第一代皇冠到第十四代皇冠，皇冠第一代到最后一代

昨天晚上并没有来新一代皇冠的预售价格，有点可惜。

但是从全新升级皇冠产品发布会中，新一代皇冠更多细微末节得到公布，皇冠由以前的一款车型，转变成一个产品架构，除开全新升级皇冠SportCross（中小型硬派suv），一汽丰田也将发布皇冠威尔法、皇冠陆放、全新升级皇冠Sedan等车型。

其覆盖小汽车、SUV、MPV等三大目标市场，一汽丰田想要得到更多人毫无疑问的小心思不言自明，但是这盘棋出得是不是绝妙，顾客可以接受？终归得重新回到精准定位与产品里的探讨。

（皇冠威尔法）

（皇冠陆放）

这四款车型在定位设计理念上有明显不一样的群体趋于，全新升级皇冠SportCross主打年青销售市场，这款车与国内2018款皇冠较为，外型进行了详细的创新。对于别的三款车，大家接下来要聊～

也曾有过辉煌灿烂阶段

先让大家都熟悉一下，从前的皇冠。

这款车国内市场，曾有过辉煌灿烂阶段。

2005年，第十二代皇冠由一汽丰田引入国内，前期的销售量一度超出奥迪车A6，到2006年底，皇冠总计提升6亿元台，在高级车市场市场占有率高于30%，代表着市场十个人买车，三个人都选择皇冠，要记住，那时候一辆皇冠的市场价达到三四万元。

（第十二代皇冠）

2007年，皇冠一年销售量也是提升5万部，2008年销售量发生下降，之后一汽丰田在2009年宣布将第十三代皇冠国内，对比上一代车型，第十三代皇冠对车身长度展开了延长解决，驱动力上，除开延用旧款国内皇冠的2.5L和3.0L柴油发动机，还引进了4.3L柴油发动机。显著，在挑选上，第十三代皇冠为消费者提供了大量组合很有可能。

（第十三代皇冠）

第十四代的皇冠，其市场反响虽然没有第十二代车型那样热情，但是其行政部门商务车租车的特性，及其印记到大家心里的高贵和奢华感，依旧是并没有缺阵的，如果对于丰田车谈情怀得话，皇冠当然是一辆非常值得提到的车型。

（第十四代皇冠）

伴随着第十四代皇冠退出，这款车国内市场也获得了贴近50万部的销售量，这个数字足以说明皇冠在中国高端轿车市场分量。不过后来现在市场、精准定位、等各个方面危害，第十四代的皇冠最后只留下时不我待的痛惜。

这一代影响了特性

这一次发布的王牌车型，全新升级皇冠SportCross。其选用一个全新的跨界营销隐藏式，能让你明显感受到，新汽车和过去做了一个激光切割，这实际上特别像当时丰田汽车在丰田凯美瑞的身上操作，假如不说是一台皇冠车得话，我觉得很少有人能把这款车的设计与以往皇冠车子沉稳联系在一起。

（全新升级皇冠SportCross）

最分明就是进气格栅造型设计，质感很强，与此同时黑色大规格进气口，及其细长强光灯组，全是时下汽车企业灵活运用元素，为进一步提高跳跃式，正中间用不锈钢的装饰条装饰设计，格珊内部结构所采用的集中的纺锤隐藏式，针对时尚感的构建也是有加分的。

新车侧面，进行了过去车型没过的试着大溜背造型设计，这一元素引进，让皇冠成了彻底年轻化一款小汽车。

车内饰层面，官方网并没得出不少信息内容，参照美版，后面预估会使用了连屏设计方案，那也是时下比较热门的设计方案，现代感相对性过去皇冠车型提升了许多，并且线条刻画迈向简洁很多，展现发生的效果也更为居家生活，打开率相对较高的作用功能键，还是要以按键的方式发生，保持着操控的便捷性。

（美版皇冠）

驱动力层面，仍然没有明显官方消息，但仍然可以看一下国际版，预估可以提供2.5L 电机和2.4T 电机这几种挑选，2.4T混合动力所采用的E-Four Advanced升阶电子器件四轮驱动值得一说，它可以做到前20%后80%的扭矩分配比，大大提升了汽车的后驱特性，促进车辆在行驶环节中控制特性的提高。与此同时，电动控制器的后胎在噪音抑止也要比传统式四驱做的更好。

（美版皇冠）

能和消费者“紧密联系”了没有？

那样可以讨到我国客户的热捧吗？终究丰田汽车最开始打造出皇冠这一款车型时，更多的是为商务接待市场服务，展现是行政级轿车形象，在中国亦是如此，初期销售量能够和奥迪车A6并列，也是由于找准了这一精准定位。

之后，第十四代皇冠停工，和它逐渐朝低龄化变化，针对自身沉稳商务风格有点儿误差，再加上别的豪华车品牌持续破旧立新，第十四代皇冠并没有取出过多个性化的产品卖点。

当然如果这一次，皇冠纯粹就是给予一款跨界营销轿跑车得话，估计要为此市场竞争30万级别小汽车，会有点困难，这一难不仅仅是传统式知名品牌外形设计完成不断进取，工作压力也在于新力量，新力量智能化系统所提供的可玩度，更能够吸引年青受众群体。

因此，皇冠在精准定位上实现突破，不但给予跨界风格，还提供SUV、MPV，及其一款偏重沉稳样式的Sedan版本号，这款车应用了大量竖直化线条，去突显沉稳感，前格栅设计也是非常不同类型的，看上去也会更加整齐空气。

（皇冠Sedan）

这里面的想法一目了然，2款商品针对不同群体，跨界风更适合，而Sedan版本号大量去讨好中老年者的爱好，与此同时可作为商务出行出行。

在一汽丰田的推广策略中，可谓是将原先的皇冠，一款车型当四款车型卖，以遮盖不一样的群体受众群体。

（美版）

换句话说，就算不喜欢跨界风格，还可以选择沉稳的产品造型设计，总有一款适合自己。但这其中，也存在着其他一些方面考验，例如安全驾驶等方面的舒适度，新产品的稳定性，做为家用合理性和驾驶感受，全是顾客比较关心的。

（美版）

后面等官方网公布更多信息内容，或者我们能触碰实车时，还会继续给大家报导，看看这一款经典车型，是不是物非所值或是价格合理？

但对于知名品牌而言，重新启动皇冠也是有提升品牌形象高档特性的念头在房间里，丰田亚洲龙做为现阶段一汽丰田集团旗下的旗舰小汽车，在时代感和情结导出上，是不如皇冠的，皇冠问世60很多年，大伙儿更为认同这款车的高品质特性。