北美iihs最新碰撞测试成绩分析,北美iihs最新碰撞测试成绩出炉了吗

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11月10日,被称作全世界最严格的安全性撞击测试组织——北美地区IIHS(国外公路安全保险协会)发布了全新的安全性测试考试成绩排行榜。跟以前测试目标不一样的是,此次测试的11辆车型均是日系品牌和韩范知名品牌,包含广州本田(本田思域2款)、丰田汽车(新卡罗拉2款)、曰产(国内车型轩逸)、起亚汽车forte、斯巴鲁汽车(三款)、马自达汽车(MAZDA32款)。此次测试结论令人震惊,马自达汽车3的两厢和三厢车型获得G也就是出色,称得上一枝独秀!其它9款车型均只获得A(可以接受的)和P(差)的描述,起亚汽车和斯巴鲁汽车被入选的车型也是全军覆灭。

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[2022年11月10日IIHS发布排行榜]

能够看见,此次测试的车辆均是车高比较小的小汽车或是跨界营销车型。车身长度广泛归属于中国等级分类的A级轿车范围。在IIHS看起来,这类个子规格的小汽车在交通事故撞击中容易“负伤”,车里旅客受威协的水平更高一些,而相对较低的市场价也对每个生产厂家对车辆安全系数层面投入给出了相对较高的规定,也就是说,大家都小轿车,价钱都便宜,全看哪家更良心了。进行本次鉴定的IIHS高端科学研究技术工程师Becky Mueller说:“比较小、相对较低的车辆被一个新的测试辆车击中时很被动,和我们的旧辆车对比,新测试辆车更准确地代表着最典型的SUV的前侧(撞击)。显而易见,一些厂家早已想好怎样在这种撞击中向小型轿车乘客给予充足的维护。”

在IIHS官方宣布的新闻稿件中,马自达汽车MAZDA3昂克赛拉的两厢和三厢车型(国内车型为次世代游戏MAZDA3昂克赛拉)获得了充分肯定:“定级较好的MAZDA3型车辆的构造与安全笼在新测试中保持稳定,司机和后排座旅客的头顶部维护汽车安全气囊避免了假人的头部撞击车辆内部硬实表层。因而,绝大多数情况下,车里旅客负伤种类风险比较低”。

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值得一提的是,此次IIHS对于11款车型的突袭测试之别以往测试规范,升级更新的侧边撞击测试用了更重辆车,而且有更高的速率行车来仿真模拟撞击车辆。新辆车重4200磅(折合1.9吨),贴近现如今中小型SUV重量,测试车子车速为37公里(相当于60千米车速),而此前测试中常用的台车重量是3300磅,车速为33公里(折合53千米车速)。但对碰撞测试略有知道的车友们将会了解,以上台车重量和撞击速度轻度转变便会产生撞击机械能指数级的改变。

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[次世代游戏MAZDA3昂克赛拉侧边撞击考试成绩,A柱没变化,B柱进入力度小,侧气囊维护及时]

IIHS主要夸奖了马自达汽车3车型在车体结构安全与气襄层面表现。实际上,自2019年上市后,马自达汽车3车型在包含IIHS、国内中保研等在内的全球主要撞击测试组织都拿到出色点评,此次的突袭测试仅仅验证了马自达品牌在车辆早期的安全性设计上就达到“满阶”情况,随你测试规范提高,马自达汽车同样也可以过关。说到这儿,不得不承认,马自达汽车在控制行业的光过于夺目,通常让许多车友忽视了他在安全领域的功底。要记住,北美IIHS这一“伦剑”舞台,仅有马自达汽车击败过volvo。

返回此次参加测试的长安马自达3车型自身,次世代游戏MAZDA3昂克赛拉的被动安全归功于一个全新的创驰蓝天车辆结构技术性,这类车体技术性使用了一个新的发动机盖缓冲机构及其更简约的底盘提升梁,与此同时它也使用了更多高强度钢材,这当中A柱使用了马自达汽车全世界首次研发的1,310Mpa(Mpa)级高支撑力建筑钢材冷成型构件,而车体590Mpa(Mpa)之上高抗压强度建筑钢材利用率达到54%,占比坐落于同级第一。自然,车体牢固仅仅一方面,汽车安全气囊都是此次测试中获取出色评估的关键原素,次世代游戏MAZDA3昂克赛拉均采用了合乎国外IHSS碰撞测试五星规定大型气襄,而且全系列车型标准配置膝部气囊、DRS7安全气囊系统,这不仅在撞击中能够最大幅保护车内旅客的安全性。

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但在近期,长安马自达再度对于集团旗下次世代游戏MAZDA3昂克赛拉上线了积极安全领域的免费使用方案,2022年12月31日前,2.0L质炫版、质雅版、质耀版能够特惠更新标准配置使用价值4000块的「安选套服」,包含:MRCC飞速域自适应巡航系统、LDWS车道偏移警告系统软件、LAS车道保持辅助系统软件、SBS智能化向前刹车辅助 、HBC响应式远光自动控制系统、CTS巡航模式智能化行车辅助系统6大智能安全高新科技,超过同档次竞争对手车型,让放心如影随行。

马自达汽车在安全领域表现,可以这么说为日系汽车“很薄、不安全的”等其他标识进行了鸣不平,但可惜,仅有马自达汽车。

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