自主品牌的百万豪华车，自主品牌的百万豪车时速多少

经济观察网 新闻记者 张鹏国9月15日至11月8日，在不上两个月的时间内，中国已出现了3个百万级豪车品牌，分别是广州丰田埃安的Hyper昊铂、北京市宾理信息技术公司的BeyonCa及其比亚迪的品牌凝望。从国营企业、初创公司再从民营企业，在汽车电动化时期，中国品牌的信心远超汽油车时期。

这也是自蔚来、理想化、极氪、岚图等新力量车系市场价提升30万余元价位后，中国品牌的又一次往上弹跳。

随着新能源技术汽车产业链大力支持，中国已经迅速换道超车。在汽车电动化时期，中国和传统汽车大国站到了同一起跑线，现在已经稍微领跑了后面一种。但却没有超级豪华汽车积累的独立品牌，能否跳上100万这一更高阶梯？

独立品牌奔向超级豪华

在百万级豪车品牌销售市场，最先进入是指国营企业东风汽车集团。9月15日，广州丰田埃安公布全新升级品牌标示“AI神箭”，并发布全新升级品牌Hyper昊铂及其集团旗下首款车HyperSSR。在其中HyperSSR预售价格为128.6万余元，HyperSSR Ultimate赛道版预售价格为168.8万余元，称为“中国第一超级跑车”。新汽车预计在2023年10月正式启动交货。

在发布会上，广州丰田埃安副总肖勇表明：“Hyper SSR自行设计、自主开发、独立智能制造，是100%中国超级跑车。在HyperSSR的研究过程中，埃安在一系列尖端科技和加工工艺上也有重大进展。”

Hyper SSR的主要看头则是动力装置。官方网表明，新汽车将配备世界创新的两挡四合一性能卓越集成化电驱桥，选用900安培氮化硅处理芯片，峰值扭矩12000牛·米，最大扭矩1225匹。Hyper SSR百公里可以达到2.3秒，而Ultimate赛道版百公里只需1.9秒，是当前全世界零百加速速度最快的跨界车。

据了解，东风汽车集团将和中国航天集团协同创立“昊铂科研实验室”。彼此将在新型电池的研发、电机驱动器技术性、高精定位、卫星遥感技术等行业进行联合研发，后续科研成果会用于航空航天相关行业和埃安主打产品上。换句话说，将来Hyper昊铂品牌集团旗下的豪华车将很多运用航空公司级别技术性与产品。

在广州丰田埃安以后，10月30日，前大众汽车集团全世界执行副总裁苏伟铭创立的宾理信息技术，正式公布全新升级汽车品牌BeyonCa（Beyond the Car，宾理性能科技），该品牌一样致力于奢华智能电动汽车销售市场。

在发布会上，BeyonCa集团旗下首款车Gran Turismo Opus 1概念跑车将正式现身，其选用类似GT超级跑车造型，选用纯电驱动，将来批量生产运动版预估价格是100万左右，首款车将对比玛莎拉蒂 Taycan，预估由东风汽车公司代工生产。BeyonCa方案于2023年春季发布第一款车，并公布品牌中文名字，第一辆跨界车型将在2024年退出。

BeyonCa可以说是一家造成新新力量，因其创始人为汽车界耳熟能详的前大众汽车集团全世界执行副总裁苏伟铭所以被领域所了解。

资料显示，苏伟铭于1995年进到汽车领域，在添加大家以前曾经在戴姆勒奔驰企业及其北京吉普工作中。2005年，苏伟铭改投大家汽车集团公司，依次在公众中国、一汽-大家就职，并且于2013年晋升大众汽车集团全世界执行副总裁，变成大家迄今为止职务级别最高亚籍管理层。至2021年1月离去大家，苏伟铭在公众工作中将近16年。

在公众期内，苏伟铭还曾任大家（中国）进口的汽车公司董事长，承担帕加尼、法拉利、宾利车等奢华品牌在大中华地区的项目。所以他自己也有着丰富的超级豪华品牌管理心得。

离去大家后，苏伟铭添加雷洛，出任雷洛中国CEO。2021年6月，苏伟铭登记注册BeyonCa的行为主体企业北京市宾理信息科技有限公司。自此正式开始一系列针对单独品牌BeyonCa的运行。

在Hyper昊铂与BeyonCa品牌公布后，在今年的国内汽车界“浅池”比亚迪似乎有点不淡定了。在品牌新品发布会举办以前，比亚迪就向社会公布了新品牌的取名。11月8日，比亚迪公布报道称，集团旗下高档汽车品牌命名为凝望。官方网表明，凝望品牌预计于2023年一季度公布，到时候都将同歩现身第一款硬派越野型，商品预估市场价在 80-150 多万元。

11月16日，比亚迪老总王传福对外开放表明，比亚迪会以前沿科技搭建全新升级上百万级高档品牌——凝望。由于先前仅仅一次命名发布，所以现在外部并没有得到想要了解更多关于凝望品牌的数据。

是赌局或是先拔头筹

全世界新能源技术汽车产业发展规划迄今，已形成以比亚迪、蔚来汽车等品牌为代表中国品牌领跑人才梯队，以特斯拉汽车为代表国外汽车行业龙头企业，以及以大家、丰田汽车、当代等为代表德日韩追逐势力。

在中国，凭着先给与市场优势，比亚迪与广州丰田埃安成为了新能源车企里的“大牌明星”。

比亚迪新能源技术汽车销售量，在过去的9年持续稳居中国汽车企业第一。现在1至10月，比亚迪新能源技术汽车总计市场销售139.8万台，同比增加233.92%，居全球第一。11月16日，比亚迪第300万台新能源技术汽车宣布退出，比亚迪变成第一个进到新能源技术汽车“300万台俱乐部队”的中国品牌。

作为世界前两大新能源车企，比亚迪的销售量、技术性、盈利和总市值等经常会被用来和特斯拉汽车开展核对，但比亚迪可以超越的好像只有销售量这一项。

今年全世界汽车企业三季报公布后，中国数据统计分析组织金十数据公布的数据显示，特斯拉汽车每售出一辆车能够挣到6.9万余元，比较之下，比亚迪每售出一辆车仅可以赚到1万余元。

在创新方面，行业内的大部分看法是，特斯拉造成技术性比比亚迪好。而比亚迪需做百万级豪车品牌，看上去也像是王传福要证明自己一次“赌钱”——即然特斯拉汽车可以直接做上百万级车系，继续做二三十万的中端车型，那比亚迪还可以从二三十万拉涨到上百万水准。

广州丰田埃安的现象则各有不同，虽然其销售量在快速升级，但还是处于亏本情况。在今年的1-10月总计销售量达21.24万台，同比增加134%。在中国新能源车企中销售量位居前三甲。

先前东风汽车集团公布的财务审计报告表明，2019年、2020年、2021年及其2022年1-5月份，广州丰田埃安各自亏本6.21亿人民币、6.88亿人民币、13.98亿人民币和10.24亿人民币。同时期广州丰田埃安的销售量分别是4.2万台、6万台、12.02万台和7.61万台，换句话说，在相关这些时间范围中，广州丰田埃安每卖出一辆车就各自需要承担亏本1.48万、1.15万、1.16九阳1.34万。

针对为什么要在这个时候发布百万级豪车品牌，埃安汽车对经济观察网记者说，“现阶段AION系列产品商品销售平均价已经超过18万余元，在15-25万价格定位这一最核心、最热门的高附加值市场的需求，埃安已经成为头顶部。埃安着力打造更多大价值产品，遮盖更多人群。埃安愿景目标便是变成世界一流的高品质智能化纯电动汽车品牌。Hyper昊铂背负着埃安品牌奋发向上的自信心，它问世是顺理成章的事情。”

“汽油车时期，我们一直在追逐欧美国家。新能源汽车时期，大家弯道超越。”埃安汽车表明，埃安需在平台架构上，卡欧美国家颈部。

奥纬资询执行董事合作伙伴张君毅觉得：“跨国公司还在推电动车，即然我看到了在流行品牌里边除开特斯拉汽车之外，大家中国品牌占一个绝大部分销售市场。那高档空白市场，我们还可以去做一做。由于其它的豪华车品牌也没有那个车系，相当于大家都有亲近的起跑点做这件事情。”此外，如今每家新能源车企面对的一个关键是售卖的车不挣钱或是赚不了是多少，利润率能力不行、零部件大幅度价格上涨状况导致这种汽车企业急缺品牌向上突破。

在Hyper昊铂、BeyonCa与凝望以前，中国汽车品牌高合汽车汽车早就在70万级别电动超跑销售市场进行了试着。高合汽车汽车官方网发布统计数据显示，截止到在今年的7月，高合汽车HiPhi X以将近70万元自行车均值卖价，总计提升7000台销售量（上险数）。从2021年5月高合汽车HiPhi X逐渐交货开始，其月平均销售量为467辆。也代表着，只需商品都做好，还是有一些顾客能够为中国高档品牌买单的。

“豪华轿车品牌并不是从一开始就做豪华轿车的，赛恩尼基原来是做拖拉机的。宝马五系居然是做发动机。中国品牌做上百万级豪华车品牌，可能会有一些短期难度系数，反而把时间轴放长，也没什么特别困难的事儿。”张君毅表明。