标致雪铁龙停止在华销售，标致雪铁龙停止在华生产的原因

在今年的7月，有着Jeep、菲亚特、漂亮、东风雪铁龙等各个品牌的车企集团Stellantis公布Jeep品牌在中国将采取“轻资产”的形式进行市场销售，简单的说就是Jeep品牌没有在中国进行加工，会以进口汽车的形式面向市场。想不到这只是一个逐渐，在三个月后的巴黎车展上 ，Stellantis集团的CEO唐唯实表明漂亮和东风雪铁龙也会采用相似的方式。

唐唯实在巴黎车展上向媒体表明，“假如我们推动如今所采取的发展战略，那我们就不用在中国投资建厂”，Stellantis能将欧美国家工厂制造出来的汽车出口至中国市场，如同Jeep和埃尔法·罗蜜欧。针对CEO唐唯实的说辞，Stellantis集团现在还没有作出清晰表态发言，只答复称“缄默不语”。

依据飞龙集团在今年的10月17日公布的信息，截止于在今年的10月16日，神龙汽车在中国市场的销量早已达到了10万台，超过2021年全年销量，持续23月完成销量正方向提高。对于唐唯实的说辞，神龙汽车经理陈彬向媒体回复称：“Stellantis集团和车风集团彼此公司股东已经就全力支持飞龙公司未来发展的新方案密切商谈，谈妥之后就会对外开放公布。”他一起提及，世界各国新闻媒体有关唐唯实讲话的理解不正确，“提议让子弹飞一会儿”。

实际上“轻资产”发展战略并不是Stellantis集团突发奇想，最开始能够上溯到在今年的3月1日。那时候，Stellantis集团发布了该“Dare Forward 2030”战略发展规划。在这个战略发展规划中Stellantis集团明确指出，将于中国市场整体规划轻资产商业运营模式从而降低总成本，与此同时到2030年净营收达200亿英镑。

实际上“轻资产”发展战略身后都是Stellantis集团的无助。从2015年至2020年，神龙汽车的销量从70万台下降至5万台；而2018年至2021年，广汽菲克的销量从22万台降低到2.1万台。两个在中国支撑公司的销量不忍直视，这也难怪Stellantis集团动过“轻资产”的想法，但是相比铃木摩托和雷洛，Stellantis集团或是给自己留点了一条后路，终究从明面上而言，“轻资产”和彻底股票退市是有区别的。

不仅在中国市场进到“轻资产”方式，唐唯实在巴黎车展中还发布一系列有关销售市场、市场和集团本身的说辞。最先唐唯实表明欧洲地区应当学习培训国外，对汽车企业全力补贴；再者就是调侃中国市场现行政策干涉过强，造成汽油车卖不动，但相反想一想，政策对人们都是平等的，为何比亚迪汽车就行卖呢？最最重要的一点，唐唯实公布号召欧洲地区政府部门限定中国车辆品牌进到欧美市场，看起来中国汽车企业确实爆发了，外资企业汽车企业都害怕了。

实际上市井一直把Stellantis集团称之为“失败者联盟”，为什么？因为这集团集团旗下的品牌销量都不是很好，并且在中国市场都活不下去或者过得较为惨。菲亚特当初跟随新款奔驰入华，凉透了；菲亚特汽车两次入华，凉透了；Jeep优秀口再国内，在今年的关厂了；漂亮都是两次入华，但现在销量都是挣扎在撤出边沿；东风雪铁龙曾经是中国的“老三样”品牌之一，但现在年销量仅有几万台，集团旗下的DS甚至直接卖给宝能集团。Stellantis集团旗下的品牌都去中国市场试焯水，但是结果最后全是“水土不服情况”。

小编评价

中国有句俗话叫“人不行休怪路不平”，Stellantis集团在中国不成功的重要原因还要从自己的身上找，旁边大家、丰田汽车都是外资企业品牌，别人也闯出一片天地，在中国市场年销量可以达到100万台左右。并且论入华时长，漂亮、东风雪铁龙但是比丰田汽车、广州本田较早，优点享尽还干不好，能怪谁？最不高兴的可能或是车风集团，Stellantis集团拍屁股离开，留下来的烫手山芋全撂给车风集团了。