势在必行和大势所趋的意思，马自达为什么这么执着

一直以为，一向偏执的马自达汽车，很可能就是将原本燃气轮机坚持不懈的车企。

但是，万万没想到的是就在那11月22日马自达汽车宣布的中后期运营计划，可能会使许多人跌见识。

马自达汽车声称，将会在2030年为每一个车辆配置电动化技术，纯电动车型在全球范围内销量的比重也将在25%提升到40%。

换句话说，8年之后马自达汽车将会完成全方位电动化。

此外，要实现全方位电气自动化转型目标，马自达汽车还发布了一项106亿美元开支方案。

据统计，马自达汽车将会和中国电池企业远景动力进行合作，保证将来纯电动车型充电电池供货。

此外，马自达汽车还将会与日本半导体生产商罗姆协作，开发设计电动车辆驱动设备所用过的半导体材料部件。

在房快评看起来，马自达汽车这一举动并非是一时兴起，反而是经历了足智多谋规划之后才开展的。

那就说明，在电动化转型这条路上，马自达汽车早已进行了提前准备。

作为一家近百年车企，马自达汽车尽管在销量上没法和同是日系汽车的丰田汽车、广州本田及其曰产一概而论。可是在传统燃气轮机技术层面，马自达汽车却有很高的功底。

转子发动机、创驰蓝天技术，让马自达汽车声名远播，与此同时也获得了一大批的粉丝。

直到现在，在传统汽油车行业，马自达汽车恐怕也是不可多得依然坚持自吸发动机车企了。

并且，马自达汽车集团旗下车型不论是造型设计，或是驾驶体会，主要表现一样都非常出色，才让马自达汽车拥有“东瀛宝马”的美称。

也有，马自达的车型不仅拥有日系汽车结实经久耐用特性，并且在燃油效率层面，乃至好于丰田和本田。

好可惜，尽管产品竞争力出色，但偏执的马自达汽车好像一直都没去科学研究用户和销售市场，从而导致销量无精打采。

依据汽车销量发布最新发布的销量资料显示，10月马自达汽车在中国总计销量为7405辆，尽管同比增长率了15.04%，可是同期相比却下降53.73%。

在其中，驱动轴车系昂克赛拉销量仅有5075辆，同比减少49.82%。

做为马自达汽车现阶段唯一在出售的纯电动车型，CX-30 EV10月销量仅有22辆。

在今年的1~10月，CX-30 EV总计销量为318辆。

在必然趋势下，将要全方位电动变的马自达汽车转型这条路上，也必将会是一路荆棘之路。

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