文/王慧莹
编写/周晓奇
贾跃亭又帮法拉第未来融到钱了。
11月14日，法拉第未来（下称：FF）公布与资本管理服务中心Yorkville Advisors Global, LP的一家关联企业达到一个新的预留总股本授信额度协议书。
据了解，以上投资人的原始承诺是项目投资2亿美金，可是可以根据法拉第未来的挑选增至3.5亿美金。法拉第未来在一份公告中表明，本次协议书将显著提升法拉第未来的会计协调能力，并持续推进FF 91的量产。
不容置疑，一个新的融资依然就是为了FF量产交货打下基础，仅仅销售市场交给贾跃亭和FF的时间也越来越低。
贾跃亭的身上不缺少关心。乐视大厦坍塌以后，贾跃亭便把FF视作他逆袭的机遇，也是一线希望。
从2014年创立，精准定位下一个“特斯拉汽车”，到备受瞩目，借壳，贾跃亭的“饼”越画越多，FF却一直孕妇难产。
FF内部员工的动荡不安亦是其车辆业务流程不如意的关键因素，贾跃亭也一直是政治斗争的主人公。
在今年的4月份，贾跃亭被FF董事会解除执政官职位，其贾跃亭的外甥王佳伟已经从FF辞职，没多久，贾跃亭也带着新融资“杀”了回去，并坦言，“政治改革、回归正轨，这也是FF又一个重要转折点。”
令外部疑惑的是，无论贾跃亭造成考试成绩怎样，总会有人为他的理想付钱。孙宏斌、许家印都曾经是贾跃亭的“白衣骑士”。
仅仅，现今融资针对斥资非常大的造成企业来说更像九牛一毛。间距FF原本定交付生活过去五年，这五年里，新能源车销售市场经历过很大的变化。特斯拉市值破万亿元，“蔚小理”也陆续发售，并跑出来诸多自主品牌。
理想终归并没有照进现实，贾跃亭也即将“山穷水尽”。
1、融资手，阴谋家
绝大多数与其说打了交道了的人都能诧异贾跃亭的率真随和，他脸部好像会一直挂在笑容。他不怎么会拒绝人，即便是被过路人拦住合照。
也许正是因为这样个性化率真随和、擅长社交的贾跃亭使他一直贵人扶持，即便FF新能源电动车到现在还没有能跑到街上。
前不久，又有资本为贾跃亭的“造成梦”付钱了。
据FF公布，它与资本管理服务中心Yorkville Advisors Global,LP的一家关联企业达到一个新的预留总股本授信额度协议书，假如协议书最后尘埃落定，本次FF最多可得到3.5亿美元融资。
按照FF的设想，该笔资产仍然是推动FF 91量产的关键所在。可以这么说，新一轮的融资再度为贾跃亭的心愿续了命。
这个不是贾跃亭第一次“复活”，也许也不会是最后一次。先前二位房产大亨出手相救故事仍记忆犹新。
2017年，乐视汽车危难之际，贾跃亭找到融创中国老总孙宏斌做“老实人接盘”。只是使用了36天，贾跃亭就获得160亿人民币项目投资。2018年，广州恒大掌门许家印投资67.46万人次，变成FF的公司股东，之后又与FF成立合资公司。
但无奈，2次雪中送炭的小故事也没有好结局。前面一种让孙宏斌在融创地产销售业绩在发布会上不忍心流泪，坦言那是一个不成功的项目投资；后面一种也让许家印和贾跃亭对薄公堂，许家印转过身自己造车。
在商业界，并没有真正的朋友，仅有永恒的利益。贾跃亭好像比任何人都意识到这一点。
2019年，就在那FF再度深陷资产困境时，第九城市老总朱骏逐渐成为“救世”。九城与法拉第未来协同公布，双方将共创合资企业，在符合一定条件时，九城将分三期向合资企业公司注资最大达6亿美金。
之后，珠海市国资公司、比亚迪汽车都曾经参与进来，为贾跃亭的心愿助推。
就在那在今年的9月26日，FF得到来源于Daguan International和ATW Partners风险投资机构达到1亿美金融资，该笔融资立即协助贾跃亭再次抢回FF管控权。
“贾跃亭黑瘦，身高不高，看到出生会害羞，酒劲不大，不爱交际，可是抓关键人的能力很强。”一位与其说熟识的人群曾这样评价。
也许正是这种水平，让贾跃亭感动了孙宏斌、许家印等商业界核心人物。
在过去的许多新闻中，贾跃亭是一个集固执与欲望、包容与豁达大度、嚣张与开朗于一体的生意人。就比如说，孙宏斌曾坦言，是贾跃亭背上的欲望深深吸引他当初的投入。
2014年，贾跃亭曾明确提出想要做乐视汽车，那时它的确定遭到99%关键高层抵制，但是这完全没有阻拦乐视汽车的进度。同一年，贾跃亭在美国美国加州创办了法拉第未来，赌他能够在新能源车比赛时变成下一个特斯拉汽车，乃至击败特斯拉汽车。
那时，绝大多数的乐视电视高层住宅都会认为贾跃亭“表层非常温和，但是内心十分坚定不移，他评定的也就不会放了，甚至有一些执着。即使是面前可以劝说他，但是之后他还是会根据自己的想法。”
这类固执，可以说是一种赌鬼心理状态，使他一路拽着投资者，一起为他的理想下注。
2、权利，时长
与互联网圈里的许多巨头不一样，贾跃亭出生于山西省吕梁市的山下。后来生活，他并不是有着夺目学历光晕。爱折腾、爱玩的贾跃亭写保护到专科，修读会计学专业主学税收。
从西贝尔电子器件，到乐视电视，再从FF，不甘平凡的心灵替他创业历程埋下种籽，而会计学专业更加它的融资水平铺了路。
一定要认可的是，在乐视网官网坍塌以前，贾跃亭也是一个事必躬亲、事无巨细的创办人。不管是新产品开发或是融资进度，贾跃亭都可以精确回应，几乎不会得出模糊不清的回答。
这种管理风格也流露出贾跃亭的控制欲。特别是，只身前往美国躲债后，贾跃亭一直深陷FF的高管“内讧”中。
在过去几年里，贾跃亭尝试注重他与FF的所属关系。
在一些会议中，当FF CEO毕福康坐到会议台的最前时，贾跃亭会拉把凳子坐到他边上。一位内部人士说，贾跃亭寓意非常明确。在好时，或在是坏时，FF一直贾跃亭的企业。
“政治改革、回归正轨，这也是FF又一个重要转折点。非常感谢携手并肩挽救了FF的所有投资者、合作伙伴、公司高管和同事们。”
这也是贾跃亭相隔四个多月后重新升级更新的微博动态。整个故事背景是，贾跃亭再次夺取了FF的控股权。
其背后，是FF内部结构将近一年的权利争霸战。
上年10月，J Capital Research发布对FF的做空报告。FF随后建立了“独董特别委员会”开展内部结构调研，直取贾跃亭根据多种形式控投FF这一事实。
最后的调查报告是，Susan Swenson等取得成功当权，FF CEO毕福康和CPUO贾跃亭将向报告，而贾跃亭以及身旁公司高管权利被消弱。
一个小插曲是，为了能对焦时间精力还钱，2019年9月贾跃亭辞掉FF CEO一职。2020年7月，贾跃亭则在个人微博中发布一份名叫《打工创业、重启人生、带着我的致歉、感恩和承诺》的博闻，说明他个人破产重组案最后进行，他不用担负29.6亿美元负债。
事实上，自去年FF借壳后，贾跃亭在FF的位置就深受威协。那时，与FF合并买卖上市Property Solutions Acquisition Corp公司中的一些人，也进入FF高管和股东会，新旧流派中间的战争从而逐渐。
在今年的9月，这一场权利的战争达到高潮迭起。一个星期三的夜里，FF执行董事长珍妮·斯文森接到一封电子邮件——那是一张充斥着“恐吓威胁”的恐惧图片。
目前还不太清楚恐吓威胁电子邮件由谁来传出，FF已经将有效证据转交到美国美国联邦调查局（FBI）。FF一些内部结构管理层觉得，那些行为遭受近期企业第一大股东发起股东会之争的煽动。控股股东中，包含一个由创办人贾跃亭一部分管理方法的一个团队。
或许因为在那个年代，贾跃亭凭着来源于Daguan和美国ATW Partners风险投资机构的1亿美金融资，再次“杀”了回去。
一个新的融资及时后，FF合伙人企业取得成功重组公司股东会，贾跃亭再次夺取了企业的管控权。
实际问题是，人的意志力终归非常有限，在贾跃亭为了能抢回权利时，FF不但未按期递交年度报告，也被Nasdaq传出股票退市警示。更为关键的是，这一场看起来精彩纷呈内讧身后，是FF 91量产交货时间无望。
经过8年，除开FF还姓贾以外，贾跃亭的新能源电动车梦依然原地踏步走，他失去的时间太多。
3、理想，实际
“有小伙伴劝过我放弃FF，把股份卖出，随后用破产重整的形式‘躲’在美国一了百了，但是他却不太了解我，舍弃和躲避几乎也永远不是我人生这个选项。”
贾跃亭不止一次在公共场合讨论过FF。在乐视网官网爆雷以后，逃跑美国还钱的贾跃亭，想趁着FF背水一战。仅仅这场战役比乐视电视还需要坎坷。
2017年1月，在美国拉斯维加CES展上，FF第一款量产电瓶车FF 91现身。在那个年代，这个车车型性能里程数要比特斯拉汽车Model X更胜一筹，以至FF 91深受业界关心。
光晕下，贾跃亭自信地对外开放公布，普通大众已能够在官网上预定此车型，预估将在2018年完成开售和交货。看着交付生活愈来愈邻近，贾跃亭食言了。
大家都知道，对任何一家汽车企业来讲，完成量产是检验自身能力的第一道门坎。但就目前来说，FF并未跨出这一道门坎。从2017年FF 91现身迄今，过去五年，贾跃亭带上FF融资几回，FF 91量产交货的时间推迟了好几次。
针对延期缘故，压根取决于差钱，这一点外部都心照不宣。
在今年的9月，FF在递交给美国股票交易联合会文档中称，集团旗下首款车 FF 91新能源电动车将推迟交货。截止到2022年9月21日，企业在美国的资金交易头寸（交易头寸可指投资人有着或使用资金总数）为3350万美元，其中受限现金为210万美元。
FF预计，从 2022年9月1日至12月31日，公司将消耗2.93亿美元的运营现金，而2022年全年将消耗约7.08亿美元。这意味着，即便是此次FF拿到了3.5亿美元，在支付相应运营现金后，这笔钱无异于是杯水车薪。
造车本身就是个烧钱的生意，贾跃亭过往拿到8亿美元也没帮助FF实现量产，便证明了这一点。
坏消息不止于此。按照J Capital Research的报告，FF现有的技术水平并不足以支持FF 91的量产，而且由于FF此前拖欠供应商货款，导致供应商退出合作，即便是可以供货，也要支付全款，这对于缺钱的FF来说，这仍是不小的难题。
事实上，在贾跃亭不断折腾的过程中，FF也错过了量产的最佳时机。
2022年6月，据CNBC援引分析公司AlixPartners的一份报告称，在过去的两年中，美国生产电动汽车的材料成本增加了一倍多。其中，原材料钴、镍和锂的价格涨幅最大，而这些材料正是生产电动汽车动力电池的核心材料。
2022年一季度，美国单位劳动力成本飙升11.6%，使过去四个季度的增幅达到7.2%，是自1982年第三季度以来的最大增幅。
更重要的是，新能源汽车的竞争已经进入下半场，行业进行了一轮轮的洗牌，留下来的玩家需要更高门槛的比拼。无论是特斯拉，还是蔚小理，甚至是其他造车新势力，都已经进入不同程度的量产和商业化阶段。
就算是FF 91真的上市了，有没有竞争力还很难说。
从价格上看，FF 91的定价并不低，其中国和美国的售价分别为200万人民币和20万美元。这样的定价高于国内大多数新能源汽车，即使量产或许也未必有销量。
更何况，FF 91各方面的表现并不值这个定价。比如，在新能源车最关键的自动驾驶方面，由于未能量产，FF 91收集的真实测试数据有限，很难给市场满意的答案。
如今，拿回掌控权的贾跃亭，不得不加速了。不过，选择做更难的事，是贾跃亭一直以来的特质。
2005年，是贾跃亭到北京的第三年，他带员工到郊区团建，他们在池塘上玩铁索桥，这些桥需要跳跃中间的三角铁才能通过。贾跃亭选了其中最难的一座桥，其他人都劝他别玩，但他执意要跳，结果刚跳了两三个，就掉进河塘，鞋子没进淤泥，两手都是血，不过尝试了五六次之后，他最终跳过去了。
易到联合创始人杨芸曾评价贾跃亭，“他坚信他所坚信的，坚信没问题，坚信不出事，坚信能扛过，坚信这场赌局能赢。”
但如今，随着FF的声誉下滑，贾跃亭能融到的钱越来越少。尽管境况越来越糟糕，穷途末路的贾跃亭也只能奋力一搏，毕竟他下的赌注太大，这次不能再输了。
（本文头图来源于FF官方微博。）
参考资料：
《“领受”贾跃亭》，中欧商业评论
《贾跃亭离梦想有多远？》，中国企业家杂志
《贾跃亭被切割，他是梦想家还是伪装者？亲历者讲述乐视卸贾前后 | 封面》，中国企业家杂志
《8年烧光30亿美元，贾跃亭和他的法拉第未来还是一地鸡毛》，彭博社
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