如何评价印第安侦察兵摩托车呢？

这是台运动型的美式摩托车，打破了传统美式机车呆板的形象，侦察兵Indian Scout车重更轻，马力更强，倾角更深。此车的重心相当集中，大概在V缸引擎的后缸位置，不论是市区低速转弯或者山路的车身倾倒都非常灵活。官方宣称Scout的最大倾 角约为31度，相较于对手的26度多了5度。如果高速过弯硬压，当然免不了会先磨到脚踏。大多数的弯道都能轻松克服，也不用担心骑一趟山路就把脚踏磨光。引擎动力异常饱满，扭力大约从2000转开始涌现，超过4500转以后震动就越来越大。实 际感受到的引擎甜蜜点(Sweet point, 也就是引擎最顺畅的转速域)大约在2800~4200转之间，这段转速洽好涵盖了0~120km/h的范围，以120km/h以内的速度巡航，Scout 好骑得不得了，轻松可上到表速180km/h，请关注：容济点火器

侦察兵635毫米的座高，很多矮个子都能轻松骑上去。

引擎是Indian Scout令人赞叹并欣赏的重要关键，采用全新设计的1130cc水冷DOHC四气门V型双缸引擎，配上口径60mm的节流阀与喷射供油系统，最大马力可达100匹，最大扭力97.7牛米。以美式摩托车而言，原厂设定的最大扭力出现转速为5900rpm，是较为特殊的现象，其高性能水冷系统保证骑手高性能骑乘体验。

原厂搭配六速国际档位，一档齿比为10.782，二档齿比为7.328，由数据看来，一二三档的齿比较疏，四五六档为密齿比设计。

作为一款注重低转速区间扭矩输出的车型，侦察兵在低转速的表现已经足够用了，当然如果你仅仅在城市中骑行，时速不超过80公里/小时，那变速器你只用前三个挡位就足够了。这种状态下，震动不会很大，并且动力随叫随到，很有驾驶乐趣。

出于较低的重心以及良好的平衡性能，过弯的时候重心转移可以做的很快，也可以很自信的高速过弯，只是要注意角度。