试驾江铃福特领睿点评，试驾江铃福特领睿视频

现如今汽车交易市场跟以前大有不同，一方面对比多年前相对性固定不动几个品牌与商品，现如今市场中的选择的余地比较丰富，另一方面，客户需求还在悄然发生转变，大量专注于目标市场车型出现了，数码科技科技迅猛发展也是促进车辆朝着智能化系统持续进化。

这种大环境下，假如你近期正有提前准备购车的方案，选车时该会明显感到现如今汽车市场的良莠不齐，就算早已确定了价格，仍然令人挑得目不暇接。在其中，自有品牌车系尽管拥有更多性价比，但稳定性及其汽车保值率却不尽如人意；新力量尽管智能化科技感受打满，但品牌知名度较弱；传统式合资品牌车型总体的确更为平衡，但智能化系统新时代背景下，各个方面又显得太过墨守成规，并且车系市场价过高。

问题来了，难道就没有一个品牌可以结合全部个人优点吗？你别说，确实是有，那便是江铃汽车福特科技。

提及福特车辆想必也是众人皆知，但提及江铃汽车福特科技，恐怕会让许多人一头雾水，这到底是个什么样的汽车知名品牌？实际上不太了解也是情有可原的，由于江铃汽车福特科技今年1月才刚创立，做为江铃汽车和福特一同成立的合资企业，江铃汽车福特科技是福特我国2.0发展战略大环境下，对“更福特、更我国”的贯彻与阐释，也是福特知名品牌突破自我、刷新自我先行官。

有别于原先传统合资企业方式，江铃汽车福特科技是一家合资企业“新力量”，不但用户至上，聚焦中国销售市场，在市场营销策略上都选用专而精路线，就做SUV和皮卡车，根据福特车辆的技术专业角度，江铃汽车福特科技以崭新的面貌理念与姿势，不断在本土销售市场打造出不同于敌人的商品。

而领睿就是一款在如此的大环境下，江铃汽车福特科技今年上线的重磅消息商品，作为一款中小型SUV，领睿精准定位非常高，但市场价区段也仅有13.98-16.98万余元，不但很好地兼具了知名品牌高质量和高性价比，另外在客户需求洞悉和智能化系统层面一样展示出了过人的一面，可以说是一款当之无愧“宝箱”SUV了。

光从外表来看，你还可以发觉领睿与其它传统式合资车的众多不一样，领睿显著更为勇于突破，根据福特最新“潜能艺术美学”设计构思下，领睿的进气格栅配置圆角处理的八边形大规格进气口，内部结构加上精美的镀铬装饰条，标配LED车大灯，钩状的日间日间行车灯又与前格栅结合在一起，使整个进气格栅不但空气富有张力，与此同时别出心裁，显得科技感。

不仅仅进气格栅，领睿的尾端一样花掉了想法，其后尾灯由3个单独灯源构成，归属于福特知名品牌经典三柱型设计方案，例如在MUSTANG上我们就能看见它，但领睿上，室内设计师又进一步大胆突破，全部前灯在竖道的前提下加入一些横着的点缀，并使用了熏黑了内壁解决，另外还配置了银行流水式方向灯，让领睿的尾端除开高识别度之外，更能够感受到一股融入了传统元素幻影致美。

车身长度上，领睿的长/宽/高分别是4630/1935/1706mm，汽车轴距2726mm，车宽已经超过了了汉兰达，比较宽车身，毫无疑问为内部结构横着室内空间带来了更加好的基本，而恰到好处车身，则最大限度地确保了日常停车便捷性。实际上领睿的室内空间优点可不仅仅是规格比较宽一些那么简单，后排座腿部室内空间达到117mm为同级最佳水准，此外超出20处车里收纳空间，及其基本状况下448L、放平后排座后较大1422L的后备箱容量，让车身的应用性比较强，也展示出领睿更了解我国客户需求的一面。

进到车里，最有吸引力的毫无疑问是车身的智能座舱了，领睿的智能座舱由双12.3英尺飘浮一体式智联网屏构成，仅是视觉效果体验就十分震撼，在性能上，领睿的智能座舱内嵌了腾讯官方TAI 4.0智能车机系统，根据小程序类似的本质和腾讯绿色生态套餐，不仅有着腾讯官方智能驾驶地形图、100好几个腾讯小场景、远程控制车机互联和OTA作用，还装有AR实景导航和微信手机版，通过我的体验以后，我觉得领睿的智能座舱不但科技感十足，与此同时在腾讯TAI 4.0的支撑下，也给予自身强大且实用的感受和绿色生态，在所有合资势力中，领睿的智能座舱感受应当是最佳的，也凸显出江铃汽车福特科技根据以用户为中心打造产品的明显优点。

领睿内部结构立体感很大，不会给人一种腼腆的感觉了，这除开平级最宽尺寸奉献甚多之外，也与领睿内部结构众多妙趣设计相关，这不但表现在二块横着的智联网显示屏，包含旋纽式电子版、扁口的空调风口设计方案，和围绕式装饰条等经典的应用，最后展现在领睿的身上，达到一种道法自然，简洁但不简单的感觉。

安全驾驶领睿时，一个最大的一个体会是，这并不像一台大货车，相较于其他中小型SUV那类烦乱状态，领睿给人的感觉更像是一台小汽车，一方面是全车极好的视线奉献，另一方面便是出色的智驾感受了。领睿的汽车方向盘导向性出色且线形，与此同时转为时不用过于用劲，汽车底盘滤震索性且韧性十足，前后左右悬架的滤震实际效果较为一致，不容易经常摆动给人一种坐船一样的感觉，反而是信心十足。

领睿配备的EcoBoost 170汽车发动机至大功率125kW，峰值扭矩260Nm，对比平级车系，领睿的峰值扭矩更高，相互配合霍尼韦尔小惯性力快速涡轮增压，涡轮迟滞比较小，油门踏板更为“跟脚”，相互配合第三代麦格纳湿试7速双离合，电机效率达到97%，完成强悍功能与油耗低的完美平衡。

福特在智驾行业一直是整个市场的一把好手，但在领睿上，这种智驾遗传基因仍然获得了详细保存，虽是以一种“征服者”姿势投入市场，但明显，江铃汽车福特科技并没有忽视自已的传统式优点学科，那便是“新力量”们并没有的巨大造成功底和文化底蕴。

但在辅助驾驶阶段，领睿再度展示出了勇于突破的一面，领睿在辅助驾驶层面配备是指福特Co-Pilot 360铁友辅助驾驶系统，内嵌21个感应器，全车包含ACC自动巡航、FCW碰撞预警、LCA变道辅助、BLIS盲点监测等在内的各类功能超出20项，能够飞速段完成L2级无人驾驶，乃至能够实现智能化跟走、跟停、跟转为、行车道垂直居中及行车道纠偏装置协助，也支持智能化系统情景重新构建HMI表明。

虽然也是L2级，但里边的大学问但是许多，许多人都对现有汽车企业的辅助驾驶没有自信，一个非常大的原因在于取决于传统式汽车企业的功效单一校准传统，这也就是为什么许多知名品牌都想自称的辅助驾驶归属于L2.5的主要原因。总体来看，领睿的L2级辅助驾驶放到全部合资品牌车型内，无疑是数一数二的主要表现，乃至在众多层面里的感受一定可以并列新力量的引航辅助驾驶了。

结语：

在领睿的身上，我遇到的是江铃汽车福特科技进新行业格局中的一场开拓创新，虽是以征服者姿态入场，但领睿并没有选择性忽略归属于福特的任何一个传统式优点，却在以往合资上众多不足的层面获得了全方位的补充，这样一款起市场价不够14万元合资中大型SUV，无愧“宝箱”SUV的名号。