10月份汽车销量全部，10月汽车销量什么时候出来

Hello小伙伴们好！

10月份销量排行榜出炉了，比亚迪汽车依旧是最大的特点，全部知名品牌销量超出20万台。啥理念呢？以前长期排行销量第一的一汽-大家销量也就只有13万多辆，换句话说比亚迪汽车以明显优势一直保持着销量第一的位置。

比亚迪的光晕的确醒目，但是除了比亚迪汽车以外，10月的销量榜上也有许多销量疯涨的潜力股。下面我们就来看看它们是谁？凭什么销量可以如此暴涨？

吉祥星越L

10月销量14252辆，提高248.3%

星越L上年7月上市后，销量一直在稳步增长。但是现在从6月到9月份，销量都是在9000几辆车，一直无法提升万台价位。而10月份一下子冲到1.4万多辆，属实不易。

星越L销量行情

来源于搜狐汽车

那发售一年多以后，星越L的销量为什么还可以再暴发一波呢？第一这和产能提升有关，星越L上市以来长期性需求量很高，受欢迎配备都需要候车的，所以目前每个配备的车型基本上可以买到提车。

第二是价钱有一定的松脱，星越L因为自身标价也不高，全系列2.0T能源，加上大容量和非常好配置，但起市场价仅有13.72万，冲销量的版本也就只有十四五万，所以一直没什么特惠。

但现在北京早已会给到几千块的优惠，不算多，却也算得上打破一直以来挺立的价钱了。

后来我觉得最主要的星越L混动版的支持，现阶段星越L上线了2款油电混动版，其实就是不插电的混合动力，市场价分别是17.17万、18.37万。

这几款车里市早已有一段时间了，但是大家重视度并不是很高，有可能是伴随着插混、增程式等混动的普及化，这类不插电的油电混动在推广上可能很难吸引顾客了。

但并不代表油电混动的产品竞争力不行，实际上，针对电池充电不便的司机而言，油电混动仍是一个很好的挑选。

最先油电混动对比插混或增程式而言，价格方面优点非常明显。由于电池组不大，因此费用不容易贵过多，星越L混动版仅比汽柴油版主力军车型贵上两三万罢了。

次之，既免去了电池充电苦恼，耗油量也有大幅度降低。星越L混动版官方网发布的耗油量仅有4.3L/100km，小熊油耗车主百公里油耗也就只有6.25L。

而柴油版星越L，即使是两驱车型，小熊油耗也需要9.35L，其实就是混动版每一百公里能省油大约3L。以上海如今92#油8.46元计算，那混动版每100km可省下油费25块多。照此测算，10万多公里可省出大概2.5万，然而这基本上就是混动版比汽柴油版贵出价钱了。

而且，混动版所带来的还不单单是节油，电动机还会继续产生更加好的响应性、更加好的NVH等。

星越L油电混动版车内饰

因此，星越L油电混动版针对不想被电池充电困惑的小伙伴来说，的确是一个不错的选择。但这还需要提示一点，这一套混动的汽车发动机是1.5T三缸，尽管拥有电动机的辅助能协助汽车发动机绕开颤动很明显的区段，但还是有很多人一听到三缸机就劝退了。

因此也期待吉祥将来能换掉一台四缸混动发动机，坚信一定会让销量再提升了不少。

广州丰田AION Y

10月销量12615辆，提高184.8%

AION Y一直是10一万左右销量比较好的纯电动SUV之一，而10月份销量居然还能再提高超出180%，一个重要主要原因是9月份又上线了AION Y PLUS，10月恰好是这个车第一个详细月销量的一种体现。

AION Y PLUS

实际上，PLUS车型对比老款不论在设计方案、续航力、或是价格方面，基本上都是差不多的，光看进气格栅得话，基本上区别不出来了，最大的变化便是PLUS版车身长度增强了125mm。

这125mm增大的通常是汽车后备箱室内空间，由于汽车轴距也绝对不变，全是2750mm。

2023款AION Y PLUS后排座

实际上，汽车轴距真的没必要增强了，由于该款车型空间就已是非常大的闪光点，空间上唯一的不够是汽车后备箱室内空间略小，此次提升的PLUS版本，主要填补了这一点。

2023款AION Y PLUS汽车后备箱

除此之外，PLUS车型的驱动力也会有所更新，从老款的184大马力，提高到了204大马力。

此外，在车身配色、车载电脑、电池系统和配置方面，PLUS车型都有所提高。

总而言之可以这么说AION Y原本的产品竞争力便是一直在线，PLUS版本的发布算得上更为加强了他在平级中的优点。

AION Y PLUS车内饰

实际上提到平级竞争对手，最大的一个竞争者只有一个，那便是比亚迪元PLUS。而元PLUS由于身穿比亚迪的光晕，在销量上高出许多，10月份卖出去了2万多辆。

但如果让我选得话，我可能会偏重于AION Y PLUS，原因非常简单，在规划、配备、空间上两辆车都是差不多的，但续航力上AION Y PLUS有绝对的优势。2款车子标配车型，价钱基本一致，但元PLUS的续航力仅是430km，而AION Y PLUS是510km，二者相距了80km，算得上很大的优势了。

此外，元PLUS顶配车型，续航力最多也就只有510km，而AION Y PLUS 15.98万版本，续航力已经达到610km。

因此，在其他主要参数类似的情形下，AION Y PLUS对比元PLUS在续航力上面有绝对的优势，要不是有“电动车只买比亚迪汽车”这类执着，那前面一种一定是更直接的挑选。

极氪001

10月销量：10119辆，提高4984.9%

10月份极氪001初次完成了交货量破万，这会对极氪而言实际意义不同不一般。如果看增长速度得话，那更是浮夸，年增长率贴近5000%了，当然主要是因为上年数量低所造成的。

那如果只把它高增长归纳为上年数量低，但又草率了，由于对比2021款，2022款车型还是有很多提升的。

例如在今年的7月份情况下，极氪就作出了一件让消费者点赞的事儿，那便是不仅后面车型会升成8155处理芯片，早已拿车老司机，还可以免费使用成8155处理芯片。因此，极氪成功将这个先前车载电脑卡屏的槽点，转变成了一个提高友好度的闪光点。

此外，2022款极氪001还上线了一个全新的ME版车型，让车型合理布局更科学，让超长续航感应电机版价钱门坎一下子下降3.7万。

当然，极氪001交货量暴涨最大的一个因素还是生产能力的抬升，原本我们一直觉得，对吉祥这类传统式汽车企业而言，在生产上对比新力量汽车企业会有一定优点，但是我们也看到了极氪001产能提升仍然经历了一个非常长一段时间。

极氪得人以前表露，原因是卡住处理芯片和空气悬架等零部件的供货上，终究先前吉利车型，都没有配备空气悬架的。因此，由此可见传统式汽车企业在燃油车生产制造方面的优势，难以全自动转化成生产制造电动车的优点。

此外，交货量提高的前提条件取决于必须要有订单信息，在今年的极氪店面总数的大涨，让试乘试驾的消费者也程几何图形数增长，也不过增添了源源不绝订单。因此店面的提高、汽车充电桩的高效遮盖、生产能力的提高、配备的更新，种种因素联合作用，才造就了极氪001销量的大涨。

当然，从产品竞争力的角度看，极氪001销量上涨的原因就更加全面了，许多人对比最多的是特斯拉汽车Model 3和Model Y，尽管价钱重叠也比较，但无论是从续航力、室内空间、车内饰的奢华感、高级感或是配备上来讲，极氪001的优点都可观测。

因此，只需特斯拉产品卖点主要是在科技先锋品牌形象上，如果要具体要看商品得话，只要我们各自试架过这极氪和特斯拉汽车，回答很不言而喻。

结语

由于电动式和混动的迅速普及化，近年来原先的销量布局已经不断变化，长城哈弗H6屠榜100好几个月份SUV销售冠军，给了宋PLUS DM-i。特斯拉汽车销量尽管依然牢固，但国内竞争对手也的销量还在大幅上涨。近期特斯拉降价的一个重要缘故，是因为也正在为订单信息发愁了。

本来销量非常不错的燃油车，还在积极主动发布各种各样混动版本，例如吉祥星越L，销量在结构上还在产生变化。

因此，未来汽车销售市场，原先的销量布局也将快速转变，轩逸、大众朗逸等等这些屠榜车型还会火多长时间，也尚未可知。未来一定还会有更多销量潜力股，也一定会持续有灵气车坠落，而我会随意和大家的关注、汇报这种变化。