高通加速进军汽车产业,高通中国市场营收占比

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集微网报导 谈及高通,广为流传是指骁龙Cpu。但实际上,高通在汽车行业已深耕细作20很多年,并且已经打造了“骁龙数据汽车底盘”,包含骁龙汽车智联网平台、骁龙座舱平台,面对无人驾驶领域内的Snapdragon Ride平台,及其骁龙车对云服务器四大产品系列。

自2021财政年度起,高通的汽车业务流程每季度都是在创造更多记录,2022财政年度Q2,营业收入3.39亿美金,同比增加41%,2022财政年度Q3为3.5亿人民币,同比增加38%。

今日,高通在第一届汽车投资人会议上公布,归功于骁龙数据汽车底盘解决方法在汽车行业普遍选用,其汽车业务流程订单信息总公司估值已上升至300亿美金。高通7月发布2022财政年度第三季度财务报告时指出,汽车业务流程订单信息总市值为190亿美金,这就意味着2个月之后,其汽车业务流程订单信息总公司估值完成了超出100亿美元提高,里程碑式的名次凸显出高通汽车业务乘势而上。

高通企业总裁兼CEO安蒙表明:“高通是给予智能网联技术边沿需要核心技术的前沿生产商。企业‘统一的技术路线图’包括了包含汽车等在内的绝大多数领域。骁龙数据汽车底盘及其我们跟汽车生产商较好的合作伙伴关系,共同推进完成了300亿美元汽车业务流程订单信息总公司估值。高通已经相拥汽车行业信息化将来。”

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“统一的技术路线图”打造出“骁龙数据汽车底盘”

从车体到车内电子电气架构,从关键元器件到车规级芯片这些,汽车正面临着刷新式转型。与此同时,汽车行业供应链管理也在经历了重新构建,在现在的智能网联技术新时期,无论是芯片供应商、Tier1或是汽车生产商,都是在重新审视本身精准定位,如何更好地与全产业链各个环节一起合作,为用户打造出比较好的商品。

高通在无人驾驶、数据座舱及其车载式网联平台等领域中倾注了很多数据进行产品研发,并掌握了浓厚工作经验。其核心竞争优势是凭借AI、影象、图型、处理联接等方面的浓厚积淀,打造出“统一的技术路线图”,主要包括遮盖许多领域内的技术性控制模块,绝大多数都是自主研发的,包含CPU、GPU、AI、Cpu、调制调解器等,而且不断投进产品研发,促进这种技术性以十分闪电般的速度往前演变。

根据“统一的技术路线图”,高通在汽车行业打造出了全方位丰富多样的产品组合策略和解决方法,称为“骁龙数据汽车底盘”。无论是在数据座舱、车载式网联平台或是ADAS行业,高通的汽车产品系列合理布局比较详细,覆盖高、中、低不一样等级;与此同时,高通的汽车商品也在很大程度上运用了企业在半导体材料行业的优点,首先发布领跑行业内的优秀芯片制造工艺的车规级芯片;除此之外还提供比较丰富的手机软件栈,而且与处理芯片开展结合,以此作为全产业链给予十分全方位、特性很高、能源消耗极低,与此同时可扩展性也特别好的商品。

根据骁龙数据汽车底盘,高通渗透到汽车产业链,深入了解市场需求,不断发展“微信朋友圈”,和世界领先的汽车生产商进行合作。近些年,在全球范围内,已有25家之上的车企选择以骁龙汽车数据座舱平台,在车载式网联平台、汽车联接和新一代顶尖娱乐系统系统软件行业排名第一。去20很多年,有比较丰富的车系使用了高通的汽车解决方法,全世界早已有超出1.5亿辆汽车使用了骁龙数据汽车底盘解决方法。

与新款奔驰协作 携手并肩红帽软件界定设计方案

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今日,高通还公布了与梅赛德斯奔驰-新款奔驰和红帽的重磅消息协作。

据了解,梅赛德斯奔驰-新款奔驰将于其将要发布车型中,运用骁龙座舱平台及其运用骁龙汽车智联网平台打造出车载式网联平台系统软件。

汽车行业大佬的肯定毫无疑问高通业务流程加快挺入的驱动力之一。

上年11月,高通公布拓展与宝马公司的长期合作相互关系,将全新最前沿驾驶辅助系统技术和Snapdragon Ride平台,引进宝马公司下一代ADAS和无人驾驶平台。现在1月,通用性上线了根据Snapdragon Ride平台研发的Ultra Cruise自动驾驶辅助系统软件。在今年的4月,Stellantis集团与高通公布达到很多年合作发展,集团旗下14个代表性汽车品牌百余万台汽车将配备骁龙数据汽车底盘计划方案。在今年的5月,大家汽车旗下软件开发公司CARIAD也会选择Snapdragon Ride平台,用以其手机软件平台的研发。

而和行业领先的开源系统处理方案公司红帽协作,为选用骁龙数据汽车底盘的下一代汽车产生做到作用安全级别(ASIL-B)的根据Linux的电脑操作系统。预集成化红帽车载操作系统的骁龙座舱平台和Snapdragon Rid平台的原始新版本,预计于2023年后半年逐渐发放给汽车生态体系合作方进行评价。

全世界汽车生产商的下一代汽车已经向着由软件定义的设计定位迈入,将经行业认证的根据Linux的电脑操作系统与骁龙数据汽车底盘等相对高度前沿的高算力汽车解决方法相集成化,针对解决更高等级的网络安全需求、个人隐私有关验证及其安全应用的系统更新越来越更加关键。运用适用红帽车载操作系统的骁龙数据汽车底盘,汽车生产商将有着拓展的功效以开展更方便、更有效的汽车升级并维持功能安全。

Snapdragon Ride进入车内年间

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无人驾驶的演变,及其技术方案的差别,促使全部无人驾驶技术运用的部件会更复杂,必须配备好几个感应器,包含监控摄像头、激光传感器、车载雷达,甚至要适用高精定位,及其车跟车行驶、车跟路间的通讯等服务。这也使得汽车针对性能卓越低能耗芯片要求更高一些。

根据在AI领域内的辛勤耕耘,高通在自动驾驶汽车行业已经很多年投入。2020年,高通上线了面对ADAS和AD的Snapdragon Ride平台,以后则以安全性级SoC进一步拓展了Snapdragon Ride平台产品组合策略。在这一前提下,构建了AI工具链、程序包等,让顾客能够灵巧应用商品。

在ADAS行业,高通带来了十分强大的Snapdragon Ride SoC,它包括了CPU、GPU和丰富汽车插口,也涵盖了警示柱、AI水平2个关键一部分。现阶段的无人驾驶对人工神经网络的算力需求很高。现阶段,高通的Snapdragon Ride 平台可以提供超出700TOPS的算率,也可以通过累加Snapdragon Ride SoC和网络加速器来创建更高算率的平台。Snapdragon Ride平台展现了很高的协调能力,为汽车生产商带来了丰富多样的产品组合策略,因此协助他们依照各自用户需求,制作出对于L1、L2甚至L3、L4级的商品。

在无人驾驶领域,汽车生产商的研发经费资金投入很高,这会对汽车生产商和Tier1的压力特别重。高通能通过一颗、二颗甚至多个芯片灵便组成,在做完用户对算率规定的前提下,帮助企业在很大程度上节省成本,并迅速将产品推倒市场中。

在这一前提下,在ADAS平台上所提供的手机软件也非常重要。高通在无人驾驶层面紧紧围绕给予一整套的硬件与软件解决方案,把包含驾驶人员检测系统(DMS)、前视摄像头的优化算法、高精定位及其泊车系统等在内的形形色色的软件集成在一起,放到硬件配置平台上,也方便顾客直接用,那也是高通的一个优点。

自2020年发布至今,Snapdragon Ride得到强悍发展趋势,全世界汽车生产商和一级供应商已经选用Snapdragon Ride开发设计下一代车系。

在今年的都是Snapdragon Ride上车的年间。在成都国际车展上,我国第一款选用Snapdragon Ride平台车型,万里长城魏牌摩卡DHT-PHEV激光传感器版重磅消息现身,意味着Snapdragon Ride在我国宣布商业落地式。除此之外,这一款新款车型还搭载了骁龙数据汽车底盘里的汽车智联网平台和座舱平台,预估将正式交货。

数据座舱平台不断领跑

做为汽车智能化系统先峰,智能化座舱的占有率已经快速升级,今后将有着千亿元经营规模。近些年,智能化座舱正处在迅速增长期,多元化的技术以及运用持续拓展了“智能化座舱”的界限,使座舱承重的功效和感受更丰富、沉浸于。

在座舱行业,从2014年迄今,高通早已上线了四代骁龙座舱平台,不仅给汽车领域带来了丰富多样的、不断迭代的硬件配置平台,处理汽车生产商对智能化座舱的需要,除此之外,还在手机软件方面给予支持。

先前,数据座舱行业没有一个可以适用所有应用电脑操作系统的通用性平台,不一样汽车生产商对手机软件电脑操作系统的需要是不一样的,这些人在软件基础上构建的各种各样APP也不一样,这实际上对芯片供应商的需求非常高。针对这一状况,高通还在软件体系结构层面展开了相当多的资金投入,以兼容每个汽车生产商和Tier 1对数据座舱行业硬件配置上会有app上的需要。

与此同时,高通切合电子电气架构的变化,将几十个ECU逐渐地融合到单独SoC上,上线了第三代骁龙座舱平台,赢得了业内普遍认同。总的说来,不管是全世界或是我国的汽车生产商,它们商品大部分都使用了第三代骁龙座舱平台。

2021年,高通公布的第四代骁龙座舱平台也是使用了行业领先的5纳米制程加工工艺,不断推动座舱处理芯片特性的演变,包括了丰富多彩作用,面对多域系统分区测算集成化架构设计,在SoC中搭载了CPU、GPU、安全性管理工具、Hexagon神经Cpu等,并把车内仪表盘显示器、车内摄像头、根据AR的仰头显示器、流媒体后视镜、汽车音响系统等ECU都融合到一块处理芯片中,这样不但为汽车生产商打造出了统一的平台,并且也协助他们在很大程度上减少其车身的ECU成本费。官方宣布信息表明,集度第一款于2023年批量生产车型将采取高通第四代骁龙?汽车数据座舱平台。

据了解,将来高通还会继续将无人驾驶域的功效融合进SoC中,那也是高通在数据座舱及其ADAS行业维持核心竞争力的重要。

(审校/张轶群)

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