钠离子电池有销售了吗,钠离子电池用电解液吗

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锂离子电池又一次变成了“过街老鼠”。

刚结束没有多久2022中国汽车论坛,在一定程度上变成了动力电池生产商和汽车厂商的“吐糟大会”。诸多汽车企业埋怨上下游原料锂离子电池价格暴涨,导致其车子推迟交货、成本费上升这些。

长安轿车老总朱华荣立即取出数据信息:“长安轿车1-9月由于缺芯贵电,而损耗掉60.6万台(车)。”他坦言:“缺芯贵电”现在是汽车制造业最困扰,受到破坏了中国新能源车产业持续发展。对于此事,比亚迪汽车执行副总裁廉玉波还表示,汽车产业总体风险性抵抗力不够,碳酸锂等价格调整产生很大的影响。

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彩色图库:中国汽车论坛截屏

客观事实也确是那么的,有资料显示,现阶段碳酸锂占电池成本费已超40%上下,充电电池已经占据新能源车成本40%-50%。不仅仅是中国,汽车企业对锂电池“缘浅情深”错综复杂的情绪已经成了在全球范围内新能源车领域常态化。

在今年的10月底,有媒体获知,澳洲矿商Core Lithium在一份公告中表明,与特斯拉汽车签署条文明细的最后期限已经过了,但并未达成共识。对于此事,业内人士表露,特斯拉汽车与Core Lithium买卖谈崩,也许是因为彼此针对锂矿价钱未达成一致。由于先前彼此合同条款是参考锂原材料市场价格,而据美国电池原材料咨询管理公司Benchmark Mineral Intelligence的数据信息,锂辉石价钱自2月底至今已增涨了一倍多,从2000美金/吨再涨近5000美金/吨。

显而易见,目前,“锂焦虑情绪”正在国际范围内的新能源汽车领域快速扩散,其所及之处皆无一幸免。公然汽车企业叫苦不迭之际,都在2022中国汽车论坛上,宁德时代党委会第一书记、董事长助理孟祥峰给出了解决方法:宁德时代正根据钠离子电池产业发展处理一部分锂资源供货紧张锂价猛增难题。

从而,钠离子电池又一次迎来炙热的关心眼光。现如今,探讨钠离子电池的声响此起彼伏:钠离子电池能够成为锂电池替代物吗?宁德时代在这个时候明确提出钠离子电池技术路线是因为什么?钠离子电池能不能领着新能源车产业链摆脱困境?

“锂渣都抢”,动力电池产业链的困境

事实上,钠离子电池技术路线早已存有好久了,其再一次立在动力电池跑道的镜头下,非常大主要原因是其竞争者锂价已经“飞涨”,并有超过行业预测范畴的态势。

华西证券此前预测分析,现阶段时段正处在全产业链全年度要求最旺盛时,预估四季度提供将越来越紧,也不排除今年冬天电池级碳酸锂价钱涨至60万余元/吨的概率。11月11日,上海钢联公布资料显示,电池级碳酸锂现货交易平均价增涨2500元/吨至59万余元/吨,续创下历史新高。依照这般增长态势,业内有许多响声表明,今年内碳酸锂价格或很有可能提升60万余元/吨估计值,乃至做到更高一些。

锂价大幅上涨传达给动力电池全产业链上、中、下游企业的紧凑与不安是非常明显的,“抢矿对决”已经全部动力电池全产业链上快速迅速蔓延。

关键在于中下游汽车企业。例如在在今年的7月,坦言“不肯给宁德时代打工赚钱”的东风汽车集团一直向动力电池上下游合理布局。就近期姿势来说,11月7日,东风汽车集团发布消息称,其分公司广汽部件与东阳光子公司狮溪煤矿、遵义市电力能源签定《合资合同》,拟在贵州省遵义合作投资开设合资企业贵州东阳光新能源科技公司,从业有关矿产资源地质勘察和矿物资源的投入管理经营。

其次中上游动力电池生产商。事实上,动力电池生产商也远没有汽车企业以为的那样“风景”。

今年三季度财务报告手机大会上,宁德时代高管曾直言:“虽然公司和绝大多数动力电池顾客共同商定了价钱协调机制,但利润率也受原料价格、生产量等因素的影响。”宁德时代老总曾毓群也曾称:“上下游原料的资产蹭热点,给动力电池全产业链增添了短期内困惑,碳酸锂、六氟磷酸锂、煅烧石油焦等锂离子电池上下游原材料均出现价格暴涨。”

换句话说,全部动力电池上下游均备受锂价持续上升之扰。那样坐落于动力电池全产业链最上下游的锂矿公司的“生活”就行过了吗?实际上并不以为然。

盖世汽车调查了16家锂矿相关概念股公司2022年第三季度及前三季度财务报告预估。数据显示,以上锂矿企业当中,赣锋锂业第三季度最大纯利润预估超80亿人民币;融捷股份同期相比最大增长速度预估达5107%。2022年前三季度,以上锂矿企业当中,雅化集团前三季度最大纯利润预估为169亿人民币;融捷股份同期相比最大增长速度预估达4700%。

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并且在各单位发布的财务报告预估中,大部分公司表明销售业绩大幅上升关键遭受领域高景气度危害,和锂价增涨有很大的关系。但是值得关注的是,虽然目前来说,锂矿公司挣得“盆满钵盈”,但这样的事情能否长期性维持下去,还有待考量。终究从世界范畴来说,不管锂储藏量或是供应量,我们国家的锂矿网络资源都不占有优势。在这种情况下,锂矿主导权大权旁落国外无可避免。换句话说,在我国锂矿公司的一部分运势把握在国外手上。

11月3日,澳大利亚轻工部以“国防安全”为理由,规定中矿(中国香港)有色金属资源有限公司、盛泽锂业国际有限公司及其Zangge Mining Investment (Chengdu) Co Ltd等三家中国企业脱离其在加拿大重要矿产公司的投入。受其危害,中矿资源在11月4日中午股价最高跌近10%。

事实上,以上事情并不是例子。9月7日,雅化集团在投资者互动服务平台回应该企业在加拿大超锂企业矿建进展情况和当地审核进展时指出:超锂新项目进入了勘查环节,澳大利亚锂矿工程项目的核查依然在火热进行中。之后在10月12日夜间,雅化集团发布消息称,该企业已经与澳大利亚超锂企业(Ultra Lithium Inc)签订了《股权认购协议》的《终止协议》,后面都将签订协议撤出项目公司项目投资。

针对本次停止投入的缘故,雅化集团阐述了现阶段国际性环境的作用。该企业表明:根据对当前国际形势的分析,预估矿山开采开发设计可能遭受很大影响,造成矿山开采研发的时间较长,公司拟停止对澳大利亚超锂新项目的投入。

显而易见,当锂资源的行业影响力更加注目,其在国际范围内的角逐便更加猛烈。现如今,动力电池全产业链上、中、下游企业皆在争夺锂矿。在2022中国(宜宾)国际性锂电产业大会暨新能源车及动力电池国际合作大会上,江特电机工程师、技术总工邓红云表明:“之前(锂渣)是没人要的,倒贴钱出来的,如今(顾客)都在积极主动抢,蜂拥而上着通电话(要锂渣)。”由此可见抢锂之猛烈。

澳大利亚并不是第一个对我国锂矿公司明确提出限制我国,也不会是最后一个,这为中国动力电池全产业链上、中、下游企业都敲响警钟。

钠离子电池,宁德时代的Plan B?

不言而喻,若想从源头上处理锂离子电池原料涨价的一大难题,“抢矿”只有减轻一时迫在眉睫,此问题的问题取决于锂矿根源止步不前,这绝非易事。

在此,在动力电池技术路线上“独辟蹊径”好像变成当下的最好打法。在其中呼声最高的就是钠离子电池,并且在合理布局该技术路线的企业当中,宁德时代身影更为醒目。

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彩色图库:宁德时代官方网站

9月14日,据宁德时代回应股民提出问题称,该企业正致力于推动钠离子电池在2023年完成产业发展。在之后的几天里,这番话在所有新能源赛道总体不景气的情形下,推动A股钠离子电池相关概念股不断火爆。

9月底至今,多个A股钠离子电池定义股票连续股票涨停。这也是二级市场针对钠离子电池行业最近持续发布的重大消息最直接的反映,同时又是销售市场越来越激烈的“锂焦虑情绪”心态集体发泄。

宁德时代并不是忽然看上钠离子电池的,乃至“谋情”。

早就在2021年7月,宁德时代就发布第一代钠离子电池,锂电芯单个比能量做到160Wh/kg,创出全世界最高值。在今年的10月份,有据媒体报道,宁德时代在一场会议电话上表明,其钠离子电池产业发展顺利开展,供应链管理合理布局上要一些时间,已经与一部分汽车顾客商议,来年可能宣布批量生产。

根据国家新闻媒体,宁德时代企业董秘蒋理表露:宁德时代钠离子电池来年逐渐宣布批量生产,第一代比能量会稍低于铁锂,但进入车内应用没什么问题;交货经营规模需看客户满意度,产量扩大和拷贝迅速;循环寿命层面比不上使用期长的铁锂电池,和传统铁锂电池贴近;成本费层面还没确定。

目前来说,宁德时代积极推动钠离子电池技术路线主要有两个问题。

先从钾离子本身质量来说,钾离子具有蕴藏量丰富多彩、价格低廉、安全系数高和生产流水线贴近锂电池天然优点。

在储藏量层面,地球上的钠网络资源是锂的400倍。钠的地球内部含量超过2.74%,而锂在地球内部当的比重仅大约为0.0065%。且钠网络资源也不会像锂、镍、钴等优质一样,因网络资源局限性而造成动力电池产业供应链矿产资源角逐,最终形成单一地区或单位把握充电电池主导权的局势。

且在全球范围内分布特征来说,锂资源70%分布于南美洲,并都集中在好多个极少数国家和地区,钠网络资源则遍布全世界,无论陆上或是深海储藏量都比较丰富,被“受制于人”的几率很小。

在费用领域。从三元锂电池到聚合物锂电池的更替,动力电池全产业链里的公司都避不开上下游原料价格危害成本难题,钠离子电池则完美避开了钴和锂的高价位。招商证券强调,应用NaCuFeMnO/软碳体系钠电池的正极原材料成本仅是磷酸铁锂/高纯石墨体系锂电池正极原材料成本的40%,充电电池总体原材料成本较后面一种减少30%-40%。

在电池安全领域。钠离子电池热失控环境温度高过锂离子电池,高热稳定性好于锂电池,具有更高稳定性。且有关资料显示,钠离子电池80%用电量的电池充电时间大约为15min,现阶段批量生产的主力充电电池中,三元锂电池将用电量从20%充至80%往往需要30分钟,聚合物锂电池就需要45min。

中金证券还在券商报告中提到:发展趋势钠离子电池,不仅仅有利于减轻中国锂资源80%依靠进口的的困境,维护保养供应链安全,并且也将减缓锂电池原材料涨价产生的价钱提高,因此控制成本工作压力。

在推进批量生产层面,一定程度上,钠离子电池生产能直接应用已有的锂电池生产流水线。换句话说,钠离子电池是现阶段环节比较接近大批量变的充电电池路经。

且依据盖世汽车研究所《动力电池产业报告(2022版)》,应对电动车充电、续航力、安全性等焦虑情绪,高能量密度,高可靠性、无里程焦虑和降低成本是动力电池发展的趋势。目前来说,除去锂电池,钠离子电池是比较达到以上标准的技术路线。

但以上钠离子电池的诸多优势均非宁德时代“振臂高呼”该技术路线的重要因素,在一定程度上,当中国动力电池原料受全球环境危害大时,宁德时代做为动力电池生产商头部企业的紧迫感已经提升,该企业一直在努力站在动力电池领域最前面,积极主动找到新的技术路线,以保持其“领头”企业的地位。

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彩色图库:宁德时代微信公众平台

有分析认为,钠离子电池针对宁德时代来讲,如同海思芯片针对华为公司,都为B计划。

在华为危机还未显现的时候,其依然坚持每年投入2万研发人员以及4亿美金的研发费用给华为海思。随着美国连续多次升级封锁,华为接连遭到海外制裁,彼时,华为海思曾救华为于水火。一定程度上,眼下的汽车产业和动力电池产业正在重演此前芯片产业受阻的旧戏码,当企业发展被“卡脖子”,提前准备B计划是企业不让自己处于被动地位的未雨绸缪,宁德时代正如此践行。

钠离子电池能担此重任?

锂离子电池的有限发展空间,不仅是宁德时代看到了,国家也看到了。

近年来,国家发改委、国家能源局相继发布的《关于加快推动新型储能发展的指导意见》《“十四五”能源领域科技创新规划》《“十四五”新型储能发展实施方案》均提到,要研发钠离子电池等新一代高性能储能技术。

且在此影响下,相关统计数据显示,早在2020年,一部分布局钠离子电池业务的企业就已实现了融资。且在钠离子电池赛道,各大企业纷至沓来。

今年5月,钠离子电池领先制造商Natron Energy和低压先进电池技术公司柯锐世宣布达成战略协议,将制造全球首个大规模生产的钠离子电池。据悉,柯锐世Meadowbrook工厂将于2023年开始量产,届时将成为全球最大的钠离子电池工厂。

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图源:Natron Energy

无独有偶,9月14日,华盛锂电新增“钠离子电池”概念;9月20日,美联新材与七彩化学暂定共同投资25亿元,建设年产18万吨电池级普鲁士蓝(白)产业化项目,致力于钠离子电池正极材料普鲁士蓝(白)系列产品的研究开发及产业化。

9月30日,华阳股份的首批量产1GWh钠离子电芯生产线正式投运,并与中科海钠签署了万吨级钠离子电池正、负极材料合作框架协议。开源证券预计,华阳股份下一步钠离子电池扩产规模有望达10GWh。

根据公告信息统计,中国能建安徽院也发布消息称,其中标三峡能源安徽阜阳南部风光储基地项目储能系统总承揽工程,该项目是目前国内最大的钠离子储能电池项目;容百科技规划在2023年实现钠电池正极材料每个月千吨级出货;振华新材钠离子电池正极材料预计在2022年第四季度进入小批量试用阶段等等。

然而,当钠离子电池赛道持续升温,也有人提出疑问:钠离子真的是动力电池的“万能解药”吗?其能否彻底改变眼下新能源汽车的困局?

依然先从钠离子自身品质来看,钠离子电池能量密度上限低于锂离子电池的能量密度上限,这意味着如果用作动力电池配备在新能源车上,同样重量的钠离子电池所能提供的续航里程,始终要远少于同等重量的锂离子电池。此外,钠离子电池还存在倍率性能欠佳、循环寿命短等短板。

在成本方面,DEEPTECH报告指出,成本是钠离子电池的突出优势,但要大规模商业化后才能实现。据测算,钠离子的实际生产成本在1元/Wh以上,远高于目前产业链成熟、规模生产的锂离子电池。甚至有行业分析人士表示:“(钠离子电池)低成本只是理论上的,钠电池在规模化应用前期,技术溢价之下,其成本预计甚至比现有的成熟的磷酸铁锂更高。”

但目前来看,钠离子电池距离商业化应用还很遥远,且其在研发层面仍处于初级阶段,最终的技术路线选择仍不明朗,技术还要不断迭代。

盖世汽车研究院《动力电池产业报告(2022版)》显示,钠离子当前尚处于商业化导入期,同时受制于其能量密度,未来其可作为锂离子电池等高性能电池的有益补充,用于储能和低俗电动车等特定场景。

换言之,短期内,钠离子电池尚无法彻底取代锂离子电池,甚至很长一段时间内,钠离子电池和锂离子电池并存的局面将持续。毕竟电池的发展方向永远都是高能量密度、高安全性和低成本,三者缺其一,都称不上是完美的方案。但不可否认的事实是,锂离子电池在动力电池领域的地位正在受到挑战,且钠离子电池是目前最具潜力的“种子选手”。

不过还值得注意的是,浙商证券预计锂离子市场在2023年至2026年的市场余量将不断放大,届时锂价可能将迎来快速调整。换言之,一段时间内,在新能源汽车动力电池领域,钠离子对锂离子的冲击大小仍然取决于锂离子的价格和稀缺程度。

但在电瓶车、储能、车载12V电瓶等领域,钠离子电池逐步替代铅酸电池的趋势正在强化。就储能市场而言,据中金公司的预测,到2025年储能领域对钠电池的渗透率将达到20%,需求量达65.2GWh,这相当于2020年国内动力锂电池的装机量,到2030年这一比例还将继续提升。可以确定的是,提前布局钠离子电池产业,对于大多数企业而言,至少是个稳赚不赔的生意。

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