奔驰电动车暴力降价原因,奔驰电动车暴力降价了吗

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创作者| 东关大先生

制作| 电动式帮会

11月15日晚,奔驰官方宣布一则通知,官方宣布对集团旗下的EQ系列产品车型开展价格调整(官降):

从11月16日逐渐,奔驰可能下降一部分车型的市场价,主要包括EQE及EQS,在其中EQE 350最大降价5.07万余元,调整后的价格是47.8~53.43万余元;EQS的降价力度更高,最大能够降低约23万余元,调整后的价格是84.5~131.4万余元;而AMG EQS则下降19.86万余元,调整后的市场价为154.7万余元。

一石激起千层浪,奔驰降价马上在车圈引起热议。根本原因是,此次降价力度实在太大了。

但是,奔驰EQ系列老司机不必担心变成“苋菜”,他的使用价值利益也不会因为降价受到侵害,由于官方网提出了“强心剂”,而且还是白花花的银子的补助:

在11月16日以前选购以上车型的用户,奔驰将依据买车税票给客户给予专享补贴方案,其实就是买贵补差。

那为什么忽然暴力行为降价,奔驰的官方说法是,不断洞悉市场前景、搜集市场反应、倾听客户满意度为原则,所采取的灵便调节销售市场运营战略,以配对随时变化市场需求。

翻译出来便是,我们的车确实卖不出去了,必须降价来促进顾客。

01 向现实低头

实际上,自特斯拉汽车公布下降大陆地区Model 3及Model Y的市场价,并增加特惠费用报销补贴方案至今,已经有好几家汽车企业挑选跟踪。

在其中,问界不但赠予8000元商业保险,更推发生车3万余元综合优惠;晓亮也对于旧款车型开展买车利益产业结构调整;福特汽车电马则更为立即地表示,跟踪特斯拉汽车价格调整,下降Mustang Mach-E全系列车型市场价。

现如今奔驰也以实际行动表明“我跟”,但不一样的是,奔驰是此次全部公布降价的车企中调节力度最大的一个,最大降23万,这一力度远超了每一个人的想像。

奔驰暴力行为降价的目的只有一个,提高 EQE、EQS等车型在高档新能源车市场里的销量。

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三叉星徽,是全世界最有名的汽车品牌标志之一,而不管是做为100年前汽车发明者,还是21新世纪第四个十年,奔驰都是世界上奢华的知名品牌之一。

在汽油车行业深耕细作一百多年,奔驰是无可争辩的顶尖总体水平。现如今新能源电动车可谓是日盛,成千上万投资者和企业看好这一市面,奔驰亦逐渐大象转身,但是其主要表现可以说一言难尽。

一年前,奔驰曾说过,到2022年奔驰将向其提供服务的全部目标市场给予纯电动车型挑选。2022年已然完毕,等来的不是强悍的纯电车主力阵容,反而是不忍直视的行业考试成绩。

奔驰纯电车的销量有多可怜?

依据乘联会数据,奔驰EQA、EQB、EQC、EQE4款纯电动汽车10月份销量分别是94辆、133辆、6辆和678辆,前10月总计销量仅是13665辆,尚不够新力量每月交货量。

与其处在同一品牌档次的宝马五系,仅iX3一款车,在1-10月就售卖了20660辆。

奔驰做为燃气轮机时期崛起的百年品牌,在柴油行业是 " 盘丝大仙 ",可现在的汽车电动化时期,奔驰前进的步伐却有点费劲。

卖不出去最好的方法就是降价提升性价比高,即使是奔驰这种近百年豪族,都不得不挑选向现实低头。

02 为什么卖不出去?

减少市场价以后,奔驰纯电动车型的销量就可以得到大幅度提高吗?目前来说,还不好说。

此次降价也许会产生奔驰EQE 350车型的销量回暖,终究最大提出了23万优惠,也是会有许多顾客为此付钱,但是就奔驰产品价值来讲,难题其实并不所有存在于价格方面。

记得今年初沸沸扬扬的奔驰EQC电机损坏事情吗?

“45万买了奔驰,一年不上就换了电机。”

2022年春节前,一封68位奔驰EQC车主联合宣言在网上发布,人们都偏向了同一个问题:“奔驰纯电动车型EQC因涉嫌大批电机常见故障。”

事情在互联网自然发酵引起业内高度关注,都将奔驰推至舆论旋涡。自此有高达245名奔驰EQC司机发表声明规定马上招回,北京市奔驰在社会压力下迫不得已公布招回10104辆EQC新能源电动车,然而这似乎是奔驰在中国卖出去的全部EQC。

一位奔驰司机曾这样感叹,“将没有经历过详细检测服务的不合格产品不经过改善再次投入市场,让消费者无休止地当做残品的实验鼠,若出现了问题还不知思考悔过,那样奔驰的汽车电动化转型发展必定是要不成功的。”

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奔驰 EQC 是奔驰品牌第一款电瓶车(油改电),2019 年 11 月于中国上市,市场价区段定在了 49.98万-57.98 万余元,NEDC 里程数只有 415 千米。而竞争对手特斯拉汽车 Model Y、蔚来汽车在30万价格定位,里程数超出600千米。比较之下,奔驰EQC在性价比高上从未有过核心竞争力。

公开数据表明,2020年奔驰EQC销量为3863台,2021年的销量为6098台,2年总计销量仅与头顶部新力量一个月的销量非常。

EQC销量不太好的前提下,上一年的广州国际车展上,奔驰又发布一样来源于油改电的EQA和EQB,没有商品诱惑力的2款车型同是月销量百辆上下,这个成绩显而易见不配奔驰在汽油车市场中的影响力。

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再来看看本次降价的车型,EOE降价后面对蔚来汽车ET7和智己L7之间的竞争,从技术参数上比较来说,奔驰EQE尽管在续航力上脱离了前边车型续航力短旧疾,是三款车里续航力最久的车型,但能源层面却使用了单电机,这也使得其加快和最高车速表现比不上此外2款车。

在司机看起来,奔驰知名品牌自身就是他们接纳股权溢价的重要原因。但是,做为近百年豪华车品牌,奔驰却并没有在纯电动汽车行业拿出一份满意的答卷。奔驰电动式车型自上市后,只有存在感也多和商品质量问题有关。

大家查了一下,由于产品质量问题,仅奔驰EQC一款车又已经完成了数次招回:2021年8月,北京市奔驰招回了集团旗下796辆EQC车型,主要原因是存有空调水很有可能进到乘客舱,并浸蚀电子元件问题;同一年11月9日,奔驰招回了海外一部分EQC车型总共1.9万台。招回主要原因是车子渗水可能造成助力转向控制模块出现异常,存有汽车转向系统失效安全隐患。

这种产品力显而易见没法扛起奔驰的汽车电动化转型发展,现在的奔驰若要在市场中取得进展,只有两条路可走:

一是降价,目前来说奔驰正准备通过这种方式冲一波销量;二是提高产品竞争力,打造出更具有竞争能力的车型。

打铁还需自身硬,只有两条路都连通,奔驰才会有获得电动汽车市场的可能性。

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