丰田雷凌是家用车首选吗，比雷凌高一级的丰田车

谈起国内十万级其他家用车，算得上是乱花渐欲迷人眼，不论是德系品牌、日系、自有品牌都是有十分强悍的商品在这里合理布局。假如你针对高配、健身运动外型有所追求，那样自有品牌可能合乎你的想法。但如果你是一个奶妈，对汽车的稳定、燃油合理性、汽车保值率更在意，那样日系的车辆则很符合你的想法，例如丰田汽车雷凌是其中的典范车系之一。

在键盘侠眼中，日系车是一个白铁皮薄、安全性能差、技术性陈旧（完善）车子。但是雷凌好像和大家“印像”中的日系车并不相同。它起源于丰田汽车的TNGA服务平台，运用了铝合金型材防撞钢梁及其笼式构造，针对撞击展开了提升，而且标配8个汽车安全气囊，除新手入门款均适用L2级别自动辅助驾驶，算得上是紧凑级车上的针对安全性最高度重视车型之一。今天具体内容让我们来全方位了解一下它，其他方面主要表现怎样？

从外表来说，展现车系为运动版造型设计，车灯采用类似“烈刃”造型，扁平化设计的设计与正中间装饰板相互连接，融合发动机盖logo的设计，显得非常的溜背健身运动。进风口采用了传统式梯状的设计，与两边修容进风口紧密结合，进一步强化视觉冲击。

走到车体侧边，雷凌采用了小汽车比较常见的前低后高“契形”姿势，能够减少风阻，提升行驶稳定性。但也如同你所看到的，并没有溜背造型、并没有双色车身，整体看上去比较中等。规格层面，它尺寸分别是4640/1780/1455mm，汽车轴距2700mm。

尾端层面，雷凌采用了类似三角形后尾灯的设计，正中间依然有一条黑色装饰板相互连接，与进气格栅相照应。下包围着采用了灰黑色双拼色的设计，导流器的设计使它增强了一丝丝运动风格。

车内饰层面，雷凌采用了丰田家族翼展式的设计风格，内部结构采用了塘塑材料为主导并加上银白色和鲜红色材料装点，看上去全部车内饰的质感非常好。仪表盘是机械设备表针 液晶屏组成，空调控制器旋纽都是内置式的设计，看上去有些“过时”，但是具体使用起来倒是挺随手。

9英尺的中控屏幕适用导航栏、导航栏信息展示、车联网平台、语音识别技术等服务，尽管作用不太多，但是好在用起来流畅很好。

雷凌前排座位较为宽敞，内部结构填充料归属于绵软的那一类，椅背两边有一定的舒适感，坐上来整体的舒适度很好。

雷凌整体的后排座室内空间在紧凑级平淡无奇，会比上一代雷凌室内空间有出现缩水，电脑键盘君自己猜想是和悬挂系统、平台上的设计有一定的关系，但是整体空间倒是可以达到家庭用，座垫也很软，整体舒适度优良。

驱动力层面，展现车系采用混动驱动力，由1.8L阿特金森循环自吸汽车发动机、电机和E-CVT变速器构成。汽车发动机至大功率72k·W，峰值扭矩为142N·m；电机额定功率为53k·W，最大扭矩转速163N·m，综合工况油耗仅是一百公里4L。

这一套汽车动力系统整体跑起来回应非常好,日常跑下去大约在4-5L油上下，会比燃油版省2-3L/100KM，个人感觉会比燃油版更值得一试。

除开混动以外，较为值得一试的便是1.2T版，至大功率85kW/116Ps，峰值扭矩185N·m/1500-4000rpm，尽管主要参数并没有很醒目，但技术性上比较优秀。有直喷、VVT-iW超广角镜头可变气门宣布系统软件、水冷器中冷器、低惯性力涡轮增压等新技术。

设计趋向便是向着经久耐用、燃油合理性上来的，尽管肯定的驱动力不优异，但跑起来会比1.5L/1.6自吸发动机的过程当中低速档加快要快点，配对CVT变速器，整体的平顺性非常好。

在懂车帝评测中，雷凌的100-0km/h的刹停间距为37.77米，在紧凑车中发挥出色，更何况它胎宽仅有205mm。在麋鹿测试中，入桩速率达到了76.3km/h，也侧面证实它前麦佛逊 后双叉臂悬架有着很好的支撑力。

结语

从整体的数据来看，雷凌和其它丰田车的特性一样，在它的身上好难看到酷炫外型、奢华内饰。但是它把成本费花在了汽车安全气囊、悬挂系统车身、智能化辅助驾驶系统，算得上是好钢花在刀刃上，是一款实且不华的家用轿车，值得一试。