插电式混动和增程式混动，纯电 插电混动 增程式

近年来，绿牌车在路上的可见度是也越来越高，这正表明众多的顾客对新能源汽车的接受程度已经升高。虽然全是墨绿色的车牌，其实还是有一定的不同类型的。从目前来讲，热门的新能源汽车有3套驱动力方式，纯电动、插电式混动及其增程式，今天小编就来和好朋友聊一聊这三种车型究竟该如何来选择。

关键在于纯电动，十分通俗易懂的一种驱动形式，便是电力工程直驱，电机推动车轱辘，其实就是时下如今经常说的纯电车，代表的车型有许多，几乎所有的生产厂家都是有纯电动的车型，像晓亮的P7、蔚来汽车的ES6、宝马iX3这些。这类驱动模式的好处是特殊的单纯，并且减少了发动机颤动和噪声，全部驾驶舱内的气氛会更加清静舒服，并且能通过改装电机来提高汽车的特性。但是弊端都是非常明显的，续航力是有限，终究车体就这么大，可以承载的电瓶容积也就这么大。尽管现在每一个汽车企业都是在发布超级充电，例如800V快速充电这些，但是仍旧是解决不了大家对里程数的焦虑。所以这样的纯电车还是非常适合在市区代步出行，而且自身有着汽车充电桩的消费者，由于以后应用成本会变得很低。

若是有经常要开长途的需要，那可以看一下插电式混动。简单来讲就是既能纯电动行车，还可以纯油行车，还能够油电混合一起用。听起来仿佛太给力了，兼具了各种各样适用场景的需要，代表车型由比亚迪的DM-i系列、荣威汽车的eEX5这些。看到这个可能有人会说丰田汽车的混动和广州本田的cMMD混合动力不也是油电混动吗？确实是混合动力，但它们并没办法外置电池充电，并没有充电插口，必须使用燃油发动机电池充电，因此根本无法享有新能源汽车的褔利。

插电式混动车型非常好的克服了大家对续航力的一个焦虑情绪，由于加气站经常可以看到。但是随着技术的发展，目前很多插电式混动车型的纯电续航能力能达到100千米。平常市区交通出行一定可以储电行车，维护成本会大幅度的下降。因此对于续航力要求比较高，常常跑长途的小伙伴们，插电式混动的确是一个不错的选择。当然，由于有汽车发动机，中后期在所难免同普通汽油车一样须要维护保养，因此在养车成本上会比纯电车高于许多。

接下来就是增程式混合动力，代表的车型有梦想的L9、问界M7这些。它跟插电式混动在很多小伙伴心中之中差不太多，终究都能够给油和电池充电，并且都能够挂绿牌，也有纯电动状况下能够跑个100公里。但它们有一个本质区别，插电式混动可以从无电和缺电以后完全靠汽车发动机来驱动。但对于增程式混合动力在没有电了以后，它不是直接使用汽车发动机来驱动车的行车，汽车发动机是不参加驱动，它就是用来给电机发电量，就等于是汽车发动机它是一个耗油的移动电源，它没有直接推动车辆，即便缺电，汽车发动机其实也就用于发电量。所以目前增程式算得上是续航里程数、里程数最大的新能源汽车，因为他缺电情况以后只需要把油加满，那样能跑个1,000公里，这是一个官方续航力，这也是它跟插电式混动的一个差别。

坦白说，对于这些增程式混动模式，我觉得有点儿多此一举。但是它并不是一无是处，至少随处可见加气站，随时都可以增加体力，并且也可以用快充充电，这其实也是很多人挑选他们理由。通俗一点便是彻底当汽油车用，不过这样怎么不随便买汽油车呢？