豪华中型suv保值率排行榜，豪华中大型suv保值率排行

针对国内、合资来讲，集团旗下的紧密SUV是名副其实的“销售量担任”，比较平衡的驱动力、耗油量主要表现，平常人踮踮脚便可以接受的下手门坎，让其变成家庭用SUV行业的不二之选。但是，在BBA等豪华车品牌门内，中小型SUV好像更具有市场潜力，相比还需与合资企业中小型SUV抢市场的高档紧密SUV来讲，奢华中小型SUV已经是40千级SUV销售市场避不开这个选项。

就新车市场来讲，奔驰GLC、宝马五系X3和奥迪Q5L始终是这一领域的“浅池”参赛选手，受终端优惠、更新换代连接点及品牌口碑产生的影响，三者排行有先有后。但是，在二手车市场中，三者受众度却不尽相同，从全新发布的11月份奢华中小型SUV保值率中，便可看得出一些问题。

奔驰做为保值率仅次玛莎拉蒂和雷克萨斯的豪华车品牌，品牌效应能力众所周知；而奔驰GLC作为集团旗下SUV的主力军车系，也是凭着1年保值率（相同）为84.18%而斩获该目标市场冠军。传统外观、颇具奢华感内饰，由高档配备构建的底层架构，均流露出奔驰作为汽柴油时期“大哥”的文化底蕴。

自然，宝马五系X3也是这个目标市场的引领者，甚至是在2021年全年度销售量中，还偏高奔驰GLC一筹；但是就79.4%的保值率数据信息来讲，在今年的显著落了低处。平心而论，宝马五系X3在产品调性、长相整体实力等各个方面从未有过太大的问题，但据多名司机体现，其配备的cDrive7.0车载系统缺乏远程升级和智能语音等服务，及其“发动机烧机油”的抨击，对用户评价、销售量及保值率均导致一定影响，因而在今年的1-10月份销售量被奔驰GLC和奥迪Q5L甩身后。

紧跟宝马五系X3以后，并不是情理之中奥迪Q5L，只是上年才国内入华的林肯航海家，保值率为75.92%。探险家往往在二手市场受青睐，也许来源于其“新手入门即顶配”配置对策，产生相对较高的性价比高；也或许源于2.0T 8AT“金子驱动力”组成，及其适用92号柴油的经济效益与便捷性。现如今挑选林肯品牌再也不是“极具特色”表现，反倒会是品味的代表。

奥迪Q5L排到林肯航海家以后，保值率只有71.48%。造成保值率低的因素很多，例如品质、用户评价及企业形象，而奥迪Q5L更更多就是受到了新车报价因素的影响。在人们眼里，奥迪归属于“不打折也不值得购买”品牌，新车报价让价，令二手车也难以卖得了价。因而，图特惠购买了奥迪Q5L这款车的客户，还要做好卖新车的时候被有的车商杀价的想法。

在奥迪Q5L以后，各是凯迪拉克汽车XT5、volvoXC60及路虎发现运动版，三者保值率区别不大，都集中在60%-70%的区段。平心而论，所谓“二线豪华”品牌产品卖点并不是升值，如同凯迪拉克汽车主推美系奢华、volvo主推安全性，及其路虎揽胜主推越野车而言，他们核心竞争优势取决于个性化的使用体验。如同网民嘴中所讲的“三元的可口可乐，第一口就值两块五”那般，体会到新汽车最佳状态，最少也算不上太亏。

结束语：不难看出，即使是奢华中小型SUV，也并不是绝对性“平均主义”，撇开品牌效应能力的光芒后，最后市场评价怎样，还需要贯彻到产品自身。如果能选择一款既适合自己情意，还能在车辆置换时少赔一些钱车型，当然是最容易。那如果二者不能两全得话，更应以“良好的心态”去面对保值率的波动。