自动挡和手动挡的终极对决，手动挡一定代表了操控吗？

自动挡和手动挡不用对决，手动挡代表不了【操控】注定会被淘汰。

手动挡能够普及的原因为：制造成本低、维修成本低、更换成本低，没有了。

汽车的操控简单的理解有三点：

1、加速，一台汽车的加速能力决定了是否有竞技能力和可玩性，而决定加速能力的是汽车的心脏·【发动机】。没有强大的动力储备和直接切持续的动力输出，仅有手动变速箱没有任何意义。

2、悬架姿态控制，悬架的调教是继动力储备之后的第二大重要因素，优秀的悬架调教可以使车辆有更极限的过弯速度，更精准的指向性和清洗的路感反馈，汽车能够完美的实现驾驶员所想、车辆的姿态和极限能够不加掩饰的反馈给驾驶员。

3、驱动形式，前轮驱动、后轮驱动、四轮驱动，四驱中全时四驱、可变矩智能全时四驱等等有多种类型，普通的前驱车一般不谈操控除非是某些特殊赛事，后驱车和四驱车提升操控的“加权”，仅有手动挡没有合理的控制驱动结构也没有意义。

所以决定一台车操控感如何变速箱只是其中一个环节，并不是说能在起步时压住转速就能代表操控，而且这种操作自动挡也做得到。淘汰手动挡的另一个原因是换挡效率太低，优秀的自动挡变速箱不论AT还是DCT都可以做到毫秒级换挡，而手动挡一次换挡步骤需要踩离合、挂挡、松离合的三次动作，在踩和松的过程中发动机飞轮与离合器断开连接动力中断，动力中断后发动机转速会快速回落导致换挡后加速会有迟滞。

自动变速箱里DCT同步半联动可以保证换挡过程中仍有动力输出，AT变速箱能实现超高的换挡效率至少换挡速度快也能合理的提升之后的加速。至于手动降档这些功能手自一体也能够实现，比如采埃孚的8AT在某些性能车上的变现可以连续降3~4挡，超98%的换挡效率比手动挡还要出色，这也是阿斯顿马丁这种等级别超跑纷纷弃用MT而转向AT的原因。

手动挡的优势在AT变速箱技术落后的年代有一定优势，但随着变速箱技术的发展手动挡注定会被淘汰。目前使用手动变速箱且有一定性能的车已经凤毛麟角了，在售车型数千款可能连20台有操控的手动挡汽车都找不出来（停产车不算）。

作为家用车建议选择自动挡，尤其是消费级及以下车型，在这一范围内的手动汽车普遍定义低配，发动机也有可能使用低标准的小排量自然吸气；而汽车又是越做越大，小马拉大车不仅没有操控而且并不节油，该翻篇的时候就翻过去，手动挡的“情怀”就让它成为情怀吧。

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