吉利汽车为什么会区分L网和G网？分别指什么？

很多品牌都会分网销售，主要目的都是更好的覆盖市场，提升本品牌销量，像合资的南北大众、广本东本都可以看做是分网销售的一种，吉利的L网和G网、哈弗的H网和F网都是如此。

分网销售是一种普遍现象，究其原因基本都是旗下产品线齐全，车型较多，同一个价格区间可能会出现自家产品竞争自家产品的情况，这种情况对自家产品销售是非常不利的，就好像把帕萨特和迈腾放在一个店里卖一样，销售肯定会为难。

所以，当一个品牌旗下车型太多的时候，就会选择分网销售，一方面是做到全覆盖，多生孩子好打架，另一方面是避免内部产生竞争，对品牌形成不利。

此外，也很少有4S店能够有实力用一家店面承载一个品牌旗下所有的车辆，单就每个车型摆放一台展车，如今这样的4S店几乎没有一个可以实现，所以为了解决这个问题，分网销售是最稳妥的办法。

当然，也并不是所有车型都会分网，当某款车型在本品牌旗下车型内没有同级竞品的时候，或者当某款车型成为爆款的时候，基本都会选择共网销售，最大程度的提升产品的覆盖率以及经销商的利润，比如吉利的全新帝豪、博瑞，哈弗的新车大狗等，都是共网销售的。

当然，分网主要会出现在旗下车型较多的品牌，如果某品牌车型较少的话，再分网的话，那就有些开玩笑了。比如，马自达在国内生产并销售的车型只有四个，居然还要分成两个经销商去做，不过也是无奈，毕竟是和两家联姻的。昂克赛拉、CX-5在长安，阿特兹、CX-4在一汽。车型本就不丰富还要分网销售那就造成了每个店都显得非常单薄，马自达做过多次尝试来扩充产品线，比如像马六轿跑、睿翼、阿特兹三代同堂销售，最近的马三和次世代马三都是这个道理，不过最后好像都不太成功。

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