威马汽车最新负面消息，威马汽车为什么销量大幅下跌

沈晖与他的威马汽车，确实快扛不住了。

从高管减薪，到全体人员薪水折扣，表明公司已经遭受很严重的会计工作压力。

截止到在今年的3月，公司手中现钱及准货币总计仅36.78亿人民币，已烧不会太久，公司急缺并购重组补血补气。

可威马汽车后方的上市之路，并不通畅。

省吃俭用

威马汽车的高管减薪，能够看作是积极所做，与公司攻破艰辛，那样，当减薪蔓延至普通职工之际，表明公司确实碰见了较严重的会计艰难。

上个月，消息传来，威马汽车副总经理之上高管积极减薪50%。这一举动，针对处理公司的总体经营情况，寓意超过具体。公司高管年收入大都在上百万级，就算薪资砍半，对于他们的现实生活，也不会产生特别大的危害。

近期，相继有权威媒体确认，威马汽车已经将减薪的小手，伸到了普通职工。

据悉，没多久以前，威马汽车已经在内部员工沟通大会上，公布了多种薪水改善的对策。从这个月起，本来每个月8号发工资日延迟时间至25号，高管层薪水按50%派发，高管下列职工工资按70%派发，此外，中止购车补贴、年终奖金、13薪、14薪发放。

伴随经营规模的扩张，威马汽车员工数量还在不断增加。2019年-2021年，分别是2639名、2899名与3952名。截止到2021年末，从职责分工看，公司过半数职工在生产制造职位，次之，研发人员占比28.9%，一般行政部门和业务员占有率均还不到10%。

减薪对威马汽车而言，实在是不得已而为之，具体对减轻公司的资金工作压力起不了特别大的功效。

以人数最多生产制造职位职工为例子，员工薪资在公司销售费用里的占有率非常低，2021年仅是3.0%，总金额2.01亿人民币。同时期，客户的薪酬总额为1.55亿人民币、研发团队薪酬总额为2.74亿人民币。

从财务报表来说，薪酬总额数最多的为包括高管层等在内的行政后勤，2021年总计达到21.06亿人民币。在其中，仅董事长兼CEO沈晖一人也高达12.62亿人民币。作为一个亏损企业的老总，沈晖高工资曾引起剧烈异议。

并非如此。沈晖2021年能拿到的薪酬和花红总金额为201万余元，剩下12.59亿人民币为受到限制股权/购股权支出，并不是实实在在的现钱薪资，有着非常严格兑付标准，且最后并不一定能兑现。

急缺补血补气

威马汽车的财税问题究竟有多比较严重？

据公司招股说明书公布，截止到在今年的3月末，公司有着现钱及准货币总计36.78亿人民币。这个数看起来好像许多，但融合新能源车行业特性及其威马汽车的自己情况，这一大笔钱具体没法支撑点很久。

新能源车是一个资金密集型领域，现阶段，领域游戏玩家很多都难以实现高抛低吸。企业维持运行，主要依靠根据一二级市场股权融资来达到。

“蔚小理”及其零跑汽车等造车新势力，已依次登陆资本市场，打通股权融资安全通道。而威马汽车一直没法超越金融市场这一道门坎。

实际上，威马汽车在起跑环节也丝毫不输于“蔚小理”。4家单位，基本上同时期成名出道，“蔚小理”的创办人都来自it行业，只有沈晖具备浓厚的造成环境。

在一级市场，威马汽车的吸钱水平令人震惊。2017年2月至今，公司已经完成4轮12次股权融资，融资总额超出300亿人民币。公司公司股东势力星光璀璨，腾讯官方、百度搜索、李嘉诚先生、赌王何鸿燊大家族、红杉等大佬汇集。

沈晖的从业经验，造成它与其它造车新势力实施了不一样打法。公司开创之时，就资金投入巨资建造工厂，导致大量的资金成了固资。现阶段，威马汽车在浙江和湖北省两个地方，有着年产量25万台新能源汽车生产能力。

生产量不高，累计折旧，会进一步加重公司亏本。

2019年-2021年，公司经调节亏损总计达136.32亿人民币，均值售出一辆车要亏16万余元。

会计重压之下，公司只有迅速寻找金融市场静脉注射。

早就在2020年，威马汽车就准备冲击性科创板上市，欲借此机会完成大福大贵，但这一方案迅速小产。随后，公司今年6月换道香港交易所。

现在的金融市场，对新能源汽车激情急剧下降。“蔚小理”的股票价格齐齐哈尔暴跌，总市值大量挥发。在今年的9月上市零跑汽车，当日即跌破净资产，现阶段总市值仅220万人次。

市场前景令人担忧

威马汽车也曾有过短暂光辉。2019年，公司商品首先批量生产，当初的销售量拿到造车新势力第二名，仅次蔚来汽车。

可是，伴随着别的同行业的迅速兴起，威马汽车慢慢脱队。2021年，“蔚小理”的销售量齐齐哈尔贴近10万亿元价位，而威马汽车则只有4.4万台。

即使如此，公司在招股说明书中仍称，自已的纯电动SUV销售量，在我国流行销售市场（15万余元-30万余元）纯电汽车生产商中排名第一。一系列条件的限制，将原本汽油车企，及其主推高档的蔚来汽车、理想化等同行业清除在排行以外。

近年来，中国新能源车依然保持强悍持续增长的趋势，传统式汽车制造商中程使力，行业格局迅速被改变。

在今年的1-9月，比亚迪销售新能源车117.5万台，同比增加超出二倍，雄居全球第一。

东风汽车集团集团旗下新能源技术旗下品牌埃安，主要表现一样引人注意。前9月，累计市场销售18.23万台，同比增加132.09%。前段时间，广汽埃安运行A轮股权融资，53家银行竞相进到，总计投资182.94亿人民币，公司投后估值已经过了千亿元。

在造车新势力中，并未上市哪吒汽车后来者居上。在今年的前三季度，以10.9万台市场销售考试成绩，超过晓亮，名列第一。而威马汽车基本上止步不前，同时期销售量只有2.9万台。

乘联会数据表明，在今年的1-9月，新能源乘用车中国零售量已超387.7万台，同比增加113.2%，增长速度无法达到这种程度的公司，都可视作不过关。

我国新能源车领域处在并把长时间处于快速发展期，现阶段的销量和赢亏，也不能表明什么。仅有有着浓厚的武学，并且一直生存下去，才可以意味着将来。

因而，每家新能源车企，均持续加大研发投入，甘愿赔本换销售市场。

回过头看威马汽车，依然在会计重压之下，收紧科研投入幅度。2019年-2021年，公司研发支出分别是8.93亿人民币、9.92亿人民币和9.81亿人民币，占营业收入的比例，从50.7%降到20.7%。

此外，威马汽车正面临着沈晖的前东家吉利起诉。吉祥表意威马侵害其商业机密，向法院起诉申请办理理赔21亿人民币。在商业规则眼前，李书福对从前的元勋丝毫没有留情。

2020年初，在威马汽车如日华鑫之际，沈晖与xx新浪微博打堵，相信威马能挤入造车新势力TOP3。倘若自身获得胜利，期待xx能亲身为他送一份快餐盒饭上门服务。在现在的状况下，不清楚沈晖是否还有机遇品尝到王兴的快餐盒饭。