性价比高的B级车,求推荐,有哪些?

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在车界一直有这样的说法,得B级车者得天下。B级车作为一个品牌的门面担当,不仅仅承担跑量的任务,更肩负把这个品牌发扬光大的重任,几乎所有车企都非常看重B级车这个市场,这个市场也成为车界的兵家必争之地。B级车销量好的品牌目前在中国都混的风生水起,B级车销量不好的品牌,整体定位形象和利润水平也都比较一般。由此可见B级车对于一个品牌的生死是多么的重要。

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2019年11月份销量最高的B级车为大众帕萨特,以当月26024辆的傲人成绩力压群雄,甩开第二名足足7000辆。换代之后的帕萨特终于实力大爆发,重回B级车销量王者的宝座。这跟帕萨特近期巨大的优惠幅度有关,但也跟自己超强的实力以及家喻户晓的形象有关。

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排在第二名的车型为本田雅阁,本月共卖出19101辆。前几个月雅阁一直是销冠王,最近这几个月开始被帕萨特反超。主要是因为近期雅阁的负面消息太多了,先是机油乳化,再是被动行人保护装置,近期又出了失速门事件,各种黑料肯定影响本田雅阁的销量。现在依然能够保持销量第二名已经很厉害了。

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第三名是丰田凯美瑞,有人说凯美瑞给人的感觉就是无欲无求,从来不会去抢一二名,安安分分当个千年老三。但实际凯美瑞才是闷声发大财,因为同价位车型只有它价格最坚挺,销量比不上帕萨特和雅阁,但实际利润肯定比前两位多。

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排在第四名的为大众迈腾。马上就要换代的大众迈腾现在正值促销阶段,优惠力度3万以上,性价比还是挺高的,本月共卖出17341辆。期待迈腾换代之后的成绩。排在第五,六,九位的分别是一线豪华品牌的奥迪A4L奔驰C级和宝马三系,三款车型销量均破万,在豪华品牌车型中遥遥领先,三分天下。

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排在第七名的是别克君威,这是前十名中的唯一美系车,对于消费者来说君威性价比非常高。但对于别克品牌来说,君威的档次已经远低于主流品牌,在巨额优惠下低配君威裸车已不到13万,还不如紧凑级别的速腾思域贵。将来换装三缸发动机之后,地位可能会进一步下沉。

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排行榜第八位是日产天籁,曾经天籁也当过销冠王,但换代之后总感觉有些掉队,目前销量尚可,但同样是用巨额优惠换来的,目前天籁市场上有接近3万元的优惠,低配裸车价已不到16万,档次感略低,但是性价比挺高。

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排在第十位的是丰田亚洲龙。丰田在今年真的是丰收的一年,不仅仅是销量和盈利,拿住了人心更重要,现在在老百姓心中别的品牌的车型必须降价才值得入手,只有丰田的车感觉原价购车也很值,品牌形象之高令人恐怖。亚洲龙加入2.0自吸车型之后,销量超9000辆,下一步只要产能跟上,那销量破万还不是谈笑间的事,听懂掌声!

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销量排在前十名的车型知名度都非常高,车型对应的品牌在国内也都属于一线。除此之外,月销量2000以上1万以下的二线B级车市场战争也很激烈。迈锐宝xl排在销量榜第11位,虽然是第一个搭载三缸机的中级车,但是凭借巨额优惠依然有不俗的表现。红旗h5月销量超5000,成为名副其实的国产B级车一哥,而曾经的最美国产车吉利博瑞已经销声匿迹,本月只卖了803台,截止到11月,全年不过5000台出头。它的替代者吉利博瑞GE销量也不理想,本月卖了1482辆。

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法系和韩系品牌销量全部惨不忍睹,标致508现在的销量数额已经不如508的数字大,索纳塔514辆,C6卖了182辆,K5卖了63辆,C5卖了6辆…但其中最惨的应该当属日产的西玛,日产一个西玛一个楼兰,名字听着挺洋气的,但来到中国之后严重水土不服。本月日产西玛只卖出去了1辆,全年只卖出去了5辆,令人哭笑不得。

以上就是2019年11月B级车销量榜单详细数据,有哪些车型的销量在你意料之外?欢迎朋友们在下方评论区点赞留言讨论,说说你的看法。

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