什么迫使了特斯拉降价，特斯拉大幅降价引发不满

10月底时，特斯拉启动的降价行为，早已让许多人体会到了新能源车价格战的消息。但万万没想到的是，现在又有网友爆料特斯拉会继续暴力行为降价。

据网友曝的报道称，为了实现全年度150万台的销售量总体目标，现阶段特斯拉上海超级工厂早已马力全开，库存车总数已破记录。特斯拉将会再次暴力行为降价，Model 3将价格调整至21.99万余元，Model Y将价格调整至24.99万余元。假如传闻为真，Model 3的价钱将直追20万余元一线。

特斯拉真还会继续降价吗？

尽管特斯拉我国对于此事暂时没有回复，但不排除特斯拉真的可以采用激进降价对策。由于依据前三季度的信息，特斯拉在全球范围内交货90.9 万台，只进行64.9%的全年度交货总体目标，间距150万台目标也有许多间距。而特斯拉有充足的降价自信，又充足的霸道的。

近期有组织依据每家著名车企的第三季度财务报告和销售数据，测算了各车企的自行车赢利数据信息。在其中，特斯拉以自行车盈利9711美金（约合大约为6.9万余元）在自行车盈利榜上排名第一。

那样以Model 3为例子，在10月24日初次降价前，其标配的价钱为27.99万余元。假如我们不顾及外在因素，一定可以单一的觉得，Model 3即便最少降至20万左右也不会是亏损卖新车。何况，前三个季度特斯拉早已大赚一笔，就算四季度反吐一些盈利做为营销，也不会影响它变成了全球最挣钱的车企。这也是特斯拉勇于刮起价格竞争的自信。

更主要的是凭着强悍的品牌知名度，特斯拉能是个充足霸道的品牌，想价格上涨就涨价，想降价就降价，也丝毫不担忧这类坐过山车式价格波动会影响到品牌形象客户的购买意向。

在今年的3-6月至今，特斯拉早已各自涨价了四次，在其中Model Y不断价格上涨，超长续航版本号三轮价格上涨4.9万余元。相关特斯拉的车祸、举报也总是能隔三差五的出现在了新闻媒体今日头条。但是这又怎么？并不影响依然存在大量消费者对于特斯拉的青睐。乃至大家彻底有理由坚信，假如特斯拉在今年的根据暴力行为降价达到销售量总体目标后，来年又适度的逐渐提高价钱，总之“苋菜”每年都会有一个新的，再慢慢割。品牌力强悍的一定程度时，便是可以这样骄纵。

特斯拉降价，殃及的是谁？

国产新能源品牌们真就别不识好歹，特斯拉如果真的把降价的战火烤到20万余元一线，首要殃及的一定是国内品牌们。

目前为止，仅有上汽通用五菱、比亚迪汽车、特斯拉今年前三季度完成了赢利，其他车企均未新能源概念股获利的信息传来。

首先看新力量。财报数据表明，蔚来汽车第三季度净亏损41.108亿人民币，威马汽车第二季度净亏损27.09亿人民币，理想汽车二季度净亏损为6.41亿人民币，并且亏损力度全是同歩暴增。

在今年的销售量很不错的哪咤上年全年度纯利润亏损29亿人民币；零跑在今年的前三季度已亏损37.84亿人民币；赛力斯前三季度净亏26.75亿人民币；极氪上半年度净亏7.59亿人民币。

传统式车企们都不外如是，北汽蓝谷已是多年来的亏损大户人家，在今年的前三季度归母净亏35亿人民币，三年来总计亏损超出152亿人民币。长安新能源从2018年迄今总计亏损46.59亿人民币。广汽埃安近期三年总计亏损27亿人民币。

国产新能源品牌们绝大多数都在亏损中，跟踪降价只会让自己更为陷入亏损险境无法自拔。

次之，在今年的走高端路线新能源品牌表现并不是很好，蔚来汽车理想化晓亮这种品牌的全年度目标达成倏然过50%，预估广泛都难以达到目标，而市场中真真正正走量的基本都是在精准定位20万余元和20万元以下，像在今年的销售量新兴力量显著的哪咤、零跑、埃安、比亚迪汽车皆是如此。

一旦特斯拉将价格下挫到20万余元周边时，凭借强悍的品牌影响力，不但会吸引住非常一部分本来因价钱缘故舍弃特斯拉的消费者再次将方向看向特斯拉，更容易吸引住20万元以下诸多顾客硬着头皮直接用特斯拉。这就意味着本来归属于国内品牌的阵营，很有可能沦陷。

咬紧牙跟踪或是见机行事？

尽管明明知道是个坑，但是有时候你不得不往里跳。

应对特斯拉这样的粗鲁降价，大部分品牌还在挑选见机行事，却也早已有一部分品牌在关注了一个月后逐渐顿开茅塞。

如今在销售量上节节败退的威马汽车，尽管官方网市场价并没有松脱，不过终端设备的促销政策事实上现在开始调节。以广东地区举例，威马汽车早已打开了“特惠购车优惠”活动，还提出了选配股票基金、置换补贴等特惠，假如累加上相关部门的新能源车补贴，最大特惠可达到4万余元。仅仅官方网把这些调节表述看作是利益产业结构调整。

零跑汽车在11月已经2次调节打折优惠现行政策，尤其是C11和C01这几款价格都是20万左右车型，优惠幅度持续加大，现阶段都是有万元以上特惠。这明显是为应对特斯拉的降价，及其有可能出现的许多新能源技术车企降价潮。

有媒体报道称，“特斯拉内部结构依然在评定，再次发布一些营销手段的可行性分析。”一旦特斯拉再次降价，触碰到中低档销售市场，很有可能别的品牌还会相继由于撑不住工作压力而打开降价营销的方式。

结语：

对消费者来说，降价营销虽然是件好事。只不过是对目前还是依然在亏损之中的绝大多数新能源技术车企而言，如今并不是一个降价营销的大好时机。不过在特斯拉这一条非常石斑鱼的推动下，车企们极有可能很容易被带着处于被动卷进这一场价格竞争中。（文/优视汽车 老炮儿）

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