最经典的几款会眨眼车型，你知道是什么车吗？

当年有很多经典老车都使用了跳灯设计，爱屋及乌地喜欢上跳灯设计也不无可能。当然，你喜欢的是它的历史了。为什么现在的车型没有了跳灯设计？答案只有一个——美国的一系列的变态法律所导致，美国是一个法律至上的国家，这也可以说，是法律设计了汽车的大灯，而非设计师所主导。而美国是很多欧洲品牌最大的出口市场，大灯的法规必将牵制无数个的欧洲厂商的设计。现在就为你简单概括一下吧。

1939年，美国通用公司发明了封闭式光束大灯。

1940年，美国国家公路交通安全管理局NHTSA宣布，所有汽车只能使用这一种大灯，也必须是两个7英寸的圆形的大灯。

1957年，凯迪拉克、克莱斯勒等美国本土车厂的推动下，联邦政府允许四圆灯设计出现，但必须是四个5 3/4英寸（5.75英寸）圆灯，终于有了新的玩法，当然很迫不及地玩起四个大灯了。

下右图为美版Benz SL-Class（W113）：

下右图为美版Benz S-Class（W111）：

下图为奥迪100（左）与美国市场的奥迪5000（右）：

从上述的历史事件，我们就很清楚知道，为什么美规版Benz SL-Class（W113）和Benz S-Class（W111）这类德国本土留下的方灯，到了美国市场后就变成了双圆灯/四圆灯的设计（为攻下美国城池的车厂都毫不例外），这种局限也让欧洲车厂“憋”到1974年。而像年轻一点的BMW、Jaguar欧洲品牌也因为法规因素而有更多倾向圆灯设计。

1968年，美国联邦汽车设备安全法规“持续变态ing”，颁布的新规更为苛刻——除了规定的已有的两种形式大灯被美国法律允许之外，不能有任何遮挡物（也就是玻璃灯罩之类），原本可以很美、可以降低风阻的灯罩被车厂纷纷拆下来（实在是设计潮流的倒退）。这次，整个市场怨气冲天。

新时代的雪佛兰爱唯欧也是受这般伤害而少了两个灯罩的？

1974年，又一条规定出来了——轿车的大灯高度不能低于24英寸的最低高度。那个年代，各大车厂的跑车、性能车型的外形设计已经很犀利，但多数跑车的大灯无法达到美国的新要求，这意味着大灯高度、大灯造型需要被重新设计。当然，贸贸然加入两个大灯先得很怪咖。所以，为了遵循美帝法律法规的游戏规则，车厂的设计师想到一个办法——设计出可以升降的大灯，如果需要用到大灯就抬起，最重要的是，隐藏式大灯设在车头顶部跳起后正好可以增加大灯高度，于是默默地，跳灯设计便流行开了。而说到底，跳灯设计只是一个为了车辆美观和法规限制妥协的产物。

1962年，利于风阻设计的隐藏式大灯（跳灯）出现在莲花Elan S1车型上。这种设计非常巧妙，当前大灯关闭时，空力动力学的优异马上呈现，当打开大灯时，弹出的7英寸圆形大灯又符合美国法规，可谓一举二得。

1963年，克尔维特C2独特而夸张的造型设计引起巨大轰动，而它的跳灯开始被更多厂商模仿了。

60年代是肌肉车的全盛时期，克莱斯勒是其中的热衷者，而且它在道奇Charger（B-body）这种垂直车头的车上设计了启闭式的头灯，隐藏式的神秘感让它得到众多粉丝尖叫。

法拉利365 GTB这类十分讲究空气动力学的超级跑车来说，跳灯设计绝对救了他们一命。

国内市场中，拥有者很少，懂的人却很多——它就是AE86，这一辆习惯叫错它名字（第五代卡罗拉）也不亦说乎的车型。

漫画《头文字D》中的小柏海、电影《古惑仔》中的浩南哥，他们的座驾是售价十分亲民丰田MR2。MR2的真正含义：“Mid-engine, Rear-wheel drive, 2-seater”，即是采用中置引擎、后轮驱动的2座小型运动跑车，简称MR2，属于日本国土的第一部中置引擎汽车。玩过卡丁车没？MR2属于大型卡丁车类。

Honda NSX的最早版本的代号是NA1，使用横中置的V型90°夹角的六缸NA引擎（黑顶C30A引擎），手动挡版动力输出280匹，日本的四大名跑之一，外号：东瀛法拉利。历经12年后，其后期版改为明灯样式。

法拉利348是首款进入中国的法拉利，也是中国人购买的第一辆法拉利，1992年，李晓华于以13.888万美元，并于2013年在北京挂上黑牌“京A00001”（一个惹不起的车牌）。2014年6月，曾有土豪出价2亿RMB想购买这辆348车型进行收藏，但谁也不差钱，李晓华一口回绝了。

1989年芝加哥车展，马自达首次公开MX-5，车型代号“NA6C＂。同年上市之后引起了较大反响，意外地收到来自消费者的青睐和各界的好评。另外，由于太车型实在太可爱，两个跳灯常常被玩家恶搞得不要不要的。

马自达RX-7（FD3S），日本四大名跑之一，转子引擎的名门望族，不用解释太多。

电影《车手》里面就是下面这款日产180SX。影片中，它被称之为S13，其实，S13只是那一代的日产Silvia车架代号的一个统称，而180SX的代号则是RPS13。

保时捷930 slantnose是911系列中有唯一有跳灯设计的跑车。香港《铁血骑警》电影，值得你一看（主要看车的魅力，别跟着他们使坏）。

1990年，宝马8系面向市场销售，首款车型850i搭载着一款可以迸发299匹马力的5.0L V12引擎（M70B50），由于超前而独特的外形设计（最重要的是糟糕的实用性），它没有获得消费者的普遍认可，所以，销售不佳最终被市场冷淡而停产，宝马8系的寿命非常短暂。

雪佛兰克尔维特C5是克尔维特的第五代车型，这一代克尔维特车型采用液压箱型车架结构，变速箱被挪到了车尾，与后置的变速驱动桥进行了整合，并通过一个万向轴管与引擎相连，性能方面也得到了很好的提升。 2004年，最后一款有跳灯设计的汽车克尔维特C5停产，跳灯永远告别了汽车设计。

至于“跳灯”设计为何又被再一次否决呢？毫无疑问，它又被法律再一次否决（因为跳灯的菱角形状会对碰撞的行人会造成二次伤害），是不是有一股想“妈责发磕”的冲动？坦白而言，跳灯设计是因为法规而流行起来，但又因为法规而流入历史长河，确实很悲催，但至少也要感谢美国人的法律法规，不然，你真的不一定能看到一辆辆经典车型的设计出现呢。经典的跳灯翻不过法律这座大山，也许这就是命吧！

（回答转自牛车网）