吉利帝豪成为国产A级车销冠的原因分析
单选题
A：高性能
B：高品质
C：高性价比
D：消费惯性
帝豪成为A级销冠的核心因素只有一条，其标准答案为：D。
基础参数：车身尺寸4632*1789*1470，轴距2650mm，悬架结构为前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架。帝豪尺寸等级属于标准紧凑级三厢轿车，驾乘空间合格能带来合格的用户体验，悬架调校感受虽然平平无奇，不过底盘的滤震效果以及硬度调节比较适中，简而言之为既没有明显的运动感也没有明显的颠簸感，这是入门级家用代步汽车最理想的状态。
不过帝豪的品控水平多多少少还是有些遗憾，车身生锈、发动机异响、制动系统异响以及车身附件概率性故障等问题比较多见，帝豪并不是一台很省心的轿车，那么这台车到底有什么吸引力呢？答案一定不是油耗，该车装备的发动机虽然是小排量1.5L，最大马力109PS、峰值扭矩140N·m，这一水平是中规中矩的；变速箱匹配5MT与CVT也是入门级轿车的通用类型（等级）。
这一组合理论上应该节油，尤其是帝豪的整备质量不过1255~1285KG，真实油耗表现如何？
新款手动版综合路况平均油耗8L/100km左右
新款自动版综合路况平均油耗9L/100km左右
对于一台轻量化水平还算理想，发动机为小排自吸且推重比合格的紧凑级轿车而言，其油耗标准已经接近2.0T高性能B/C级大轿车的水平，由此可见帝豪的内燃机或内燃机加变速箱技术已经很落后。品控水平与油耗均不是帝豪的亮点，而该车的配置又是中规中矩；指导价6.98~9.98万，自动版起售价8.58万，即使官降万元仍然高于同级竞品的价格，那么这台车到底是凭借什么实现的热销了，似乎是没有理由的。
D选项：消费惯性与吉利汽车的强大的产品战略规划能力
消费惯性宏观的理解，其概念应为具备优势的品牌在行业竞争中能依靠品牌影响力吸引消费者，且市场份额（占有率）已经非常庞大，这种巨大的保有量的潜含义为车辆品质优异，否则无法得到大众的认可。这是吉利帝豪实现成功稳定销冠的核心因素，而且背后则是吉利汽车市场分析能力的强大。
早在2009年吉利即推出了帝豪EC7这台精品三厢轿车，这台轿车在当期可以【国货之光】评价，即使有上述提及的不足；因为这一阶段的合资轿车价格仍旧高昂，而国产轿车却在逐渐减少。造成这种现象的原因为SUV热逐渐显现，各大车企为了提前布局这一领域选择了深耕多年的轿车业务，其中知名度最高的有中华骏捷系列以及奇瑞A系列轿车，这些车如果能坚持生产销售不出现断代，同时能加速技术研发的升级的话，帝豪EC7则几乎没有生存空间。
然而这些早期知名车企的优秀轿车果不其然出现了“断更”甚至停产，入门级国产轿车的市场空间出现了空白。吉利汽车没有简单的随大流去主攻SUV，而是在这一阶段推出帝豪EC7主打“此消彼长”的轿车领域。事实证明去蹚SUV浑水的车企大部分都失败了，反而是不被看好的轿车领域被吉利汽车垄断。
EC7以当时合理的品质、价格、颜值以及配置俘获了大量消费者的心，厚积薄发的吉利轿车一步步实现了保有量的增长。在保有量达到一定程度之后，市场影响力以及品牌形象忽然且必然的出现了逆转，吉利轿车终于成为了国产轿车的标杆，成为了国产轿车品质的代名词，于是消费惯性开始形成并至今难以改变。
总结：吉利帝豪的成功与车辆品质并无绝对关联，其成功在于吉利汽车强大的市场分析与产品规划能力，或者说反其道而行之是吉利轿车成功的根本。这与桑塔纳捷达两车的热销是同一道理，对汽车工业稍微有些概念的人总不会给这两台给予任何好评，但同时也难以降低其热度；吉利汽车就像是中国的大众汽车，不论其品质如何，只要不出现普遍性的质量问题则能够稳固轿车领域的统治地位。
编辑：天和Auto
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