跑车摩托车和赛车摩托车有什么区别？

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看了半天题目居然让骠骑府无从回答，因为我不知道题主到底是问的什么问题，所谓的跑车摩托车和赛车摩托车，根本就没有这样的称谓。

所谓赛车摩托车，应该就是指的是比赛用的摩托车，那种类就很多了，有参加MOTO GP的赛车。

也有WSBK赛车。

看起来很相似，但是实际上差别很大，MOTO GP你可以看做是定制版赛车，买不到，每一辆都是单独定制，用这个星球上最好的材料不计成本制造出来的赛车，性能上应该是所有摩托车里面最好的。

WSBK赛车是用厂商的量产车型改装而来的赛车，必须是量产车，而且产量必须达到500辆以上，性能上也相当出色，但是比MOTO GP要逊色一点，因为是量产车的缘故，不像MOTO GP赛车那样不计成本，而且改装限制的条件也很多。

那么像参加达喀尔拉力赛的拉力车是不是赛车？参加国际摩联六日耐力赛的越野车是不是赛车？参加Erzbergrodeo越野摩托车耐力赛的摩托车是不是赛车？

不都是赛车吗？其他还有参加派克峰爬山赛的摩托车，参加曼岛TT的摩托车也都是赛车。

所以，你到底想问的是个什么赛车摩托车？

好吧，其实你想问的肯定是——那些套着个大包围导流罩的摩托车都有那些区别？对吧？

上面已经讲了MOTO GP赛车和WSBK赛车的区别，你可以将它当做是汽车赛车界里面的一级方程式F1赛车和WTCC世界房车锦标赛里面的赛车，类似于这样的定位，你这么理解就对了。

既然是比赛用的摩托车，当然是以取得名次为主要目的，所以，这种摩托车不太在乎油耗以及耐用度，噪音，排放，零部件成本等等因素，不求最好但求最贵，因而性能也是登峰造极，远非你在街头见到的那些民用“赛车”可以比拟，零百加速成绩轻松两秒左右，极速可达370KM/H左右，而且车重极其轻巧，MOTO GP赛车的车重限制在了不低于157KG，WSBK赛车限制在了168KG以上，也就是说，规则不允许你通过过于减轻车重来提升成绩。

那么民用摩托车里面的“跑车摩托车”又分为几种呢？

公升级的仿赛，是车厂参加WSBK赛事的原型车，也就是说WSBK赛车都是来源于各车厂的量产型仿赛摩托车，注意，使用仿赛这个词语是比较准确而专业的，而不是什么“跑车摩托车”。例如川崎的ZX-10R，就是连续四届的WSBK赛事冠军赛车。

这种摩托车算是民用仿赛摩托车里面的“狠”人了，零百加速基本都在3秒左右，最大功率可以达到150+KW，极速也可以过300KM/H，但是有钱你可以买得到。

还有一种是以运动和旅行为主要用途的摩托车，长得也很像仿赛，但是要比正宗的仿赛骑行舒适，动力易控，只是在操控上不如类似于川崎ZX-10R这样的车型。例如川崎的六眼魔神ZX-14R，以及铃木的隼GSXR1340等等，也是狠角色。极速也能过300KM/H，但是论跑赛道，还是不如川崎ZX-10R，因为他要兼顾实用和舒适。

还有一种就是街车化的仿赛，也有很多车型，例如本田的CBR650R，CBR500R，川崎的NIJIA 650，NINJA 400等等，这种套着大包围外壳的摩托车在动力特性和坐姿上更接近于街车，更适合大多数人的驾驶习惯，毕竟还是有不少人希望有拉风的大包围，但是又不愿忍受憋屈的坐姿和极端的动力特性。

所以，单纯看有没有大包围导流罩来分辨一款车是新手和小白的做法，正确的分辨方法是——根据动力特性和坐姿来区分。

动力特性极端，偏向高转数输出，坐姿低趴，攻击性强，一般是以性能为主要取向，例子就是上面提到的川崎ZX-10R，或者本田CBR1000RR，再或者就是雅马哈的R6等等仿赛，这是纯正的仿赛摩托车，也是你接触高性能摩托车的唯一途径。

动力特性均衡，兼顾各个转速范围内的输出，坐姿稍稍直立点，脚踏没有那么后移，手把角度偏高，这样的仿赛就是兼顾实用性的车型，他能日常使用，但是也有个拉风的外壳，性能能满足普通爱好者的需要，例子就是上面已经列出的川崎NINJA650，本田CBR650R等等这些车型。

好了，就说到这里，欢迎关注骠骑府！