仅讨论合资轿车的话，君威胜在变速器
合资品牌中型轿车曾经的排序为：
德系美系日系现在的排名应当是美系、德系、日系，这是综合质量表现、动力和变速器进行的排名。
德系汽车以大众帕萨特和迈腾为首，使用涡轮增压发动机配合双离合变速器，这一组合除了1.4T加干式双离合的版本很差以外，早期的2.0T版本还是有不错的动力表现的，发动机烧机油的问题也有不断改善；同期的美系汽车以通用别克和雪佛兰为主，出现过AT变速器顿挫与异常磨损的通病，结果导致整体评价低于迈帕，但相比使用无级变速器和动力羸弱的自然吸气发动机的日系车而言，评价还是高一些的。
第二阶段的排序要综合近期出现的不同问题，迈帕的发动机解决了烧机油的缺陷，但随即而来的又是发动机共振异响、漏油液等通病，DSG湿式双离合变速箱的表现似乎有些退步；加之帕萨特的两次碰撞测试和迈腾的正面偏置25%碰撞测试的成绩太差，德系中型轿车的定位大幅下探，现在只能与日系车在同一标准线上了。
美系通用别克和雪佛兰所使用的全新9AT变速器有了稳定的质量，发动机和换用了带有变缸技术的节油型2.0T增压机；车辆的动力和油耗的综合表现位列第一，日系汽车需要重点讲一讲。
丰田和本田的中型轿车出现了非常严重的质量缺陷，也就是持续了好久的机油增多和机油乳化；汽油混入曲轴箱里面的机油导致总量增加，并且造成润滑性能的降低，重点是导致曲轴箱压力异常，久而久之会破坏密封性。随即导致冷却液渗漏或其他因素造成的机油乳化，机油会彻底失去润滑能力，发动机的稳定性和使用寿命都会受到极大的影响。
同时丰田凯美瑞和本田雅阁等车的燃油版仍旧使用无级变速器，两大总成都只能给出差评。
日产天籁是个特殊的存在，虽然这辆车也有2.0L NA的自然吸气版本，但是还有2.0T的燃油版，动力是不输别克君威或雪佛兰迈锐宝XL-550T的；所以天籁一定是输在变速器上，因其使用的还是日系汽车惯用的CVT，并且日产旗下加特克供应的无级变速器质量很差，有换挡顿挫和异响的问题，有滑阀箱故障率高的缺点，有使用寿命短和低温保护时间长的不足。
如果说CVT在自动变速器各类机型中只能给出5分的评价（十分制），加特克的无级变速器最多给两三分。
综上所述，合资品牌的中型轿车乏善可陈，想要选择到质量可靠的选项，排除掉迈帕和两田一产即可，目前只剩下美系通用和福特全新蒙迪欧的竞争力强一些；但是因福特和通用的营销投入和水平不如日本和德国汽车厂商，所以这些车的销量始终最低。
如果对美系车没有什么好感的话，现在最理想的选项应当是国产汽车；与其这些车同级别的国产中型或中大型轿车，高品质的选项可以参考吉利博瑞，传祺GA8，红旗换代版H5，以及价格高一些的比亚迪汉系列。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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