智能网联汽车产业链包括，智能网联汽车 产业链

国庆假期最后一天，长安轿车举办了一场盛况空前的动员会。过去类似场所，都是为达到“销售量”目标而立过承诺，但是这次口号则是——血战四季度，全力以赴保“交付”。

关键字的变动，表明针对汽车企业而言，备战销售量已经不再是重中之重，确保提车交付反倒刻不容缓。终究，有再多的订单信息，若不能进行交付，都算不上分散投资。

是怎么回事，让交付压力已经超过了对销售额的期盼？这是一道送分题，由于回答早就在一年多前就已公布：也正是因为一部分核心零部件供货紧缺，促使全世界绝大多数汽车生产厂家生产都受到危害，这一情况至今未获得全局性改进。相比传统式燃油车，智能网联新能源汽车因为对车规级芯片、动力锂电池相对高度依靠，导致它在交付阶段也是压力很大。

领域困境该怎么办？日前颁布的《重庆基本建设国际级智能网联新能源汽车产业集群发展整体规划（2022-2030年）》，给我们划到了一条途径。该建设规划提及：到2025年，重庆市要“引育一批关键零部件公司”，智能网联新能源汽车产业链、供应链管理要服务项目全国各地，并具有一定的国际性辐射能力。到2030年，重庆市要“汇聚一批前沿的零部件公司，产生全世界一流的智能网联新能源汽车产业链绿色生态。”为实现以上总体目标，重庆市将“健全汽车零部件供应链系统，促进传统式零部件企业转型发展，发展壮大智能网联新能源汽车零部件产业。”

做为对这一宏伟布局的大力支持，由重庆市经信委和南川区委、人民政府联合主办的“新能源汽车配套设施产业发展趋势高峰期讨论会”，日时在重庆南川区顺利开展，来源于政产学研界的典范，紧紧围绕“完善产业链，共铸生态圈”活动的主题，就新能源汽车产业怎样补足配套设施薄弱点，进行了一场发散思维。

此次讨论会最主要的成效导出是，重庆市经信委与南川区市人民政府当场签订了《共建汽车轻量化配套示范基地合作协议》。依据该协议书：重庆市经信委将适用南川区借助三氧化二铝及废铝、 铝制品加工材料及目前产业基本,发展壮大40万吨级铝镁合金等新兴轻量化材料项目,推动一批铝轮毂、铝电池托盘、铝合金型材传动系统制动系统件等轻量化市场发展。除此之外，南川工业园区管委与柳州市翼兴汽车零部件有限公司等6家单位当场签订了汽车空调配件项目、年产量500千件新能源汽车零部件项目等6个投资合作协议，投资额近20亿。

“招商合作实际效果超出预估，为重庆南川打造出百亿元级新能源汽车配套设施产业基地做好了局。”接受采访时，南川区经信委主任唐军表露：根据《重庆南川区加工制造业高质量发展的“十四五” 整体规划（2021—2025）》，该区域将打造出我市一流的智能网联新能源汽车特点产业产业园区、示范性配套设施产业基地，主要培养发展壮大轻量化零部件配套设施业，扩展新能源汽车零部件配套设施产业，关键引入新能源汽车动力锂电池配套设施业、增程式新能源汽车汽车动力系统公司等项目，预估到2025年，我区新能源技术产业总值做到100 亿人民币。

“上游供应链确保能力不够，已比较严重制约了智能网联新能源汽车产业的迅速发展。”也就是在此次研讨会上，一家长沙当地新能源汽车品牌市场经理向记者调侃：之前车辆产业生态，全是配套设施商求着汽车厂家，想方设法要挤入后者的购置库。如今供给与需求彻底颠倒过来了，这一年多来，自己是在与配套设施商商谈，便是在去商谈的途中，并且根本就没有讨价还价空间，一部分核心零部件你有钱也不一定能购置到。他认为，这便是造成新能源汽车涨价且交付艰难的根本原因所属，这一困扰不除，会使刚起势的智能网联新能源汽车产业，迫不得已踩住降速脚踏板。

喜人是指，在重庆建设国际级智能网联新能源汽车产业集群式的高速发展规划里，把完善产业链，特别是发展壮大有关配套设施产业，放到了显著的部位。对于此事，参加这次讨论会的阿维塔、赛力斯、理想化、睿蓝等新能源车企的典范反响强烈，重庆市在配套设施行业使力，补足上游供应链薄弱点，不但可解当地汽车企业的迫在眉睫，还可以辐射全国乃至国外市场， 给自己在新一轮的产业大转变中获得积极。

常言道：一花独放不是春，百花争艳春色满园。除开在此次研讨会上谈妥的“百亿元级新能源汽车配套设施产业产业基地”落户口重庆南川外，近年来，重庆市还陆续在铜梁落地了第一个锂电化学储能整体家装项目；在涪陵开建比亚迪汽车12GWH动力锂电池项目；在两江新区签订引入了7个储能技术产业关键项目，及其昆山沪光车辆高压低压电子线束项目、渝江铝压铸新能源汽车零部件项目等，这种项目宛如画龙点睛，促使在全车产品研发、生产制造行业早已积累浓厚的重庆市，在配套设施阶段再增一分，为2030年按期完工国际级智能网联新能源汽车产业集群式，夯实了基础。

上下游电视记者 吴键