王传福再造6个比亚迪，王传福2025比亚迪实现

伴随着汽车销售量在中国“再无对手”后，比亚迪的出航步伐也加快了。

9月28日，比亚迪集团旗下三款电动车型登录欧美市场，在德国、荷兰、西班牙、丹麦等地区发售。在顾客最关注的市场价层面，以德国为例子，元PLUS预售价格为3.8万欧，汉和唐预售价格为7.2万欧。7.2万欧这个价位也超过同时期在德国发布的特斯拉汽车Model Y，充分体现了比亚迪在新能源汽车领域内的实力。

与“自卖自夸，夸大其词”不一样，在汉、唐及元PLUS等一系列车系巨资出航之时，王传福却开始“说出家丑”了。先前应对访谈，王传福坦言道：“我们以前犯了一个不正确，在造型长相层面存在重大薄弱点。”一定程度上讲，王传福的发言算得上对从2003年回收秦川汽车后决定造成至今，对在网上全部诟病的一次官方回复，同时又是一种表态发言：颜值时代，比亚迪得狠下功夫了。

问题来了，加快国外合理布局，并信心在国外这方面“汽车艺术美学”起源地“大杀四方”的比亚迪，是不是将在“实力派演员”，转变为“演技派”？颜值与性能，能不能兼顾呢？

一、初期比亚迪：因长相很差遭受“打开门黑”

大家都知道，比亚迪F3是比亚迪走向市场的第一款汽车，而很多人不知道是指，在F3以前，比亚迪还曾经产品研发过一款编号为“316”的中档轿车。而这方面车最后”夭亡“在襁褓中，缘故非常简单：太丑了！

为开发设计回收秦川后第一款汽车，王传福耗资1亿，通过历时一年上下的开发提前准备，316全车从总算成形。可看到316后，代理商们却婉转地表明：316的性能主要参数能够对比一部分合资车，但是它的外型会严重影响销售市场。用通俗易懂说就是：316，太丑了！

思索再三，王传福痛下决定：保存全部316，再产品研发新汽车。一个长相太低，就要比亚迪遭遇到了“打开门黑”，因而，在后期产品研发中，比亚迪也一直在努力地扭曲长相难题。

从F3再到后来秦、唐、宋，再至今盛放出航的唐EV、元plus、鲸鱼等，能够看见比亚迪在产品造型设计等方面的认真。尤其是在对“流线形”设计构思的掌控上，已摆脱对国外汽车厂商的仿照环节，从而形成集“龙颜造型设计、龙石图案设计、汉语饰品”于一体的“Dragon face”国韵汽车设计方案新派系。

归功于“中式美学”设计，比亚迪系列产品车系在西班牙、丹麦陆续获得巨大成功。但在本次3款车落地式德国等地区后，也将相继向法国的、美国等市场开拓。

那样总的来说，汽车美观造型设计，只是为了“提升销量”吗？

二、颜值爆表 = 虚有其表？

事实上，汽车造型演化，是一个由“虚有其表”向重视性能的演变。比亚迪追求完美美观大方，并不是为了能美而美。

在19世纪，梅帝·本茨创造发明汽车的时代，蒸汽火车还行和马车一较高下，而刚萌芽期的汽车只因速率迟缓、经常歇火，被大家取笑为“释放臭味的妖怪”。为了能扭曲销售市场品牌形象，初期汽车外观设计中直接参考了皇室马车造型，仅就外观设计来讲，媲美工艺品，但功用层面，除了可以像马车一样遮风避雨外，可以这么说一无是处。

不过随着时速的不断提高，马车外观设计空气阻力太高、车周气体涡旋错乱等诸多问题日趋严重，到20世纪，马车造型设计已经基本被汽车产业链淘汰掉。

为消弱气体对汽车行车的不良影响，欧美国家汽车巨头们依次摸索出箱形车体、甲壳虫车身、船形车体等多种类型。最后，兼顾低空气阻力、稳推力竞争力的契形车体出类拔萃，变成现阶段汽车定制的通用模板。后面汽车企业们更根据自主创新地参考鱼、鸟、水珠的流线型外观设计，完成了颜值与性能的有机统一。

与欧美国家汽车先行者们一样，比亚迪还在发展中，打开了自己对于“艺术美学”与“性能”的融合。

三、与流体力学相结合的“Dragon face”

依据气体动力学原理，当空气流过快速行驶的汽车时，车身各部位就会形成好几个不一样属性的部分气旋，从而产生多个物理效应。例如车前就会形成阻拦汽车行驶的“空气阻力效用”，后尾就会形成因气体填补落后所导致的“负压力仓效用”，而根据顶棚、底盘气旋流动速度的差异，飞速行驶的汽车，通常还需要承担来源于底盘空气推力。

汽车健身运动试验说明，一辆以100km/h速率驾驶的汽车，其额定功率的80%都花在解决摩擦阻力了。一辆造型设计“不科学”的汽车，通常会因空气阻力太高，发生起步慢、费油快等诸多问题。而升力的存在，会使得汽车比较容易受侧风危害，在行车中发生打飘无法控制等状况。而一款认真定制的汽车，不仅不会发生副作用，还能提高汽车的性能主要参数。

以选用中国风元素“Dragon face”设计理念的纯电动车汽车比亚迪汉为例子，不仅车体全身左右散发着皇朝与龙的威势雄浑 ，并且在风洞实验室的性能检测中，配备刀片电池和三电系统的比亚迪汉，其主动进气格栅（Active Grille System，AGS）关掉状况下，全车风阻对比打开情况，整整的减少了12count，而车系风阻每下降10count，NEDC工作状况续驶里程可提高约8千米。等同于仅根据产品造型设计，就协助比亚迪汉提升了近10千米续航力。

在诸多新能源车企还在决定怎样通过提升电池能量密度，或充电电池容积以扩大续航时，比亚迪现在开始贯彻更为“雅致”的解决方法了。

四、结束语

追求完美“颜值爆表”，是所有汽车企业在冲击性高档时，都需要跨出的一道坎。这一步不可只是为了漂亮，顺从顾客，也是为了汽车性能的健全。“务实”且“实干”的比亚迪，在持续车身设计的中式美学的前提下，在性能提高上相同毫不含糊。

本次3款车一齐落地式欧洲地区，不仅表明“中国风元素”的比亚迪已经得到欧美市场的肯定，更传送出一个信号：从马车时期逐渐，由欧美车企垄断性的汽车外观设计规范已成为历史。在新能源时代，中国车企们都要打开自已的“皇朝”了。