c ncap五星碰撞，欧拉好猫安全碰撞几星

日前，长城集团旗下的欧拉好猫的中保研测试结论发布，在其中欧拉好猫状态低迷，这多少有点让人大跌眼镜。由于先前欧拉好猫在国外的E-NCAP检测中，赢得了五星优异成绩，想不到在中国的碰撞考试成绩令人出乎预料。

从发布的总体碰撞考试成绩来说，欧拉好猫变成主要表现相对性较弱车型。毕竟在最主要的车里乘客安全生产方面，欧拉好猫定级仅是A，在参加这轮测试14款车中铺底。

能够看见的是，在检测25%参考点碰撞新项目，欧拉好猫的A柱形成了很明显的弯曲，这对长城集团旗下车型而言确实不该。特别是对于非常容易着火的电动车而言，更是如此。

自然A柱的弯曲并不是扣分新项目，通常是欧拉好猫的仪表台当发生碰撞后总体后退，人偶的腿部和脚部早已与其出现了触碰。倘若真实车祸，这样的事情估计就是对驾驶人员造成甚大造成的伤害，因此欧拉好猫在检测中被扣分，变成此次检测中乘客维护最差的车型。

除此之外， 欧拉好猫扣分的区域也有侧边碰撞，这样的项目只得到A得分，表明B柱区域的碰撞承受能力没可以达到Good的水准。换句话说，欧拉好猫的总体窗框或是有什么问题，但让人怪异的是，在国外碰撞的欧拉好猫没有看到侧碰出现问题，依然得到五星的水准。

针对欧拉好猫而言，其销售量本来就不低，现如今这件事情也许会影响到后续销售量。2022年1-9月，欧拉好猫总计销售量55822辆，自上市后，欧拉好猫早已总计市场销售超10万部，占有品牌头把交椅。

令人讥讽的是，在我国汽车流通协会协同精真估近期公布的《2022年上半年中国汽车保值率研究报告》中，欧拉好猫一年汽车保值率达到85.77%，取得成功得到“最升值纯电动车小型轿车”头衔。

最终：中保研这个碰撞检测对于每一个汽车企业而言已是会考，但长城作为一个销售量遥遥领先的企业而言，还出现了这么大难题的确不该。特别是长城这一一直重视安全的公司，乃至在国外碰撞主要表现更加出色，这迫不得已让人觉得出现这样的情况的根本原因。

值得一提的是，欧拉知名品牌一直以来是看准女士出行销售市场，营销推广层面下很多时间，想不到在车身架构层面无法得到G的水准。而且在之前，欧拉好猫在车载电脑处理芯片层面就已耍了客户一次，沸沸扬扬，乃至闹上CCTV才给致歉。欧拉知名品牌好像并没有过去长城的那一种“踏踏实实”的质量，那样玩下去，并不是一件好事。