雷克萨斯ES入门版本2.0排量真的很“肉”吗？

真的很肉

目前新款雷克萨斯ES已经上市了，处于对品牌影响力和产品竞争力的考虑，雷车将2.0L车型的起步价定位27.9万远，高配也不过是29.8万。这个定价明显是冲着比ES低一个级别的奥迪A4L和宝马3系去的。

（新款ES的外观设计确实很赞）

这其实就是田忌赛马的套路，雷车希望借此能让ES在A4L和A6L，3系和5系之间获得一块立足之地。

说实话作为一款中大型豪华车，27.9万的售价确实很有诚意了。

但是转念一想，ES不就是凯美瑞的同平台换壳产物。凯美瑞本来是款中级车，ES不过是三围尺寸稍微加大了点，就摇身一变，成了中大型轿车，感觉似乎也没有赚太多。

但雷车毕竟是豪华品牌，日本进口的做工也还是不错的，27.9万买个牌子在面子上还是绝对划得来的，再不济还有雷粉的信仰呢！

不过2.0L的车型我真心不推荐，因为实在是太肉了。

ES2.5L车型的零百加速是9.1s，这个速度在同级别中就已经是最慢的了。我认为动力永远是一辆车的根本，特别是对于豪华车而言，动力你可以不用，但不能没有。

可是如果你实在喜欢雷车的牌子，那么9.1s的加速也不是不能接受，这个速度满足日常的需要也够了，反正买这车的人也不会拿他下赛道。但是ES2.0L的加速度就真的慢地无法接受了。

目前雷车并没有公布ES2.0L车型的零百加速，仅仅只是介绍了2.5L的加速时间，这明显表示2.0的加速成绩拿实在不出手。而按照2.5L车型的速度来看，2.0L车型的加速稳稳的在11s开外了，甚至在12s开外，这是绝对地买菜车水平了。

（2.0L低配车型内饰，还凑合，比起2.5L高配差远了）

我本人驾驶过相同动力总成的新款2.0L凯美瑞，确实很慢，其167P的数据真的是太“佛系”了，整体加速体验跟捷达差不到哪去。

不过如果你非要抬杠，硬说这速度不慢，那我也没办法。

当然如果你确实不追求速度，或是对对速度要求很低，2.0L的ES还是可以买的。而且这一代ES的内饰设计和外观造型都是十分成功的，起码看起来比上一代更有档次，面子是绝对给足了你。

另外不得不承认的是，上一代ES最走量的就是2.0L车型，至于这一代，估计也是。

从这个角度来看，动力似乎也没那么重要了。