新能源车企威马汽车因销售量不景气慢慢丧失传播广度，但近日只因“创办人沈晖年薪12亿人民币”引起热议。
9月26日，“威马年亏82亿创办人年薪12亿”的关键词冲到了热搜榜，该关键词称，据威马汽车招股说明书，2019年至2021年，威马汽车亏本不断增加，在其中，2021年亏本约82亿人民币。但威马汽车创办人、董事长兼CEO沈晖的薪酬依然在2021年达到12.617亿人民币。同一年，威马汽车向关键高管收取的薪酬总金额为17.5亿人民币，沈晖一人薪酬占据着关键高管薪酬的72%。
沈晖一年薪水确实超出12亿吗？
威马汽车递交给香港交易所的招股说明书显示信息，沈晖2021年多度酬劳为12.617亿人民币中，薪资及花红为201万余元，其他12.597亿人民币均是“受到限制股权/购股权支出”。但是，在这里超12亿的年薪中，沈晖的薪资仅201万余元，其他均是其持有股份的使用价值。
据中国基金报微信公众号，沈晖在朋友圈发文称，很多事情，脚趾想想都觉得了解真伪，不值花费时间表述。或是讲下客观事实吧。沈晖还表示，“我不知道收益那么高，媳妇查我就惨了！”
实际上向管理人员给予股权激励计划是很多公司在IPO前作法。比如小米公司在2018年上市前给与小米公司董事长兼CEO小米雷军一笔99亿的股权激励计划。
曾引发网友热议的商汤科技管理层高价薪资事件与此次事件类似，先前有据媒体报道商汤科技股东会理事、监事会主席、行政总裁徐立的年薪为5.12亿、监事会主席及首席科学家王晓刚年薪为3.75亿、监事会主席及董事长助理徐冰年薪为3.05亿。商汤科技之后官方回复称：“大半年数千万薪资是外部的不正确讲解，事实上这一部分薪资也包含许多一部分，主要包括了薪酬、薪水、股份分红、股权基本下的社会保障成本费这些褔利。”
中博联中国智库特聘专家、车辆投资分析师曹兴对澎湃新闻记者表明，“沈晖的12亿人民币，就是一个股权激励计划，在汽车制造业之中十分普遍。能够将它解读为对赌，仍然存在风险性。实际上，从某种意义上而言，沈晖不一定能够拿到这一大笔钱，终究威马如今的销售量早已大幅下降。”
曹兴也提到，“沈晖的具体年薪200多万元，在汽车市场中只是一个中上游水准。比如捐献1.6亿的比亚迪汽车高级副总裁李柯，年薪达到796万。”
在新能源车企三家头部企业中，蔚来汽车没在财务报告中公布高管薪资，但是晓亮和最理想的创办人2021年年薪均小于沈晖。
2021年，威马汽车创办人何小鹏总薪资为135.2万余元，在其中标准工资、公积金、补贴及实体褔利101.4万余元，酌情考虑花红33.1万余元。
理想汽车创办人吴昊2021年总薪资为150.4万余元，在其中，薪酬、补贴和实体褔利137.4万余元，退休养老金方案供款13万余元。
威马历史追朔至2015年10月，创办人沈晖根据所掌控的杭州市阿米巴经营晖瀚自主创业投资合伙企业（有限合伙企业），自监事会主席杜立刚和独立第三方刘庆贞回收威马汽车科技集团有限责任公司的所有股份。2018年9月，威马上线了第一款跨界车EX5，在2019年11月发布第二款智能电动车SUV车系EX6。
52岁沈晖，在项目、汽车零部件及汽车制造业有着超出20年工作经验，曾担任Volvo Cars Group的全世界控股企业上海市吉祥兆圆国际性集团有限公司董事长兼CEO、浙江吉利控股投资有限公司高级副总裁及监事会成员。
因为沈晖曾分别在博格华纳、菲亚特汽车、volvo及其吉祥等汽车核心零部件企业及全车公司任职管理工作，因而相较于郭庆、何小鹏、吴昊，在汽车工业上积淀了很多的工作经验，也曾经因而一度遭受资本青睐，从创立迄今，威马汽车已经过11次股权融资，总计股权融资超350亿人民币。
值得关注的是，威马第一款车批量生产时长2018年，与蔚来、理想汽车和威马汽车，目前我国新能源车企三强对比，基本上处在同一起跑线，但“蔚小理”一路狂奔时，威马汽车早就掉下第一梯队。
招股说明书表明，威马汽车交付数据信息从2019年的12799辆增加到2020年的21937辆、2021年的44152辆。2022年一季度，威马交付7476辆。
能够参考的是，2021年，威马汽车总计交付98155辆，蔚来总计交付91429辆，理想汽车总计交付90491辆。2022年一季度，威马汽车交付34561辆，理想汽车交付31716辆，蔚来交付25768辆。
这就意味着，威马前三年交付总产量，都比不上“蔚小理”中上年一年。今年一季度的交付数据信息，也是不够“蔚小理”的每月交付数据信息。
早就在2020年9月，威马汽车便下手申请科创板上市，但不久即被爆出延缓科创板上市IPO过程。在今年的6月1日，威马汽车向香港交易所提交IPO办理。
根据招股说明书，在IPO前，创办人、董事长兼CEO沈晖以及老婆王蕾总共拥有威马30.82%股份，一同组成大股东。除此之外，雅居乐集团持仓6.46%，百度搜索持仓5.96%。
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