中国宁德最大的电池厂，湖南宁德锂电池厂爆炸

文中由来：时代财经 创作者：林前

中国动力电池公司正加速出航脚步。

近日，蜂巢能源表示将在国外创建第二座国外充电电池工厂。先前，宁德时代、孚能科技、国轩高科、亿纬锂能等国内动力电池公司也持续加大国外市场的拓展。

针对出航脚步加速的主要原因等诸多问题，蜂巢能源层面9月14日向时代财经表明，一方面欧美市场是一个潜在性新能源小市场，中国动力电池产业链现阶段（在全球范围内）仍然处于领跑部位，在国外锂电池兴起前提前合理布局是一个很好的机会潜伏期，此外在国外已有以Stellantis集团公司为代表大顾客。

9月14日，真锂研究所创办人墨柯向时代财经称，出航是充电电池商们持续发展的必由之路。现阶段锂电产业主要体现在东亚地区，欧美国家并没成体量的锂电企业，把握住欧洲地区当地电池企业并未生成经营规模生产能力的周期时间，抢占市场是我们的的共识。此外国外市场的利润率更为客观性，市场竞争也没有那么猛烈。

依据公开数据，2022年上半年度，在我国锂离子电池生产量超出280GWh，同比增加150%。依据海关出口数据，2022年上半年度，在我国锂离子电池出入口总数19.03百万只，同比增加36.76%，出口值达202.15亿美金，同比增加76.35%，在其中销往国外、德国、韩、越南地区、印度的、西班牙、日本、意大利、芬兰等地区，总计占出口值的74.53%。中国车辆动力电池产业创新联盟公布统计数据显示，8月，在我国动力电池产销量总共1.9GWh。在其中三元电池产销量0.8GWh，聚合物锂电池产销量1.1GWh。

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使力国外

依据韩科研机构SNE Research数据显示，今年7月份全世界动力电池用户量排行榜中，宁德时代、比亚迪汽车斩获前二，在排名前十的企业当中，有6家是一个中国公司，本月市场占有率达62%。但在上半年全世界动力电池用户量排行榜中，前20家单位有15家来源于中国。墨柯表明，中国动力电池产业链在全球范围内市场市场占有率非常高，而上游锂电材料的市场占有率高些。

诸多实力强大的全产业链参赛选手，其基盘都是在中国销售市场，虽然中国销售市场上半年新能源车增长速度、占有率远远高于欧洲国家，但是随着领域不断前进，市场竞争还在加重。实际上，在相拥宁德时代的前提下，以广州丰田、蔚小理为代表汽车厂家已经塑造或帮扶二三线充电电池商。此外，基本上中国动力电池公司在提产，将来或者出现充电电池生产过剩的情况。

在这里环境下，使力国外是动力电池公司除扩展储能技术等服务外的不二之选，欧洲地区的新能源车市场也有充足的容积容下出航的中国公司。墨柯表明，中国动力电池领域在研发、品质层面已不输日韩公司，借助中国健全且完善的全产业链及丰富多样的技能人才等，在费用层面也有很大优点。

以宁德时代为例子，其2021年年度报告表明，海外项目利润率达30.48%，较中国业务流程高于5.34个百分点。归功于比较早在国外合理布局，其国外营业收入占总营收比例近年来也有比较明显提高。资料显示，2019年末，宁德时代海外营业收入尚为20亿人民币，占总营收比例为4.37%，截止到2021年末，这部分营业收入已升到278.72亿人民币，占总营收比例超过21.38%。2022年6月底，其报告期内海外营业收入已提升到222.54亿人民币，同比增加123.35%。

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伴随着在国外市场体量的不断发展，国产电池根据国际海运等形式运输到国外市场已经不再是最经济发展的形式，在国外办厂被提上日程。

“中国动力电池公司大多数挑选在国外办厂，主要目的是就近原则配套设施欧洲地区汽车企业，需求端和供应端接近是成本费最低。”湖北省亿纬驱动力有限责任公司高级副总裁蔡金书先前明确表示。此外，欧美地区基于对当地全产业链的维护及文化整合规定，要求一部分境外企业购置链中65%其价值必须当地购置，也代表着办厂是扩展海外市场的必由之路。国轩高科工研总医院常务副院长徐兴无就曾经表露，大家在国外车子务必装欧洲地区制造的充电电池。

公布数据显示，在今年的4月，宁德时代坐落于德国图林根州的第一个国外工厂宣布得到8GWh锂电芯生产许可证，该工厂和特斯拉汽车纽约非常工厂之间的距离不够300千米。9月份，宁德时代与奥地利德布勒森市签定预订地协议书，在国外的第二座工厂全面启动，项目总投资不得超过73.4亿欧元（折算约rmb509亿人民币）。据了解，宁德时代往往在奥地利合理布局充电电池工厂，通常是看上了当地产业配套，电池原材料、膈膜及其它辅材都可以在周边城市购置。

而蜂巢能源在国外的第二座工厂部位，接近特斯拉汽车在当地德国非常工厂。蜂巢能源向时代财经表明，全产业链层面企业也有合理布局，比如工厂周边便是德国原材料大佬德国巴斯夫，与其说有相对应协作。但是对于为什么邻近特斯拉汽车德国工厂、项目投资额等诸多问题，蜂巢能源层面称不方便回复。

遭遇多种考验

虽然在研发、产品品质、费用等层面，中国动力电池公司有一定优点，但赶赴国外办厂的过程当中，仍会面临一些考验。徐兴无先前表明，国外办厂并非易事，会面临开店选址、人力成本、政策法规及其工厂原来职工怎样安装等诸多问题。

在今年的6月，江苏国泰在投资者互动服务平台表明，企业在芬兰恒丰的4万吨级/年锂离子电池动力电池锰酸锂电池新项目，因为本地人民法院取消了监督机构早期开具的自然环境批件，无法再继续推进落实，公司拟变动这个项目的执行地址后重新申请有关审批手续。

某锂电池生产商内部人员向时代财经表露，实际上，开店选址、人力资本等诸多问题都非常好处理，通常是一些非市场要素难题产生的烦恼较多。9月14日，某锂电行业资深人士李杰（笔名）告知时代财经，世界各国会有不同的社会市场情况，出自于高效率等方面考虑到，一些完善的电池企业们在国外办厂时，通常会在本地选择一个合作方，一定要对产业发展有全面了解的公司或个人，由他们帮助管理政府关系、社会发展、法律法规等一系列问题，而自己只管生产制造、市场销售、销售市场阶段。

值得一提的是，目前我国动力电池公司除在研发、产品品质层面具优点外，以奉全产业链、产业化及降低成本渐长，伴随着中国电池企业在国外陆续办厂，全产业链及技术工程师、技能人才等成本费能不能持续保持优点呢？

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墨柯表明，现阶段动力电池生产线智能化系统、机械自动化程度高，对工人需求量比较少，并且动力电池公司的出航并不孤独，全部全产业链都是有出航的需要和计划。

公布数据显示，以天赐材料、新宙邦、江苏国泰、星源材质、先导智能、科达利、诺德股份、蓝星集团、中鼎集成等公司为代表锂电材料商也都有出航整体规划。

以天赐材料为例子，2019年10月，天赐材料在瑞典项目投资开设控股子公司；2020年8月，瑞典天福基本建设年产量10万吨级锂电池电解液新项目；2021年3月，它在德国开设控股子公司；在今年的6月发布消息称，将对德国天福增资扩股1800万美金，以加强德国天福资本整体实力，有益于企业后面海外项目的实施和推动。

银河证券在券商报告中提到，亿纬锂能、科达利、恩捷股份等中上游公司，及其volvo、蔚来汽车、比亚迪汽车、名爵等汽车厂家陆续在奥地利合理布局生产地，现阶段奥地利新能源汽车产业群已逐步形成。累加奥地利在国外的比较低水电费及人工成本，宁德时代在奥地利投资建厂有希望进一步降低欧洲地区产业基地均值产品成本，获益产业群收益。