上汽集团宁德分公司董事长，上汽集团有限公司董事长

21世纪经济报道记者彭强 北京市报导

在新能源项目高速发展的时期，“两桶油”所具有的庞大加气站互联网，展示出越来越多使用价值。

9月21日，由中国石油、中石化、上海汽车集团、赣锋锂业和上海国际汽车城集团公司联合投资的北京捷能智电新能源科技有限责任公司（以下简称捷能智电）宣告成立，该企业会以电池租用为基础开拓市场，即新能源汽车的“换电”模式。

相比现阶段热门的新能源汽车电池充电模式，“换电”将采用电池租赁的模式，在短期内为新能源汽车更换电池包，处理后面一种充电效率比较慢和续航不够的薄弱点，补能高效率匹敌汽油车。

优势显著，缺陷也非常明显。相比普通充电桩充电模式，换电模式仍是冷门技术方案，兼容车子偏少，前期投资经济压力比较大。

习惯电池充电模式以后，新能源电动车客户能为电池充电模式付钱吗？

“两桶油”进入换电跑道

捷能智电注册资金为40亿人民币，会以驱动力电池租赁业务为基础，进行换电项目研发营销推广、电池经营管理、大数据服务等，搭建车电分离详细绿色生态，打造出规范化服务平台。

据中国石油层面详细介绍，目前已经与众多兄弟企业、头顶部车望尘莫及电池企业进行合资合作，现阶段于北京、四川、广西省等20好几个省份基本建设投入使用充换电站203座。

中国石油表明，想要加速普及化换电模式、促进标准统一、提高用户体验，中国石油将充足汇聚协作多方在使用能源需求、新能源汽车及电池产品研发、智能网联技术和智能交通等的优势，积极主动搭建租用新渠道，将电池做为能源系统的一部分，为行业给予规范化、集成化的普遍性解决方法。

中国石油称，企业将以创新的士、网络约车等营运车子为载体，进一步加大充换电业务流程投入，逐步推进全部汽车的全面覆盖。依照中国石油计划，到“十四五”后期，企业将基本建设充换电站1000座之上，更新打造出“可换电、充电式”的综合能源服务互联网。

依据中石化层面详细介绍，预估2022年底中石化充换电站总数将提升2000座，“十四五”期内将发展趋势5000充电座换电站。

近些年，伴随着新能源汽车行业迅猛发展，驱动力电池业务引来愈来愈多大佬公司的进入，“两桶油”凭着优越的销售网络优点，变成新能源企业攻城掠地环节中，避不开合作伙伴。

中国石油、中石化作为国内最重要的成品油批发代理商，集团旗下有着5万余家加气站，覆盖全国全国各地。现阶段，两桶油都发布自已的低碳转型方案，夯实原来燃气业务流程的前提下，加快了向氢能源、可再生资源、电池充电等服务的发展转型。

若想在全国范围普及化汽车充电桩、换电站、氢能源汽车，到加油站的基础上更新改造，是比较安全高效的形式。

上汽汽车企业官网的公布称，捷能智电将借助中石化、中国石油覆盖全国的5万余座加气站互联网，更新打造出“可换电、充电式”的综合能源服务站。

换电模式再现活力

所说新能源技术的换电模式即“车电分离”，是指将电瓶车和电池分离，当新能源汽车电池电量不足时，只必须到换电站开展电池拆换，就可以正常使用车子。

换电模式期待克服的，便是现阶段电动车充电速率比较慢和续航不够的薄弱点。与此同时，驱动力电池是新能源汽车的重要成本费之一，换电模式、电池租用能够明显减少司机初始购车成本。

换电模式最开始在十几年前就在那海外逐渐经营试着，国网等国内公司也在中国正式开始有关的试着，但是当时因为电动汽车市场不景气、换电机器设备价格昂贵，及其运营公司因担负电池、站点建设及其全车规划等层面花费造成经济压力极大等多种因素，换电模式无法变成新能源电动车流行发展前景。

自此伴随着新能源汽车的迅猛发展，及其汽车充电桩资源库建设的相应落后，电动汽车车她的电池充电难点，让换电模式慢慢再次进到大众生活。

2020年逐渐，多种新能源汽车产业发展、新型基建整体规划都提到了换电模式及换电站基本建设，北京市、上海市、海南省、江苏省等省份都陆续颁布了与换电有关的国家产业政策，换电领域再一次熟络下去。

近些年，换电跑道游戏的玩家明显增加，北汽电动汽车、蔚来汽车、威马汽车等新能源汽车知名品牌陆续合理布局，赣锋锂业等一众驱动力电池生产商，及其国家电投、国网、壳牌机油、英国石油等能源巨头都纷纷进入。

2021年，中国石油、中石化就已分别向蔚来汽车协作，打开了换电站建设中的新征程。

优点和缺点一样显著

上海汽车集团官方网站公布的新闻稿件中提到，以租代买的换电模式，能够降低车主原始购车成本；电池充电和换电模式融合，电动车主补能的形式更为多种多样且方便快捷。除此之外，换电模式能够免除电池损耗所带来的全车公司估值减少，做到相对性升值的效果。

在上海汽车集团看起来，捷能智电不但进行充换电的项目，也可以在电力系统上均衡总体负载，搭建虚拟电厂，与此同时可以促进电池梯次利用，产生环境保护盈利。

东北地区证券研报强调，换电模式是由给新能源汽车更换电池包的形式进行补电，一般一次1分钟之内就能满格电拆换。现阶段换电站产品系列依照车系可以分为汽车换电站和商用汽车换电站，汽车换电站关键服务项目网络约车、的士和中小型私家轿车，应用领域集中化在城市里端；商用汽车换电站关键服务项目混泥土搅拌车、自卸货车和牵引车头等项目出行，应用领域集中在施工工地、高速路等。

换电模式的补能高效率基本上可以与汽油车相提并论，换电模式能够节省更多的时间成本费，处理新能源汽车的里程焦虑。东北证券强调，换电模式存有补能工作效率高、降低成本和电池保养等特点，与此同时换电站运用规范化管理的优点，还能够对退伍驱动力电池进行统一回收利用梯次利用，用以其他储能技术业务流程造成盈利，有利于降低成本。

但缺陷也非常明显。东北证券强调，换电站早期兼容车子偏少，需要和汽车厂家联合开发相匹配的换电车系；换电站机器设备前期投入资金一样许多，换电站还需要花费大量电池做多余以保证车子有电能换，加强了运营公司的经济压力。

据上海汽车集团公布，上汽汽车公司旗下飞凡、荣威汽车、MG、大通汽车等企业，将要相继出台换电车系，遮盖SUV、小汽车、MPV及商用汽车等所有类目。在其中，上海汽车集团飞凡汽车的第一款旗舰级SUV将要上市，变成换电模式中的第一款落地式车系。