汽车年检6减3增政策，车辆年检新规实施细则

年审是一项强制性汽车检测制度，超过6年车子车龄的私家轿车，每年都会一定要进行一次线上检测。假如车子车龄超出10年，一年要进行2次网上检测。有检测新项目不合格的话，必须落实整改，不断整顿没法符合要求的，就面临坏掉了。

汽车年检的初心就是为了检查出来车辆中出现的安全隐患，将一些风险扼杀在摇篮中，预防引起道路交通事故，导致意外伤害或伤亡事故。从年审的效果来说，这是一项很值得推广制度。但是很多消费者却说，汽车年检中有许多暴力行为实际操作，本来好好地汽车进来年审一趟都快要散架了，因此大家都很抵触汽车年检，乃至号召撤销汽车年检。

尽管最近几年取消年检呼声愈来愈高，可是我们国家的年审制度不但没有撤销，还上线了一些新的相关规定。2022年，在我国有关部门对年审制度展开了新的变化，增强了3项新的检测程序流程，又取消6项不必要检测。

之前车辆年审时只会查验外型是否有开展改造、太阳膜透光度是不是符合规定。如今不但需要对这两项开展安全检查，轮胎的花纹也要开展检测，轮胎的花纹损坏太严重时，就不能通过年审。由于轮胎的花纹关系着了轮胎滑动摩擦力，纹路损坏很大，也会降低车辆的止滑水平，危害安全驾驶。

第二，增强了对汽车底盘和汽车刹车片检查。汽车底盘是汽车上至关重要的配备，与车辆性能与安全密切相关。许多车子车龄长汽车汽车底盘有可能出现损坏等状况，这种汽车底盘针对安全驾驶是一个很大的安全隐患。年审时若汽车底盘未达标，也不能通过。

第三，增强了对车辆汽车轴距的检测。此项检测实际上关键是针对这些改装汽车。车辆的轮距在在出厂的时候就已经定好了，擅自更改车辆的汽车轴距会影响到车身的平稳安全度。这种汽车就像是一个不定时炸弹，随时都有可能引起出现意外。

有所增加检测新项目的前提下，交管部门也考虑了现行的年审制度中出现的不科学状况，删剪了6项不必要检测具体内容，包含灯光效果检测、噪声检测及其悬挂系统检测等。

在老版的汽车年检制度中，灯光系统检测是很重要的一个项目，假如灯光效果检测未达标，车辆也不能通过年审。因为目前很多汽车应用的基本都是LED灯，再也不是照明灯具水平有限的卤素灯泡车灯，因此车灯检测也变得没那么关键了，只需车灯还可以继续应用就能过检。

又比如汽车悬挂系统的检测，充分考虑如今造成技术的发展及其汽车企业用材能力的提高，交管部门将悬挂系统品质检测这样的项目分配到了汽车企业本身。车辆在出厂以前，汽车企业必须要先进行适当的检测，不合格的车辆不可以在出厂出售。

虽然在年审中存在许多暴力行为实际操作，让司机觉得受不了。但是从这几年汽车年检制度的改变来说，交管部门还在持续改善年审制度中的那些不科学实际操作，想让年审更为简洁。一个新的检测制度尽管增强了检测步骤，却也取消许多没必要的检查的项目，相对而言也是非常个性化了。