特斯拉 比亚迪 销量，比亚迪新能源汽车全球排名

比亚迪坐稳了全世界新能源汽车龙头老大，把特斯拉汽车甩身后。

依据比亚迪和特斯拉汽车10月3日晚发布的最新报告表明，在2022年第三季度，比亚迪全世界销量超出特斯拉汽车近20万亿元。

与此同时，依据全国乘联会的最新报告：7-8月，中国占全球新能源汽车市场份额己经七成。比亚迪发布了9月份销量数据信息，变成第一个每月销量超20万台的国内生产商。

以比亚迪为代表中国新能源汽车企业的兴起，意味着有别于汽油车格局的新能源汽车时代的来临。

拿“销售冠军”不够，比亚迪销量再冲创新高

近几年来，比亚迪已连续变成汽车制造业及各大网站社会舆论关注的重点。

全部2022年上半年度，比亚迪总销量做到64万多辆，以领跑特斯拉汽车约8万台的优点，一举夺得上半年度全世界新能源汽车“销售冠军”的王位。

在之后的8、92个月中，比亚迪用实打实的数据显示，上半年的超过绝非偶然：8月份比亚迪销量同期相比暴增1.5倍左右，9月份乃至提高近2.5倍！

到此，在出色的销量数据眼前，市场和销售市场早已成就了比亚迪的“霸者”影响力。

从全年度新能源技术销量数据看，比亚迪逐渐从2020年的还不到20万台，一跃而起2021年的近60万台。但从2022年前9月数据看，其全年度销量很有可能可能超过200万台水准。

比亚迪2年持续上两个阶梯，成为了新能源市场里自有品牌完成飞越式增长的优秀企业。

从年增长率数据看，比亚迪2020年底就逐渐进入极高的提高路轨。进到2021年后，比亚迪逐渐“起降”，1月份销量同比增加182%、6月份增155%、12月份增231%。从这时起，比亚迪的年增长率也就没有跌下完2个数。

这类“换挡提速”状态一直保持到了今天：2022年1月，比亚迪新能源汽车销量做到9万5千几辆车，随后在3、4、5、6月份不断跃居在10万台之上，并且在7月份超出16万台、8月做到17.4万台、9月提升20万价位。

因此，针对比亚迪而言这并非偶然，更非终点站，反而是一个新的开始。

月销量超20万后，合资品牌早已焦虑情绪

比亚迪的增长速度，还不能只是用自已的年增长率数据信息去衡量。

从范围更广的行业视角观查，比亚迪的追逐和超过之态，更是让传统式品牌汽车体会到了极大冲击。

在比亚迪兴起以前，中国以小汽车类为热门的乘用车市场，长期性被大家、丰田汽车等海外生产商在中国培育的各种各样合资品牌所垄断性。国内厂家们尽管也不断积极主动开发设计轿车车型，但这种“榜样”眼前，几乎没有一战之力。

伴随着比亚迪近年的重回巅峰，这样的情况出现了本质上的扭曲。

从总计销量来说，比亚迪的秦系列产品在今年的前7月，早已热销180423辆，远高于新卡罗拉，与大众朗逸不相伯仲，下一步甚至还有替代轩逸和朗逸，拿到小汽车类车系“销售冠军”之态。

9月份比亚迪20万台的令人震惊销量，是来自于知名品牌本身日渐提高的影响力和新产品的竞争能力。依据乘联会数据表明，比亚迪在新能源车市场的市场占有率早已打破41%，换句话说市场中每售出10辆新能源汽车，就会有超出4辆是比亚迪品牌。

应对新能源技术趁势的实施，及其比亚迪销量的高效飙升，合资品牌们都在努力尝试发布自己家的电动车型。但市场竞争下，比亚迪不但没有受到损伤，销量却在节节升高。

导致这类趋势的主要原因，在于比亚迪根据抢占先机和深耕细作产品研发，早就在充电电池车体一体化技术性、智能设备等多个方面构成了自己独特的相对优势，让“之后”的合资品牌们无法追逐。

不仅合资品牌，BBA本身也备受冲击性

实际上远远不止合资品牌，海外大汽车企业们一样愁眉不展。

从宏观销售市场来说，比亚迪已经与老对手特斯拉汽车“纠缠不清”中，共同提高不断提高销量，甚至于向中国际市场发起冲击。

此外，国内新能源产业链也在这样的市场中不断发展，以冠绝全球的成本效率和新技术速率，培养了例如“蔚小理”、零跑、哪咤等国产新能源“新力量”，而且撑起万里长城、吉祥等国内传统式知名品牌，在不断地新能源市场里破旧立新，以丰富多样的纯电动、混合动力车型吸引客户，占领传统式汽车企业市场占比。

从数据看，比亚迪斩获大半年销售冠军、甚至于月销量提升20万台的盈利虽然喜人，但中国的许多“新力量”一样不可小瞧。

在今年的1-6月份，国内造成“新力量”广泛都交出非常好的盈利。

在其中，威马汽车上半年度共交货68983辆新能源汽车，同比增加124.42%；哪吒汽车和理想汽车的销量皆在6万多台的水准；零跑汽车和蔚来的交货总产量还在5万辆上下，特别是零跑，上半年交货量环比增长率达到265.33%；华为的协作车系M5月交货量超出万部，并上线了更具有奢华舒适度、智能化系统水准也会更高的M7。

从目标市场来说，这种国产车企强劲车型引流矩阵，不仅覆盖10万以内至15万价钱挡位的中低档销售市场，并且不断地根据推新商品，向25多万元、乃至50万余元价钱挡位的过程当中国际市场提出挑战。

△比亚迪新能源汽车生产流水线

从比亚迪的唐、秦，到晓亮的G9，从最理想的ONE和L9，到华为的问界M7，繁花似锦的畅销车型，仅仅中国造车新势力巨大优势的冰山一角，在水面上下真真正正发挥了重心点功效的，已经悄悄地成形、更有效率的中国新能源汽车全产业链。

国内新能源汽车产业链，早已覆盖从动力锂电池到电动机、电机控制，从智能座舱到无人驾驶、智能网联技术等产业链。

这当中，不仅有用户量超全世界3分之1的动力电池企业，也是有和美国大佬一同执政全世界智能驾驶技术排名榜的信息科技公司。

在这一场全球爆发的新能源开发技术改革中，中国新能源项目早已从日系、德系品牌、美国车企手上，以软实力抢到块状板图。

更长久未来的发展，手握着关键技术，有供应链管理竞争力的中国新能源汽车生产商，终将摆脱由BBA搭建的燃油汽车布局，构建起更高更宽广的车新版图。