上汽汽车与奥迪从2016年便开始暗送秋波，直至2021年才终于修成正果，奥迪的来临对上汽汽车来讲，肯定尤为重要。终究一汽-大众凭着奥迪知名品牌强势主要表现，多次获得稳居中国汽车市场的龙头老大。
返光上汽汽车大众这里，除开斯科达外，就只有大众知名品牌，且斯科达还是一个主要中低端市场的旗下品牌。上汽汽车大众一直都拥有涉足高档市场的心愿，上汽汽车与奥迪的联婚能够直接把上汽汽车大众进到高档市场，甚至还可以变成上汽汽车大众一个新的销量增长力。
10月销量但是千，2年3款新汽车难救世主
虽然上汽奥迪去年才创立，但上汽汽车则在的身上耗费的小心思还真不少。在这不上三年的时间里，上汽奥迪早已依次上线了奥迪A7L、Q5 e-tron、Q6三款车，包括了小汽车、SUV及其新能源车三大市场。
从销量主要表现上来说，上汽奥迪表现自始至终不尽如人意。10月份，上汽奥迪三款车总销量仅是730辆，在其中A7L销量为347辆，Q5 e-tron为290辆，Q6为93辆。1-10月份，上汽奥迪总计销量也仅有才4886辆，这一主要表现不如二线豪华品牌的每月销量，BBA的面容都使上汽奥迪给丢没有了。
回过头看一汽奥迪这里，1-9月份，一汽奥迪总计销量为48.49万台，虽然同比下降了13.38%，但销量上更是仅次宝马和奔驰，无可挑剔一线豪华品牌。
有意思的是，在今年初时，上汽奥迪营销推广工作经理贾鸣镝就定下了5万台的年销总体目标。坦诚地说，5万台的年销总体目标并不是眼高手低，终究连许多新力量知名品牌都达到了，更不要说含着金钥匙出世的上汽奥迪了。
事实是，不要说5万台年销总体目标了，上汽奥迪在今年的总计销量能攻克一万台都已脱离实际，5万台年销总体目标也是变成一纸空谈。
应对低迷的销量贾鸣镝一开始还不识好歹推卸责任给产能不足，时迄今日，奥迪A7L发售已有一年有余，均值每个月销量也不过300几辆车，难道说或是产能不足造成？在车轮子看起来，上汽奥迪为什么被市场冷淡，与其说毫无诚意的产品槽糕营销脱不开关系。
套壳大众，营销推广见长的贾鸣镝一地鸡毛
首先是在商品端，奥迪A7L就不用多说了，虽然上汽奥迪的一通改动，直接把进口的A7的内核给砍没有了，并且在价格方面也比奥迪A6L高于许多，但各个方面的主要表现又和奥迪A6L基本没有差别。无论换做到底是谁，在挑选车时就会选择比较便宜的奥迪A6L。
虽然前不久奥迪A7L官降4万多，但A6L一样拥有很大的特惠，减价根本无法扭曲上汽奥迪A7L被市场弱化的事实。
对于Q5 e-tron，实质上便是套壳的大众ID.6，何况，不论是大众或是奥迪，在新能源车市场根本没有太强影响力。且Q5 e-tron的起市场价还达到37.65万余元，在这一价格定位内，不论是晓亮G9或是蔚来汽车ES6，各个方面的主要表现都会比Q5 e-tron更可以打。
接下来就是奥迪Q6，尽管上汽奥迪对外传播是指史上最大规格国内奥迪车系，但Q6是一款根据大众MQB EVO横放服务平台推出的前驱车，从这一点来说，Q6基因就不奥迪，其实质就是一辆挂在奥迪标底大众。难道说花30-40万余元的价钱选购大众途昂它不香吗？从产品竞争力上来说，奥迪Q6除开规格大点儿外，与同级对手对比没什么优点，更不要说与国产宝马X5对抗了。
总体来说，虽然上汽奥迪在短短的2年之内发布了三款车，但每一款产品都急切发售有非常严重的槽点和市场缺乏，销量主要表现不尽如人意其实就是预料之中了。
与此同时在营销方面，上汽奥迪也是有着很明显的薄弱点。相较于一汽奥迪，上汽奥迪除开A7L发售时揭开了一点儿惊涛骇浪外，Q5 e-tron和Q6的发售无一不是平平常常。
尽管贾鸣镝一直以善于营销推广而渐长，但上汽奥迪这儿除开积极乐观的冲泉外，好像并没取出令人眼前一亮的营销方式。毫不迟疑的说，上汽奥迪落个现如今这一局势，贾鸣镝严惩不贷。
结语
在新能源车和自有品牌的多重抑制下，传统式豪华车品牌现在的日子很不是太好过。含着金钥匙出世的上汽奥迪，尽管不会破产重组，但是要想还原一汽奥迪辉煌，也就只能在商品端取出诚心，一味的套壳大众当韭菜割，绝对不是一个正确的选择。
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