续航多远才能消除电动车的里程焦虑呢，续航多远才能消除电动车的里程焦耗

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理想化L9 MAX续航力1100千米（WLTC），倘若依照90%的具体里程来计算也是有900公里，若是在测算上天气冷的环境要素再乘以0.7也有600公里续航力，与一些B级车的加满油的续航里程相差不大，即使如此大伙儿真心希望新能源车辆可以跑得更远一些，哪么那么问题来了为什么燃油车时代大家也不会因为油箱小而出现焦虑情绪呢，而我去4S店买车的时候也并没有市场销售来把油箱大小做为产品卖点？

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以日产天籁之音2.0L为例子，百公里油耗在7L前后，油箱大小在70L上下，假如是一线城市的上下班通勤，经常遇到拥堵的现象，那样也可以行车700公里，如果换掉远途快速千米，那样就在那900公里，乃至更贴近试验室数据信息每百公里油耗6.7L。大伙儿要考虑的顶多是油耗高，却并没有担忧不足跑。

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好像没有人想过燃油车的续航里程，基本上有这么占比也小。但是到了电瓶车时期，这种情况又不得不考虑到，大约原因我想也只不过以下这些：

1.电池寿命，充电电池使用的越长消耗也就越大，有一些新能源汽车开到第二年续航里程能降低50%；

2.气温要素，不用说极端化寒冷的冬季便是一般北方冬天的温度，也都能让电瓶车续航里程降低30%；

3.测算规范，以特斯拉汽车、蔚来汽车、理想化三家新能源车辆测算续航里程的要求不一样，分别为：CLTC、WLTC、NEDC，每一种要求和具体续航里程也有所区别；

4.汽车充电桩少，在目前我国加气站的总数达到119000座,，遍及天南地北，汽车充电桩就不提了，有一些住宅小区组装都成问题；

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因而，除非是新型电池产生颠覆性的发展，使续航里程产生很大的变化，不然即使是将来拥有更多的充电桩或加发电厂，这也难以清除里程焦虑情绪。