为什么本田不用爱信变速箱，爱信变速箱油和本田变速箱油

爱信精机的第一大股东是丰田汽车集团，丰田拥有爱信精机22.2%的股权，爱信的第二控股股东是丰田工业生产，拥有7.68%的股权，由此可见，丰田与爱信的联系是故步自封的一家人，本田和日产虽然是日系车，却也是极大的竞争者。

即便爱信把变速箱出售给她们，她们都不敢规模性应用。爱信在变速器行业具有十分强大的技术水平，但爱信和丰田其实就是一家人，爱信日本创立于1969年，是爱信与博格华纳的中外合资企业。

在其中，丰田集团公司拥有爱信精机22.2%的股权，正是如此，丰田集团旗下基本上全部车型都是在应用爱信变速箱，在这样的情况下，本田和日产如果使用爱信的变速箱，基本就是在为死敌丰田送物。

实际上，本田不但没有应用爱信变速箱，也未使用瑞典专用型变速箱，ZF仅有一款9AT变速箱，本田有着高科技、理工男、变速箱高手的美称，实际上，本田是一家全能车企，摩托、汽车飞机场早已商业化的。

本田平行轴变速箱仅仅绕开了丰田AT变速箱的专利权，如同本田混合动力绕开了丰田混合动力一样达到相同的实际效果，没有什么是本田做不到的事情，只想，除开平行轴变速器，本田的CVT变速器也靠谱经久耐用。

别以为本田做不出来AT商品，北美地区可以做出本田雅阁配备的10AT变速箱的企业还真的是屈指可数，爱信6AT也是有缺陷，关键关键是油路板，一般在6万-8万多公里上下，四档倒退比较强，会有换档波动，特别是空挡转到前进档时，车子会向前冲。

拆换变速箱油能够缓解，但是不能根除，天气冷较为严重，车热后状况会好一些，自然比福特汽车通用6AT要好一些，爱信AW并不等于不卖东西或有意抵触本田和日产，东风雪铁龙、马自达汽车、福特汽车、三菱、铃木摩托等多个知名品牌全部采用爱信变速箱。

日产不用它，因为她们有Jetec作为朋友，以Jetec在CVT技术的功底，基本上可以解决日产90%之上车型，往往无需“本田技研”，是由于本田一向不愿在研发眼前低下头（说到底就是节省成本）。

“理工男”那么新，亲自动手，衣食无忧，终究家用轿车级别本田都搞得定，用不着向两个大佬低下头，日本三大巨头丰田、本田、日产基本没有协作，这便是市场竞争缘故；Nissan用的都是Jetco，不用多说了。

本田的变速器大多数都是自主研发，例如CVT，例如平行轴AT，例如十速AT，在这一方面，本田是自强不息楷模，勇于造就，以往本田用的都是捷通的CVT变速箱，周期时间比较短，之后由自己的CVT开发设计。

能够造，为什么使用爱信的变速箱？如今本田还会用国内外的变速器，例如ZF的九速AT，可是绝对不会用爱信的机，因此面子可能会有一些难题，本田本来就是资深专家，在汽车发动机行业有着比较好的部位之一，在变速箱行业也十分出色。

关键文化艺术以技术为出发点，1964年，本田逐渐自主开发AT变速箱，通过四年的勤奋，本田自身生产出来AT变速箱，比爱信早了一年，变速箱性能不如丰田和尼桑差。AT、CVT、DCT双离合器变速箱在本田都是有，立式10AT、平行轴AT、带变矩器的DCT在全球范围内全是独一无二的设计方案，整体实力名副其实的。