小鹏汽车什么时候降价，小鹏汽车CEO谈特斯拉降价

故意不消费或许已经从“双十一”的电子商务交易，延伸至了汽车交易市场。

虽然，汽车交易市场的总体数据信息算不上太悲观，但车企的消极预估在扩散，陆续折扣甩货。

特斯拉汽车降价后大半个月里，绝大多数车企硬抗着没跟踪，但奔驰昨天晚上突然接起一棒，展开了更一定程度的降价，别的车企张口结舌：

需不需要跟？

近日有传言称，小鹏汽车跟踪了特斯拉降价，除开G9这一款新汽车，G3i、P5、P7余款减少1.4万-2万余元，与此同时，也将发布一部分长库存报表重点车开展超低价附加特惠。

对于此事，小鹏汽车回复新闻媒体称，此次仅仅修改了利益构造，增强了余款占比，每个车型权益总额比照以前，反倒是差不多或是微降的，所以不用担心降价这样的说法。

降不降价都不容易，由于降价紧随而成的便是老客户的法律维权。特斯拉汽车、小鹏汽车等新能源技术智能化车企都曾有过，已经知道了个烫手的山芋。

因此，奔驰在11月15日官方宣布的降价中，直接用了一条：给老司机补上价格差。

对于一般新能源技术车企而言，奔驰这么干有点儿不厚道。奔驰补差价的例子一开，之后但凡是官降，老司机都参考奔驰的处理方法来。

奔驰车子原本成本低，新能源汽车也没售出几台，自然补得住。别的销售量稍大一点新能源车企，本就不挣钱，这么一补差价，亏到大量。

因此，蔚来汽车的郭庆说，特斯拉汽车降至十几万没什么问题，但蔚来汽车果断不降。

实际上，并不是不接招，反而是确实“不能要”啊。

昨日，有一个网络媒体人又在社交平台上爆料说：听闻小鹏汽车卖的很差，特别是在G9太贵，最近还会继续降价，现阶段内部结构很动荡不安，在大裁员。

我差不多判断了一下，P5、P7不降有可能会，但G9降价的概率巨大：一是G9是旗舰级，晓亮即使不挣钱，也不能输销售量。

即使羊毛出在羊身上，G9把销售量冲过去，针对小鹏汽车也实际意义巨大。在这样一个重要节点，晓亮G9的销售量只能上，不可以下。

却说句公道话，G9发售就做出定价表错乱、标价过高低级的错误，被媒体和下定准司机喷得体无完肤后，若想再翻盘，十分困难。

二是G9现阶段老顾客非常少，不会有规模性法律维权难题，即使学奔驰，给老顾客补差价，小鹏汽车还不至于大量改动。

这儿的问题就是，一旦小鹏汽车开例子，之后其全部车型的降价，都会变得极其艰辛和繁杂。

小鹏汽车官方网并没有回复关于G9降价、内部结构大裁员消息。

11月16日，香港股市汽车股下午连续下跌，小鹏汽车跌7.78%，下滑远高于蔚来汽车、吉祥等港股上市车企。

小鹏汽车自去年12月的220港币/股，经历过整整一年的下跌后，截止到11月16日，股票价格仅是35.15港币/股，跌掉了84%。

如今，小鹏汽车的股票价格依然在底端彷徨，能够得知，金融市场针对小鹏汽车的自信，仍趋向消极。

二年前摆脱ICU的小鹏汽车，又一次躺在病床上。