大众停产手动变速箱 遗憾但并不可惜了,大众停产手动变速箱 遗憾但并不可惜的原因

访客 234 0

【文/道哥说车 听风吟】大排量自吸发动机落幕让许多汽车发烧友感到失望,但这不是终点站,慢慢地,也许我们了解的一些东西,将会在未来汽车行业里荡然无存。

大众汽车变速箱(上海市)发布致全体职工的一封信,信里提及:现阶段的汽车制造业正遭受着突破性的转型,根据全部行业变革的环境及其具体业务流程转变考虑,上汽汽车大众作出了停工手动变速箱的决策,企业计划于来年(2023年)3月底宣布停工。

大众停产手动变速箱 遗憾但并不可惜了,大众停产手动变速箱 遗憾但并不可惜的原因-第1张图片

据统计,该企业由大众、上汽汽车、一汽三方一同持仓,主要产品MQ200变速箱,普遍配备于大众朗逸启航版、途铠、Polo、捷达等上汽汽车大众集团旗下新车上。也代表着,起码在上汽汽车大众品牌中,手动式运动版也将荡然无存。对于一汽-大众层面,5MT手动式变速箱的落幕也许并不难推断。

时迄今日,依然存在顾客热衷手动挡车型所带来的操控感,而大众MQ200变速箱强吸进感等优点也让许多顾客记忆深刻,但现在喜爱大众手动挡车型的消费者也许只有再度遗憾了。

新能源转型成碾死MQ200最后一根稻草?

“汽车工业已经经过一次突破性的转型。大家所处汽车交易市场已经迅速从过去汽油车向新能源车方位转型发展。大家都知道,企业日前唯一的产品都是手动变速箱。受市场的需求持续下降的危害,近些年,本公司的产品系列、经营规模和员工数量都是在慢慢收拢”,以上信函中隐约说明了这一企业将要停工的主要原因。

不容置疑,汽车交易市场迅速从过去汽油车向新能源车方位转型发展加快了手动式变速箱亡国的时间也,因为在被称作发展趋势的新能源汽车中,单级减速机变成绝大部分新能源汽车的必备,电动机恒时最大扭矩转速,也无需再变速箱去完成扭矩放大,变速箱存在的价值已基本没了。

但这并不代表,新能源车才算是加快手动式变速箱亡国的关键所在缘故。时至今日,手动挡变速箱以节油、经久耐用等优点被绝大多数车系所亲睐,而大众手动变速箱也是其佼佼者,还因挡位清楚、吸进感重、触感灵活被普遍夸赞。但手动挡变速箱的优势在于是建立在当时自动档汽车变速箱价钱、耗油量更高一些的基础之上,而岁月如梭,手动挡变速箱的优点早已化为乌有。

大众停产手动变速箱 遗憾但并不可惜了,大众停产手动变速箱 遗憾但并不可惜的原因-第2张图片

尤其是在市政道路的日渐拥挤的大环境下,手动挡更变成了客户压力,一位热衷驾驶好朋友对《道哥说车》编写表明,“假如是去去几趟山,去玩一玩,我还是愿意开手动挡车型的,但是平时没有那么多机遇,一次在上海市区域内开手动挡车型,真是累的要人命”。

而更真实表现是,乘联会数据表明,2020年-2022年,手动挡销售量在新汽车总销售量里的占有率持续下跌。2020年全年度市场销售手动挡新汽车211.7万台,市场占有率有10.7%;2021年销售量下降27.9%,市场占有率也下降到7.2%;2022年1-5月,手动挡新汽车市场占比仅剩下4.8%。

但从近些年各种品牌发布的车型来说,手动挡车型已经屈指可数。先前也已经有新款奔驰、奥迪车、兰博基尼等各个知名品牌公布,将陆续停工知名品牌集团旗下的手动挡车型。

MQ200的落幕 缺憾但是并不遗憾

做为手动式变速箱中的典范,MQ200的落幕也许可以被称缺憾,但是并不遗憾。人类的历史车轮滚滚向前,由传统式汽油车向新能源汽车转型发展已经成了汽车制造业的重要挑选,而在这个过程中,大排量发动机早就在环保等级等推动下消耗殆尽,手动挡变速箱的落幕也并不奇怪。

从构造角度来说,不论是增程式、混合动力,或是纯电动,全部新能源汽车汽车动力系统都压根无需再任何方式的传统式变速箱。混合动力车型,绝大多数工作状况以电驱桥为主导,汽车发动机的工作职责更多的是发电量,但只必须单档或二档变速箱在移动条件下应用就足已。而纯电动车型就更简易,根本就没有变速箱一说。正向研发的纯电动服务平台,都是采用高集成度的电动车专用汽车桥,永磁电机安装于二轮正中间,直接跟车轱辘联接。

大众停产手动变速箱 遗憾但并不可惜了,大众停产手动变速箱 遗憾但并不可惜的原因-第3张图片

在这里环境下,也许并不仅手动式变速箱,全自动变速箱的落幕都是不难想象的,就大众来讲,MQ200的落幕以后也有可能会是DSG变速箱的落幕,自然同类产品亦是如此。而我也看到了,即使是如采埃孚如此依靠传统式变速箱吃饭的人公司,还在新能源车转型发展的大势下作出了更改,采埃孚(ZF)先前宣布对外开放公布,该企业于2021年1月1日起将不会为燃气轮机传动装置产品研发构件,集团发展关键都将对焦长行程的混合动力和新能源车辆。此外,汽车传动技术业务部和电驱动业务部将合拼成一个新业务部,致力于为用户提供全方位的电驱动解决方法。

应对汽车制造业向新能源车转型发展这一不可逆转发展趋势,传统式汽车企业及其零部件经销商们不但要面临汽车智能化所带来的智能控制系统、处理芯片、手机软件等技术的发展,与此同时对于汽车电动化,动力锂电池将替代汽车发动机,电动机替代变速箱的态势也要改变现状。也许MQ200的落幕对于许多消费者而言是遗憾,但是他们并不能花钱去留有这一份曾经的美好,而大众也许肯定不会对于此事感到惋惜,因为在一个时代里,MQ200优异的圆满完成任务,但下一个时代,大众应该做些别的了。

发表评论 (已有0条评论)

还木有评论哦,快来抢沙发吧~