沃尔沃suv电动汽车，沃尔沃suv纯电动车

新时期汽车应当如何保障司乘人员的安全性？全栈自研手机软件 Luminar激光传感器 DUS驾驶员感知系统软件，这也是volvo给的回答。

沃尔沃汽车总裁兼CEO骆文襟表明：“下一代沃尔沃车型将配备前沿的感知系统及手机软件，根据不一样的角度而言全球。我们将要不断创新，直到不会再产生重大事故，直到完成“零撞击”企业愿景。”

他公布，volvo将要发布全新升级纯电动旗舰级SUV EX90，此车继承了volvo近近百年的安全性背景色，根据创新性的关键技术，揭露了沃尔沃汽车未来的发展安全性企业愿景，“下一代车型检测标准，将界定新能源时代沃尔沃汽车的安全性新境界。”

经过多年探索科学研究，volvo发觉绝对性安全性不但必须通过技术发展趋势来达到，还和大众的行为模式相关。针对驾驶者来讲，哪怕是在一般情况下都能遵守交通规则，但心态、喝醉、超速行驶、分心等多种因素也会影响到安全驾驶情况，从而影响行车安全。

沃尔沃汽车的目的是根据技术革新时时刻刻为驾驶员给予安全性适用，降低人为因素造成安全隐患。为达到这种企业愿景，全新升级纯电动旗舰级 SUV EX90 将尖端技术进行合理结合，根据掌握汽车环境因素和车里驾驶员情况，务求保证安全性全方位无死角。

volvo有着完备的自主开发ADAS水平，除开感知之外，从感知的结合、管理决策到操纵全是自主研发的。与此同时，沃尔沃汽车集团旗下无人驾驶软件外包公司 Zenseact 能够提供全栈开发的无人驾驶手机软件。

EX90 上使用了科技有限公司 Luminar 研制的激光雷达技术，有着1550纳米技术的光波长, 在透射率10%条件下可达到250米检测间距，角分辨率为0.06°*0.06°。

除此之外，激光雷达系统将和5个车体雷达探测、8个镜头和16个测距传感器协调工作，每一个感应器都可以凭着自己的优势感知环境因素。

在“世界树”中间测算架构设计的支撑下，EX90 引进了安全冗余系统软件。与此同时，该架构设计能使未来车型里的作用完成充足结合，并且通过主动学习和 OTA 自动升级。

据了解，沃尔沃汽车无监管高度自动驾驶功能——Ride Pilot，将在美国西雅图上道并且在政策法规允许的范围内逐渐在全球范围内发布。

EX90 将标准配置 DUS 车里双镜头驾驶员感知系统软件，此系统由 1个电容传感器汽车方向盘和2个监控摄像头构成，可以获得驾驶员配置信息并和无人驾驶优化算法相结合。

一个全新的传感器技术由volvo自主研发的优化算法操纵，使汽车可以分辨出驾驶者是不是处在分心、困乏或是要休息而且还是提早辨别出。随后车子便会提示你哪怕是在极端化的情形下，例如驾驶员突发性不适感或是打瞌睡了，这个车能够快速地停住并请求帮助。

当检测出驾驶员的关注不会再集中化在作业上而且需要给予支持时，车载电脑将干预进行行车安全管理决策。例如，减少时速、车道保持辅助乃至刹停车子。

DUS 驾驶员感知系统软件根据两个摄像头捕获驾驶者情况信号，观查驾驶者的视线方向等状况。精确测量驾驶者观查前方的路的时间也，再根据环境破坏，就能辨别出驾驶者眼光偏移道路状况，从而推断出驾驶者是不是分心安全驾驶。

车子使用的电容传感器磁感应汽车方向盘都将充分发挥一定的功效。这类汽车方向盘可以磁感应驾驶者是不是放手，从而分辨安全驾驶情况是不是平稳。

EX90 可以运用即时感知视野方式和转为违法行为的专利权优化算法，在需要的时候采用适度的对策为驾驶者给予帮助。在如果需要，系统软件最先会产生轻微的提示，随后多次提升。

假如驾驶者对日益凸显的警告声并没有做任何反映，汽车将安全性停靠在马路边，并闪烁灯光效果数据信号提示别的交通参与者。

不容置疑，EX90将助推沃尔沃汽车向着“零伤亡”的期望向前：在一个全新的沃尔沃汽车上，驾驶者将不会也会受到严重损害死亡。

骆文襟表明：“沃尔沃汽车做为安全管理者，持续设置新规范，开新技术应用。我们将要将这种领导能力和专业技能，融入到下一个近百年。”