一汽丰田旗舰MPV格瑞维亚解读，与Sienna赛那有何区别？会加价吗？

一汽丰田GRANVIA中文名格瑞维亚，是广汽丰田赛的姐妹车型，两车均定位为中大型MPV。

多年来丰田在中国一直实行双车战略，比如卡罗拉和雷凌、凯美瑞和亚洲龙。

两车最大的不同在于外观，GRANVIA前脸采用黑色喷涂的蜂窝网状设计，后保险杠造型也突出运动。

其次是车身尺寸，GRANVIA长5175mm，宽1995mm，高1785/1765mm，轴距3060mm。与赛那相比，GRANVIA车身长了10mm。

最后，此次GRANVIA并没有挂丰田皇冠的标志，品牌力可能有所下降。

整体来看，GRANVIA比姐姐赛那更年轻，应该更适合年轻消费者家用。

可以预见的是，随着GRANVIA到来，未来必将和赛那内卷。目前赛那上市已经半年有余，但是销量不是很乐观，4月赛那销量4993台，GL8销量8824台。

主要原因：

一、国产化简配：取消四驱，只提供两驱，后尾门采用塑料材质，国外售价23.1-33.9w，国内30.98-40.58w。GL8 ES路尊一直国内国外一个价格31.79-41.79w。

二、赛那上市之初一直加价6-8w，销量一直不如人意，厂家逐渐取消了加价，3月已经平价销售，换回一部分销量，但是值得注意的是GL8销量一直稳居8000台，倒是主打家用的奥德赛和艾力绅市场份额被赛那抢走。

三、赛那本身性价比不高：第三排空间小，舒适感差，尤其头部，对于主打家用MPV还好，商务接待差点意思；内饰塑料感太强，缺少豪华感，后期改装异响严重；配置差强人意，日系一惯风格。相对来讲。GL8三排空间更均衡，宜商宜家，内饰都是真皮包裹，人性化配置多，尤其搭载智能辅助驾驶系统，更有科技感。

四、赛那隔音效果太差：虽说搭载了2.5L混动系统，最大功率183kw，匹配E-CVT变速箱，电机工作时很安静，但是一旦需要加速或者高速行驶，发动机噪音过大，难以忍受；GL8全系2.0T+9AT+48v轻混，起步靠电机，加速时是发动机介入很平顺，没有突兀噪音，加速后段依然有劲。

综合来讲，GRANVIA大概率上市之后不会加价，但是肯定会抢走赛那份额，在30-40w价格区间，商务接待和家庭使用，基本还是以GL8为主。