10月份汽车销量全部,10月汽车销量什么时候出来

酱油哥 12 0

Hello小伙伴们好!

10月份销量排行榜出炉了,比亚迪汽车依旧是最大的特点,全部知名品牌销量超出20万台。啥理念呢?以前长期排行销量第一的一汽-大家销量也就只有13万多辆,换句话说比亚迪汽车以明显优势一直保持着销量第一的位置。

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比亚迪的光晕的确醒目,但是除了比亚迪汽车以外,10月的销量榜上也有许多销量疯涨的潜力股。下面我们就来看看它们是谁?凭什么销量可以如此暴涨?

吉祥星越L

10月销量14252辆,提高248.3%

星越L上年7月上市后,销量一直在稳步增长。但是现在从6月到9月份,销量都是在9000几辆车,一直无法提升万台价位。而10月份一下子冲到1.4万多辆,属实不易。

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星越L销量行情

来源于搜狐汽车

那发售一年多以后,星越L的销量为什么还可以再暴发一波呢?第一这和产能提升有关,星越L上市以来长期性需求量很高,受欢迎配备都需要候车的,所以目前每个配备的车型基本上可以买到提车。

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第二是价钱有一定的松脱,星越L因为自身标价也不高,全系列2.0T能源,加上大容量和非常好配置,但起市场价仅有13.72万,冲销量的版本也就只有十四五万,所以一直没什么特惠。

但现在北京早已会给到几千块的优惠,不算多,却也算得上打破一直以来挺立的价钱了。

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后来我觉得最主要的星越L混动版的支持,现阶段星越L上线了2款油电混动版,其实就是不插电的混合动力,市场价分别是17.17万、18.37万。

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这几款车里市早已有一段时间了,但是大家重视度并不是很高,有可能是伴随着插混、增程式等混动的普及化,这类不插电的油电混动在推广上可能很难吸引顾客了。

但并不代表油电混动的产品竞争力不行,实际上,针对电池充电不便的司机而言,油电混动仍是一个很好的挑选。

最先油电混动对比插混或增程式而言,价格方面优点非常明显。由于电池组不大,因此费用不容易贵过多,星越L混动版仅比汽柴油版主力军车型贵上两三万罢了。

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次之,既免去了电池充电苦恼,耗油量也有大幅度降低。星越L混动版官方网发布的耗油量仅有4.3L/100km,小熊油耗车主百公里油耗也就只有6.25L。

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而柴油版星越L,即使是两驱车型,小熊油耗也需要9.35L,其实就是混动版每一百公里能省油大约3L。以上海如今92#油8.46元计算,那混动版每100km可省下油费25块多。照此测算,10万多公里可省出大概2.5万,然而这基本上就是混动版比汽柴油版贵出价钱了。

而且,混动版所带来的还不单单是节油,电动机还会继续产生更加好的响应性、更加好的NVH等。

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星越L油电混动版车内饰

因此,星越L油电混动版针对不想被电池充电困惑的小伙伴来说,的确是一个不错的选择。但这还需要提示一点,这一套混动的汽车发动机是1.5T三缸,尽管拥有电动机的辅助能协助汽车发动机绕开颤动很明显的区段,但还是有很多人一听到三缸机就劝退了。

因此也期待吉祥将来能换掉一台四缸混动发动机,坚信一定会让销量再提升了不少。

广州丰田AION Y

10月销量12615辆,提高184.8%

AION Y一直是10一万左右销量比较好的纯电动SUV之一,而10月份销量居然还能再提高超出180%,一个重要主要原因是9月份又上线了AION Y PLUS,10月恰好是这个车第一个详细月销量的一种体现。

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AION Y PLUS

实际上,PLUS车型对比老款不论在设计方案、续航力、或是价格方面,基本上都是差不多的,光看进气格栅得话,基本上区别不出来了,最大的变化便是PLUS版车身长度增强了125mm。

这125mm增大的通常是汽车后备箱室内空间,由于汽车轴距也绝对不变,全是2750mm。

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2023款AION Y PLUS后排座

实际上,汽车轴距真的没必要增强了,由于该款车型空间就已是非常大的闪光点,空间上唯一的不够是汽车后备箱室内空间略小,此次提升的PLUS版本,主要填补了这一点。

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2023款AION Y PLUS汽车后备箱

除此之外,PLUS车型的驱动力也会有所更新,从老款的184大马力,提高到了204大马力。

此外,在车身配色、车载电脑、电池系统和配置方面,PLUS车型都有所提高。

总而言之可以这么说AION Y原本的产品竞争力便是一直在线,PLUS版本的发布算得上更为加强了他在平级中的优点。

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AION Y PLUS车内饰

实际上提到平级竞争对手,最大的一个竞争者只有一个,那便是比亚迪元PLUS。而元PLUS由于身穿比亚迪的光晕,在销量上高出许多,10月份卖出去了2万多辆。

但如果让我选得话,我可能会偏重于AION Y PLUS,原因非常简单,在规划、配备、空间上两辆车都是差不多的,但续航力上AION Y PLUS有绝对的优势。2款车子标配车型,价钱基本一致,但元PLUS的续航力仅是430km,而AION Y PLUS是510km,二者相距了80km,算得上很大的优势了。

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此外,元PLUS顶配车型,续航力最多也就只有510km,而AION Y PLUS 15.98万版本,续航力已经达到610km。

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因此,在其他主要参数类似的情形下,AION Y PLUS对比元PLUS在续航力上面有绝对的优势,要不是有“电动车只买比亚迪汽车”这类执着,那前面一种一定是更直接的挑选。

极氪001

10月销量:10119辆,提高4984.9%

10月份极氪001初次完成了交货量破万,这会对极氪而言实际意义不同不一般。如果看增长速度得话,那更是浮夸,年增长率贴近5000%了,当然主要是因为上年数量低所造成的。

那如果只把它高增长归纳为上年数量低,但又草率了,由于对比2021款,2022款车型还是有很多提升的。

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例如在今年的7月份情况下,极氪就作出了一件让消费者点赞的事儿,那便是不仅后面车型会升成8155处理芯片,早已拿车老司机,还可以免费使用成8155处理芯片。因此,极氪成功将这个先前车载电脑卡屏的槽点,转变成了一个提高友好度的闪光点。

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此外,2022款极氪001还上线了一个全新的ME版车型,让车型合理布局更科学,让超长续航感应电机版价钱门坎一下子下降3.7万。

当然,极氪001交货量暴涨最大的一个因素还是生产能力的抬升,原本我们一直觉得,对吉祥这类传统式汽车企业而言,在生产上对比新力量汽车企业会有一定优点,但是我们也看到了极氪001产能提升仍然经历了一个非常长一段时间。

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极氪得人以前表露,原因是卡住处理芯片和空气悬架等零部件的供货上,终究先前吉利车型,都没有配备空气悬架的。因此,由此可见传统式汽车企业在燃油车生产制造方面的优势,难以全自动转化成生产制造电动车的优点。

此外,交货量提高的前提条件取决于必须要有订单信息,在今年的极氪店面总数的大涨,让试乘试驾的消费者也程几何图形数增长,也不过增添了源源不绝订单。因此店面的提高、汽车充电桩的高效遮盖、生产能力的提高、配备的更新,种种因素联合作用,才造就了极氪001销量的大涨。

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当然,从产品竞争力的角度看,极氪001销量上涨的原因就更加全面了,许多人对比最多的是特斯拉汽车Model 3和Model Y,尽管价钱重叠也比较,但无论是从续航力、室内空间、车内饰的奢华感、高级感或是配备上来讲,极氪001的优点都可观测。

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因此,只需特斯拉产品卖点主要是在科技先锋品牌形象上,如果要具体要看商品得话,只要我们各自试架过这极氪和特斯拉汽车,回答很不言而喻。

结语

由于电动式和混动的迅速普及化,近年来原先的销量布局已经不断变化,长城哈弗H6屠榜100好几个月份SUV销售冠军,给了宋PLUS DM-i。特斯拉汽车销量尽管依然牢固,但国内竞争对手也的销量还在大幅上涨。近期特斯拉降价的一个重要缘故,是因为也正在为订单信息发愁了。

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本来销量非常不错的燃油车,还在积极主动发布各种各样混动版本,例如吉祥星越L,销量在结构上还在产生变化。

因此,未来汽车销售市场,原先的销量布局也将快速转变,轩逸、大众朗逸等等这些屠榜车型还会火多长时间,也尚未可知。未来一定还会有更多销量潜力股,也一定会持续有灵气车坠落,而我会随意和大家的关注、汇报这种变化。

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