11月二线豪华品牌销量，汽车销量下跌真正原因

“消费理念升级”这一词想必大家都知道了，尤其是在中国汽车市场上，消费理念升级的情况尤其明显。一方面是因为顾客钱包愈来愈鼓了，并且拥有更高品味和更宽广的见识，另一方面得益于高质量日用品的提供愈来愈多。消费者愈来愈热衷选购豪华车，因此中国豪华车市场迈入了一波高潮迭起。

但是近些年疫情冲击，再加上车辆转型的浪潮不断深入，中国汽车市场也产生了很大的转变，中国豪华车市场的人气还剩下多少？那样轱辘哥就趁着10月份的豪华车市场销量，来聊一聊豪华车市场格局的转变。

高档车热卖，豪华车市场维持高增长速度

上半年，车辆市场因疫情影响、缺芯、国际局势基因突变等消极因素的影响，总体汽车市场都处在“低迷”的大背景下。豪华车市场第一个遭受比较严重严厉打击，终究低迷的市场自然环境最消遣奢侈品消费的激情，顾客反倒更喜欢挑选便宜实惠的车型。而豪华车市场还在上半年迎来团体销量下挫，但是进入到后半年，新冠肺炎防控稳步发展，汽车供应链逐渐转暖，豪华车市场好像再次回到了正规。

汽车销量最新报告统计分析，2022年10月份豪华车市场销量做到200187辆，同比增加17.8%，在今年的前10月总计销量超出221万台，同期相比微增0.2%。总体来看还是很不错的。并且从市场市场份额占有率来说，豪华品牌也一直处于相对性稳定情况，前三季度分别是13.7%、13.6%、13.3%，前10月市场市场份额比例为13.2%，基本和2020年和2021年的信息差不多。

另一个数据信息也体现了消费者对高档车型的购买激情在今年下半年早已重新点燃。30多万元等级高档车型的销量，10月份的信息为20.2万台，同比增加27.1%，而1-10月份总计销量也超过200万台，相比增17.2%。

但从实际车型来说，10月份的豪华车销量榜仍然由BBA三巨头所执政，但值得关注的是，其中不少热卖车型均出现了一定程度的下降，例如宝马五系5系和奔驰C级10月份各自下降了3.6%和15.2%。而宝马五系3系则出现16%的同期相比下挫，针对这一款长期占有细分化市场冠军高档轿车而言，显而易见是一个非常值得当心信号。

自然这当中也是有销量提高比较明显的车型，例如奔驰E级，10月销量提升1.1万台，同比增加50%。此外奥迪车A6也完成了64.5%的同比增加，一定程度上挽留前几个月的落伍。

高档SUV层面则广泛迎来提高，特斯拉汽车Model

Y再次领先市场，宝马五系X3、新款奔驰GLC、奥迪车Q5在10月份销量都超过万台之上，在其中宝马五系X3同比增加12%，奥迪车Q5同期相比增5.5%，而新款奔驰GLC则跌了5%。除此之外volvoXC60即将迎来大幅上升，10月销量破6千辆。

总体来看，10月份豪华车市场表现要优于总体汽车市场，顾客也更加愿意在高质量车型上掏钱。可事实上，相比于近些年的豪华车市场，就会发现其市场布局正在发生很大的转变。

二线豪华失陷，国产新能源接力？

当中最大的变化便是传统式二线豪华品牌车型在排行榜上身影愈来愈靠后，乃至许多热卖车型早已消退在前面十榜单上。如凯迪拉克汽车CT6在今年的前10月销量不上1万台，同期相比暴跌43.2%。此外做为之前的合资企业高档独根大众途昂今年前10月的销量也同期相比跌了超三成。

实际上从下半年逐渐开始，豪华车终端设备市场就已打开了减价电商大促方式，一方面为了响应购置税减半的相关政策，许多参考价在30万元以上豪华车型终端价格大幅让利，将卖价立即拖到30万余元之内，有些车型的综合优惠乃至达到10万余元。

几款豪华车型采用“以价换量”对策，促使豪华车市场总体销量大幅上升。但另一方面，减价所带来的品牌知名度下挫都是豪华品牌必须能承受的不良影响。

最为明显的一点就是前些年一部分受欢迎豪华车型玩命抬价的局势，如今早已荡然无存。特别是应对电气自动化变革的新生态，顾客的意识及其要求早就在新力量品牌刷新对策中渐渐发生变化，并没有像BBA那般的强劲品牌知名度做支撑的二线豪华品牌看起来非常乏力。

于是就在车型销量榜中，就会发现愈来愈多新的面孔，例如蔚来汽车ET7和蔚来ET5宣布冲入了高端轿车销量榜前10。而理想化L9则凭着9181辆的销量，仅次奥迪车Q5位居10月高档SUV销量第五名。问界M7则是以5226辆的销量排第9。

除此之外，极氪001、岚图FREE、比亚迪汽车海象等车型的交货数据信息不断攀升，国产品牌车型在25多万元等级市场的占有率越来越高，这会对二线豪华品牌来讲都是很大的威协。

一线奢华让价电商大促、独立高档迎头赶上，现在的二线豪华品牌可以说四面楚歌。不过这些传统式豪华品牌都不会掉以轻心，意识到了困境来临，已经重新思考战略部署。例如volvo近日就宣告撤出参加燃气轮机的开发与生产制造，全力以赴All

in电动化。全新升级服务化商品EX90也展示了知名品牌一个全新的一面。此外丰田汽车还在不到一年期限内，颠覆了上年公布的380亿美金汽车电动化发展战略，将专注于开发设计更有优势的纯电动服务平台，以提高凌志雷克萨斯在电瓶车市场的竞争能力。可是对于燃油汽车企业来说，创新之路举步维艰，在接下来很长时间的新产品“空挡”中，这种品牌优点难免会被慢慢消弱。

从10月份销量数据看，豪华车市场保持着销量增长势头，但是这在一定程度上依靠的是购置税优惠及其终端设备让价等多种因素，由此可见近些年顾客的奢侈品消费魅力没有被彻底激起，尤其是在并不理想的大背景下，很多人继而重归理智的消费观。除此之外在当今汽车电动化智能化系统转型环节，传统式豪华品牌也急待提高商品的期望指数值，不然以价换量战略的不断只能持续耗费品牌知名度，慢慢丧失核心竞争能力。