成为一名汽车工程师是怎样的体验？

你好，很高兴回答你的问题，希望对你有一定的参考意义。

我从2015年大学毕业后进入到外资主机厂工作，工作是车身结构设计，做了有将近四年的时候。以后跳槽到日系的合资公司做零部件成本管理工作，到现在已经工作五年半的时间了，在这个圈内认识的人还算可以，我就说说作为一名汽车工程师是怎么样的体验。当然因为我了解的更多的是研发相关以及汽车管理岗位，所以这里更多的也是这两部分，对于一线的工程师来说了解不多，如有不对，请不吝赐教。

汽车行业在前几年之前应该算是一个比较吃香的行业，但是这几年汽车行业发生了翻天覆地的变化，没有了那时候的潇洒与稳定，更多的是一种危机。就从我的两段工作经历说起吧。

汽车研发工程师到底做了什么

汽车研发其实是一个宽泛的岗位，从前期的商业企划，然后到造型设计，整车排布，结构设计，汽车试验等等都属于研发系统，在这里面每个环节都能影响一个车的质量以及能否卖的好与坏。

我认为这里面结构设计工程师是最忙的，首先在整个环节中处于最中间的位置，不仅仅与造型商讨工程实现的可能性；还要与其他设计部们沟通设计方案，避免出现相互干涉的现象；还要与试验部门打交道，改善在实验中出现的问题；还要与工厂打交道，工厂在试生产过程中要进行技术支援；还要与售后接触，市场上出现问题要马上找到对策等等。

设计环节最忙，但是收入在整个环节中也算是中上等，一般来说研发工程师的工资都会比其他部门的工资高一些，这也是辛苦得来的。

说完了工作内容，来说说工作感受，最大的感受就是可以了解整个汽车的构造，其他部门对于技术的了解再深，基本上也不会超过技术部门。再一个感受就是忙，天天加班是正常现象。最后一个感受就是工作比较杂，或许接触到不同部门需要有不同的工作。所以设计是整个造车环节中重要的一环，能够学到的东西更多，接触到的知识更多，而且基本上可以转岗到其他的任何一个岗位。

成本管理岗

做成本管理也有一年半的时间了，对于成本工程师来说更多的是尽可能的去为公司节约每一分钱，但是也要考虑汽车的技术魅力，这是一个对立的问题，最难得就是如何去平衡这两点。这个不详细说了。

接下来说一下工资以及在这五年的感想吧。这一年有个词比较火，那就是内卷，汽车行业也避免不了。我没有赶上好时候，现在是汽车行业调整阵痛期，工资不会像之前性价比那么高，而且还更加忙了。

而且现在汽车行业工作也不像以前那么好找了，毕竟现在汽车人才过剩。很多传统的岗位不仅不招聘，还会裁人，现在更多的是新能源以及自动驾驶领域比较吃香。

在这五年的工作过程中，感受到了汽车行业的巨变，需要自己一直都要去学习，一不小心就落伍了，这也是我写头条的原因，就是想要一直去接触整个行业的趋势。

总结一下吧，就是汽车工程师没有以前那么好了，因为我喜欢汽车行业，所以还会继续在这个行业中。对于还没进入这个行业的人来说，汽车工程师与其他行业并没有什么不同，相反的是作为制造业，现在节奏也在加快，所以就平淡看待吧，就是一个工作而已，与其他无异。