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以丰田汽车、广州本田、日产为代表日系车,在中国市场销售量一直都非常好,大部分和德国车伯仲之间。

但是,在高档车销售市场,日系车表现对比德国车,可以这么说差别相当地大。

为什么会出现这种情况,车快评觉得主要因素也是因为日系车本身就是以性价比高为最主要的产品卖点。

因此,许多选购日系车的用户,大多都是用以日常代步出行,图的就是一个便宜实惠。

而德国车就不同了,除开大家外,新款奔驰、宝马五系、奥迪车这三个豪华汽车品牌,可以这么说占据着中国豪华车市场的江山半壁。

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针对具备一定交易能力的消费者而言,要高端奢华、要操纵驱动力,自然优选的便是以上三个德系品牌豪华汽车品牌了。

再往下,也有玛莎拉蒂这种超豪华汽车品牌。

而回过头看日系车,在中国市场仅存的三个豪华汽车品牌也就只有雷克萨斯、英菲尼迪fx和讴歌汽车了。

不论是品牌知名度,依然销售市场销售量,以上三个日系豪华汽车品牌对比德系品牌豪华汽车品牌,非常明显不在一个等级。

并且,由于销售量萧条讴歌汽车目前已退出中国市场,只剩下雷克萨斯和英菲尼迪fx。

但是需要注意的是,雷克萨斯在丰田汽车强劲知名品牌影响力的作用下,尽管销售量远不如德系品牌豪华汽车品牌,可是具有极强的“吸钱能力”。

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一直以来,集团旗下几款车型都处在加价拿车状态。

最吓人的,是MPV车型雷克萨斯LM。

此车定义是大型MPV,目前我国在出售的一共有2款车型,市场价各是116.6万余元和146.6万余元。

实际上,我们还可以把尼克萨斯LM当作完全版的埃尔法。2款车子车身长度及其驱动力配备,区别并不算太大。

即然埃尔法都需要加价,而作为奢华级品牌,雷克萨斯LM也必定要不甘落后。

听说,加价力度85万,最大加价力度竟然已经达到168万。

有可能是得到了雷克萨斯的启迪,近日据报道英菲尼迪fx也需要发布第一款高档MPV车型,对比雷克萨斯LM。

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新汽车定义是大型MPV,可能配备2.0T四缸发动机,配对CVT变速器,至大功率192KW,最大扭矩转速380Nm。

不但在驱动力上,确实比搭载了2.5L油电混动的雷克萨斯LM强大了许多,并且可能会发布四驱版车型。

对于这款车的内外饰设计方案、实际配备及其市场价等相关信息,车快评可能持续关注。

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