岚图free新能源汽车，岚图FREE车身尺寸

2021年中国整车出口提升201万台，同比增加101%，变成了全球第三大汽车输出国，仅次日本和德国。在其中，中国新能源技术汽车出入口销售量做到 59 万台，同比增加304.6%。

业界分析认为，2021年—2030年汽车电动化无疑是自汽车问世140年至今不可多得的潜伏期、高速行驶期，而中国汽车企业已经积极主动把握住这一机遇与挑战，开拓“离开全世界”这一条新生态。

9月26日，继一汽红旗、比亚迪汽车、万里长城、晓亮、蔚来汽车以后，又一家年轻中国汽车知名品牌——岚图汽车离开国外。值得一提的是，岚图都是第一个出海新能源汽车中国国家队知名品牌。

岚图汽车的境外发展战略

9月26日，岚图集团旗下第一款商品“特性级智能电动SUV”岚图FREE从武汉考虑，宣布寄往丹麦。本次出海的500台岚图FREE运到丹麦后，将迅速打开客户交货。此前，岚图FREE已经获得欧盟国家全车型式认证（EWVTA），可以从欧盟国家地区各我国宣布上车牌申请注册。

丹麦不仅仅是欧洲新能源技术汽车占有率最高我国，都是岚图汽车出海欧洲的第一个国际性市场。继丹麦以后，岚图汽车方案于2023年起进到德国、西班牙、荷兰、非洲等国家，并继续拓充出入口国外车型主力阵容。现阶段，岚图的第二款商品电动式奢华旗舰级MPV岚图梦想家已开展欧洲适应能力开发设计，预估2023年宣布推广欧洲市场。

岚图汽车CEO卢放表明，“第一批岚图FREE宣布装运欧洲，意味着岚图将于全世界最完善的市场上和国际性豪华车品牌同场竞技，接纳国外顾客的检测。岚图出海不仅仅是商业服务里的‘走向世界’，也是中国高档新能源技术汽车设计研发产品标准的‘走向世界’，是中国文化输出实力和中国智能制造的呈现。”

据卢放详细介绍，挪威是岚图汽车迈向全世界市场的第一步。做为第一个出海新能源中国国家队，岚图也将借助车风在全世界的强悍的管理体系区位优势，为世界更多人带来一个全新的高档智能化出行感受。据了解，继丹麦市场后，2023年起，岚图方案才能进入德国、西班牙、荷兰、非洲4国。

在运营模式上，岚图与中国车风汽车工业生产进出口贸易有限责任公司及其丹麦本地头顶部代理商Electric Way企业签订合作协议。将来不断完善在国外市场销售业务与服务体系。“现阶段选用总代理为主导的方式，能够灵活运用所在地完善方式开启市场，后边融合市场经营规模、用户满意度，也不排除在某些地区实施自营，提升产、销、研全面性优点。”卢放表明。

“中国知名品牌出海1.0阶段是以华为和中兴为代表‘基本建设时期’，2.0环节则更加偏重于意义的导出。2020年至今，中国知名品牌再也不是单一的走向世界、面向世界，反而是增强了散播中国文化艺术、扩展商业运营模式、出入口前沿技术、搭建品牌价值观等多个方面工程项目。”汽车市场分析师田力对记者说，“岚图是顶级电动式中国国家队，岚图出海不单单是商业化个人行为，更多的使用价值取决于对中国文化的传承，是中国文化输出实力的一种体现。”

中国新能源品牌离开国外身后

近些年，中国汽车知名品牌特别是在新能源品牌对国外市场虎视耽耽。自去年起，包含上汽汽车、比亚迪汽车、万里长城、蔚来汽车、晓亮在内的中国汽车企业陆续打开了出海欧洲之途。

蔚来汽车汽车创办人郭庆近日表明，蔚来汽车汽车坐落于法国法兰克福和西班牙阿姆斯特丹的蔚来中心也将方案于2022年开张。然而这两国，都是蔚来汽车继上年合理布局丹麦后，深层次欧洲市场的第二步。除了以上我国外，蔚来汽车汽车另外还方案进行荷兰、德国两国之间业务流程，实际市场销售车系均是ET7、ET5和ES7三款车。

也有同是造车新势力的晓亮汽车，也在今年2月11日在德国斯德哥尔摩市正式营业在欧洲的第一个自营体验中心，那也是晓亮2020年落地式丹麦后，在欧洲市场的初次扩大。晓亮曾明确表示，期待均衡中国和国外市场的交货量，长远目标是把50%的汽车远销海外，50%留到中国。

而威马又与欧洲网约车运营商战略合作，变成出租车司机的最佳选择车系。

在今年的，比亚迪汽车还在加快“出海”，连续进到欧洲、日本等其他汽车大国，比亚迪新能源汽车踪迹现阶段遍及全世界70多个国家，超出400座城市。比亚迪汽车内部人员还对《华夏时报》记者说，出海无疑是其极为重要的战略发展规划。

实际上，中国新能源技术汽车陆续离开国外，拥有本地制度的推动。依据欧盟国家要求，2020年欧盟国家范围之内95%的车型二氧化碳均值排出不能超过95克/千米（等于耗油量3.24升），到2021年这一规范将遮盖所有新汽车，超标准排出的生产商可能面临超大金额处罚；欧洲政府公布将于2030年全方位禁售燃油车。

为了能够激励新能源技术汽车的高速发展，欧洲世界各国对选购与使用新能源技术汽车都建立了一定程度的补助对策，因而买电动车成为了广大欧洲人的选择。但本地电瓶车相对性高额的市场价或是让不少人望而生畏。据统计，电动车的价格一般比汽油车贵15680欧。现阶段，欧洲销量排名前20的新能源车型市场价广泛依然在3万欧之上。由此可见，主推性价比的车型在欧洲依然具备非常大的市场，然而这恰好是中国汽车企业的优点所属。

“在新能源汽车竞争力的创变下，中国汽车知名品牌也拥有更多的参加国际性市场市场竞争室内空间。出海针对中国汽车知名品牌来讲，代表着一个至关重要的发展趋势对话框与突破口。”田力觉得，越来越多中国汽车知名品牌离开国外，不仅把拓展中国汽车产品在全世界市场的高速发展与合理布局，并且也将向全球客户呈现中国品牌文化底蕴和无限魅力。

卢放觉得：“中国汽车企业的走向世界，绝对不是某些公司的思路，反而是中国生产制造集体出海发展战略，大家共同努力，才能把中国汽车企业在欧洲的市场范畴扩张。”

自然，出海后中国汽车知名品牌将不但应对当地汽车企业的恪守，也有来源于中国品牌市场竞争，市场争霸战必然日趋激烈。但时下国外市场之间的竞争才刚刚开始，输赢还要时间和精力证实。

小编：李延安市 小编：于建平