本田重启氢燃料电池多少钱，氢燃料电池 丰田停止

日前，依据国外媒体报道，本田表明将于2024年推出一款氢燃料电池车FCEV，根据全新升级CR-V打造出。

有关氢燃料电池技术性，本田并不是一片空白，最开始曾经在2002年便推出了第一款商业燃料电池车辆。接着又依次推出了FCX及其Clarity，但是没有为本田产生极大盈利，最后于2021年公布停工。

但是本田并不曾放弃开发设计FCEV方案，实际上在本田先前发布的未来的汽车战略发展规划中提到，到2040年本田BEV和FCEV占其全球汽车销量的100%。

环顾在全球范围内，除开本田外，宝马五系还对氢燃料电池技术性持乐观的态度。在今年的10月宝马五系老总弗雷德里克齐普斯表明，“氢无疑是最时尚的驱动形式。”这个法国汽车企业打算在未来十年内推出一款“切实可行的氢能源车辆”。

除此之外，包含丰田汽车与现代也是FCEV氢燃料电池的先行者，现阶段已上市的车型有丰田汽车Mirai以及当代Nexo等车型，并都有着极佳的销售状况。

中国层面，我国也有一些自有品牌在开始逐渐使力氢能源技术性，最开始2001年，上汽汽车就开启了“凤凰一号”燃料电池汽车项目。在过去20年来，上汽汽车花费的研发支出总计超出30亿人民币，已经获得511份燃料电池行业有关专利权，并参加建立了15项燃料电池国家行业标准。并依次推出过荣威汽车750、950燃料电池小汽车、大通汽车FCV80燃料电池轻型客车、上海大通MAXUS EUNIQ 7等几款FCV车型。

一样广州丰田曾经在2020年推出了第一款氢燃料电池汽车Aion LX Fuel Cell。并还增加了由丰田汽车带头、协同6家单位创立的一家合资企业，该企业投资额50.19亿日元，在其中东风汽车集团注资5%，主营业务为产品研发商用汽车燃料电池系统软件。

而万里长城则在在今年的6月底公布的“2025发展战略”中指出，不久的将来5年，长城汽车哈弗总计科研投入将达1000亿，包含纯电动车、氢能、混合动力、混合动力等新能源市场。将实行的是“2 4”合理布局——2就是指氢能研发基地和氢能检测机构，4就是指有着燃料电池汽车发动机、电堆/膜电极、贮氢和APP开发核心。

最终，作为我国汽车界的中流砥柱，吉祥自然不会忽视在FCV行业里的贮备。但是只能在2019年公布过一款氢燃料电池客运车F12。而预估吉祥将在2025年推出选用氢燃料电池的批量生产车型。

现阶段FCEV车型遭遇最大的一个销售市场磨练就是基础设施建设过少，但在里程数和充电量上基本上和传统汽油车差不多。对于大家最关注的安全隐患迄今并没产生起火或者爆等意外事件。自然，这也不排除FCV销售市场数量过少缘故。如果有一天我国市场都将对FCEV车型张开怀抱，你能因此付钱吗？欢迎大家发表评论留有我的观点。