致,又削弱了传统式大中型豪华轿车的端庄感,反而增强了浓郁的生活气场。

是属于纯电动EQS独有的气场。

02

清除里程焦虑,解除限制电动式智驾快乐

换句话说,高端用户想要的是无拘无束的生活。

可时下在很多用户心目中的,电瓶车的里程焦虑还存在着。就算里程数广泛做到500千米之上,但中长途出行、超低温时节出行,都要提前准备电池充电整体规划。

这就意味着出行受到限制,不可以想去哪就去哪。在这个基础上,尽管电瓶车的特性一般比平级汽油车高,但顾客反倒害怕爽快地踩开关,是怕过多耗电量,危害续航力。这样一来,电瓶车的操控感便名存实亡。而纯电动EQS真真正正克服了这一困扰。

归功于EVA纯电动平台上的创新性,纯电动EQS配置了达到111.8kwh的电池组,加上极低风阻,全系列里程数可以达到720-849千米(CLTC工作状况),且通过评测,纯电动EQS续航力完成率为90%之上,满电里程数主要表现十分出色。

与此同时,纯电动EQS全系列选用400V高压电池系统软件,一顿饭、一杯咖啡或健个身功夫,就能从0冲到80%。

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没有了里程焦虑,操控感才能做到真正完成。而纯电动EQS虽是一款大中型豪华轿车,却能够提供不逊于奢华GT轿跑车的驾控感受。

关键在于基本特性优异。

纯电动EQS给予450 和5802个版本号,前面一种至大功率333大马力,峰值扭矩568Nm,零百加速6.4秒。后面一种至大功率517大马力,峰值扭矩855Nm,零百加速4.4秒。

针对一台大中型豪华轿车, 450 性能已足够优异,而580基本上可匹敌汽柴油AMG 63系列产品。

随后标配可变悬架和后轮转向系统,前面一种可以根据车速和实时路况,智能化调整悬挂系统薄厚和多少;较大10多度四轮转向,让纯电动EQS的道路转弯半径仅是10.9米。举几个例子。

快速续航力或急加速时,车速超出120千米/钟头,车体全自动降低20mm,这时候能够享受贴地飞行快感;在坡路或是跑道上迅速劈个弯,悬挂系统就会自动调硬,来抑止车体侧倾,也可夺得系列赛一样的刺激性;580版本号还搭载了智能化适时四驱4MATIC,每分可以进行10000次轮上扭距检测然后进行扭距智能、持续可变性分派。那样一辆大功率轨道列车,每一位驾驶者都能够开的很快,还不必担心无法控制。

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最终,纯电动EQS有着环保节能、舒服、健身运动及人性化四种性能模式,相匹配三种能量回收抗压强度。驾驶者要根据自己的情绪,挑选最舒服或者最有热情的方式。

03

数字科技扶持,瞬间变成暖心出行助手

传统式印象中,高档出行的刚性需求是搭乘舒服,通常是大中型豪华轿车宽敞,可多方位调节后排座一靠就行了。

实际上必须的不止那么简单,核心内容是便捷和效率高。就和人们对于助手的需求一样,不但会察颜观色,也会在老总需要时,立即积极替他分忧解难。

承担责任的说,在一系列数字科技功能性的支撑下,当纯电动EQS在掌控时,这个车就成为了驾驶者的出行助手。

撇开视频语音智联网、L2 无人驾驶协助等各种的智能功能,纯电动EQS还搭载了一些可愉快视觉,且个性化、有趣的数字高新科技。

关键在于业内创新的“MBUX Hyperscreen”超连屏,1.41米曲面玻璃显示屏横穿全部仪表台,然后由大猩猩屏幕曲面玻璃遮盖,整个造型宛如大海,一体化感极强,视觉冲击非常震撼人心。

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这一款曲屏内嵌三块LED显示器,集成化MBUX智能人机交互系统软件选用“零等级设计方案”,即跟智能手机一样,把运用立即放在桌面。或许驾驶人员非常少点一下,可是坐到副驾的另一半或小孩使用起来就便捷。

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另一项值得一提的作用是“读心术磁感应助手”,这是一个可持续性学习人工智能系统,能够持续细致观察纪录驾驶者的好习惯和爱好,并且在合适的时候给与提示和指导。

举2个事例。

或许驾驶人员进入车内便习惯开启座椅加热,但是有时候然后手机进入车内便忘记了。此刻,这个可读心术的助推就会积极提示;

又如同每日下午五点会按时通电话问好母亲,如果哪一天因其他事忘记了得话,到五点,系统软件就会主动地了解,是不是需要通电话。

实际上,这一“读心术磁感应助手”可消息推送高达16种个性化的功效服务项目,包含多种多样生活情景,而且归功于适用OTA,之后还能开启更多服务。

说实在的,这是一个真真正正能把出行情景与其他生活情景合理联接的突破作用。

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自然,提及奔驰,不得不提赫赫有名的柏林之声音响。纯电动EQS的柏林之声搭载了15个音箱,功率达710瓦,不但能复原高质量音乐,还可以仿真模拟“银白色引擎声”和“动感之途”二种人性化引擎声。

独自一人驾驶情况下,驾驶者也可以根据情绪和车速自由切换。这类感觉就像是触碰到了年少时的梦想。

说到后来:

纯电动EQS的诞生毫无疑问接住时代的接力棒,在推进目标市场奢华与科技的创新的与此同时,促使梅赛德斯奔驰-奔驰知名品牌备受喜爱的奢华特性得以弘扬,与此同时纯电动EQS秉着“以民为本“地奢华感受,传递出奔驰的可持续性出行核心理念。现阶段,其生产商建议零售价已调整至84.5万到131.4万人民币。该辆融入了电动式与奢华特征的纯电动EQS会就是你们心里的最佳选择吗?

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