本田冠道和福特锐界哪个更值得买？

先分析加价的原因：一般来说，在稳定生产4-5个月后，月产量逐渐稳定，而按照供需理论，如果一件商品持续加价则是供不应求的表现，但如果控制了供应，同样能达到这个效果。

根据乘联会的数据不难看出，冠道在今年五月之后将2.0T系列产品的供应直接砍掉了50%之多，每月仅仅维持2000多台的销量，缩减产能是进行加价的唯一解释。

其实这种现象在消费者去4S店购买的过程中就能看出来，所谓的加价购车往往是一种套路，从下图的车主经历就能一眼看明白：

经销商先是用加价和延迟交车来诱导客户选择1.5T的冠道（1.5T冠道的发动机噪声太大，不推荐购买），如果客户加价订车，等待时间就从几个月缩短到几天，至于坚持原价订车的就只能无奈苦苦等待了。

与冠道个性比较接近的锐界，在优惠加持之下，反而是一个性价比不错的选择。

对比冠道2017款2.0T四驱尊享版与锐界2018款2.0T四驱尊锐型，考虑到一个加价一个优惠，全套算下来锐界只比冠道价格略高，具有可比性。

根据汽车之家数据，参考翼虎和CR-V可以看出本田的保值略高于福特。但是考虑到冠道2.0T加价而锐界新车就有折扣，随着加价结束，几年之后加价车的保值率下滑会导致实际付出的成本大大增加，反而是锐界更为划算。如下图所示：

空间对比：冠道很大，锐界更实用

虽然同为中型SUV，锐界在尺寸上基本上全部超过了冠道，冠道采用了大五座的布局，而锐界选用了7座布局。

值得注意的是，冠道在重量上要比锐界轻将近400斤，就算考虑到日本车擅长在轻量化技术上进行尝试，对比同档次日系车的汉兰达（重量和锐界接近），这个大幅减轻是否有缩水之嫌还值得研究。

外观上，冠道采用了思域类似的最新家族造型，运动感强烈，锐界则使用了大气稳重的六边形格栅，整体线条更为成熟干练。

有人说市内出行不会用到7座，最后两个座位在平时往往就折叠起来放东西用。但这个配置正是为了应急而使用，人数不尴不尬正好5-7人的时候，升起来载人就无需再开一辆车了。

动力和操控：两车操控表现均不错，冠道加速更快，但稳定性还需提高

跟锐界相同的是，冠道也采用了铝合金下悬挂，在操控上有较好的表现。发动机方面本田的2.0T发动机在动力方面比锐界表现更好，最大功率达到了272马力/6500rpm，最大扭矩370牛米/2250-4500rpm。锐界的2.0T双涡流EcoBoost发动机最大功率为245马力/5500rpm，最大扭矩350牛米/1750-4500rpm。

在实际测试中，冠道的加速也超过了锐界和汉兰达。但这是在汽车空载极限测试下跑出的结果，相信如果汉兰达和锐界能减轻400斤也能达到这个成绩。

虽说本田之前也有开发涡轮发动机，而2.0T也算是比较新的产品，同时冠道本次采用的也是和自由光同款的ZF品牌9AT变速器，作为新发动机和非本家变速器匹配起来相比本田传统的CVT变速器，在稳定性可靠性还是略弱一点。除了论坛爆出的漏油事件之外，在换挡平顺性上表现也很一般。

配置对比：顶配VS中配 锐界全面胜出

配置上，2018款 2.0T尊锐型的锐界全面胜过2.0T尊享版冠道。除了具有更大的轮毂之外，锐界多出了许多非常实用的安全性配置，比如膝部气囊，前泊车雷达，外后视镜防眩目等等。而对于冠道最无法忍受的是30多万的车居然没有电动腰靠！虽然漂亮的内饰面板的确很不错，但是身体舒服也非常重要。