卡罗拉混动和秦pro dm，秦plus dm和秦pro dm

不管是传统式汽油车，或是新能源汽车，对我国消费者来讲，十万出头费用预算自始至终是一个购车的受欢迎价格。但是在新起的新能源汽车中，这个价格的经济实用家用小汽车，选择项可能还并没有那么多。并不是太丰富多样的挑选当中，也是有相当一部分都是来自比亚迪汽车。尤其是在DM-i的支撑下，这一处理消费者续航力焦虑不安的插混技术性，促使比亚迪汽车几款商品发生需求量很高的现象。例如认知度相对较高的秦PLUS DM-i车型，现阶段一般就会有必须数月的排长队拿车的现象。那样同档次想找一个一台质量可信赖的插混驱动力提车，谁会非常值得考虑到呢？假如你不在意参考一下二手车，也许丰田汽车卡罗拉双擎E 会是一个非常值得参照这个选项。

价格差比较大，二手网约车划算不太好占

丰田汽车卡罗拉作为国内消费者十分熟悉的产品了，不管几线城市，各种各样卡罗拉的拥有量都是相当可观。与此同时积累的也有丰田汽车卡罗拉在质量、靠谱及其性价比高层面口碑。自然，有这样的质量扶持的丰田汽车卡罗拉，在二手市场同时也主要表现强悍，是公认的高汽车保值率车型。只不过是我们现在讨论的是插混汽车的动力卡罗拉双擎E ，在特殊动力装置扶持，及其新汽车裸价相对较高的前提下，这款车升值状况显而易见比不上汽柴油版卡罗拉。

最先，插混的卡罗拉因为应用工作状况的影响因素，造成二手车终端设备的价格差别非常大。例如这个车以前遭受大量网约车车主热烈欢迎，尽管它只是是一款发售3年多的车型，但跑网约车得话，8万多公里的行程也是比较常见的事儿。当然这种消耗较大的车型，价格也是显著更低一些，大约二手车开价在10万左右，或者更低。自然，买这种二手车，汽车价格并不是所有支出，由于接踵而来也有换轮胎，查验底盘悬挂的损坏及其构件拆换这些。这个对于一台中档轿车来讲，算是一笔不小的支出了。

要是说一般家用工作状况的卡罗拉插混，尤其是里程数还不错的，例如一年都转不上1万多公里的那一种，价钱就需要显著高于一截，大约还可以在13万余元左右。另一点值得关注的是，卡罗拉双擎E 的质保为3年。充分考虑上市时长，这个车有一部分二手车源会贴近甚至超过质保期。这一部分汽车资源，即使里程数不太高，但是价格还会略低一些。

配置汽车底盘处于劣势，但平稳、节油就行了

总的来说，尽管价格比较比较便宜，但是考虑到汽车的损坏，及其中后期储备费用这些。这些跑过网络约车，或是里程数太高的二手丰田卡罗拉双擎E 车型，是很不分享给一般家用消费者所选择的。因为就算是车辆状况没有关键问题，但作为一款全系列纯电续航就只有55km的插混车型，太高的里程数针对电池压力必然更高。虽然把卡罗拉双擎E 让汽油车跑，一样都比较节油，并不会出现那类“有电一条龙，没电是条虫”的现象。那如果确实关键当燃油车再用，10万左右的价格，有大把的燃油效率优异的二手车能选。

那样工作状况比较好的二手丰田卡罗拉双擎E 就一定非常值得一般家用消费者选购吗？假如你有插混的刚性需求，与此同时费用预算也在这样一个区间，而且还想要拥有相对稳定的品质主要表现，那样插混版的卡罗拉的确是一个不错的选择。由于如同卡罗拉的汽油版一样，这款车应用几乎没有什么必须接受的地区。不过是在大家十分熟悉的卡罗拉的前提下，得多插电混合动力的挑选。与此同时，同档次不论是新汽车或是二手车，能够选择余地也都算不上大。

可是丰田汽车卡罗拉双擎E 还有几个较为明显缺陷必须备注名称，首先是配备水准比较低。不论是在新车发布的时期，或者说融合现今竞争对手而言，插混版的卡罗拉配备都算是是很低的水准。更别提，买这款车的消费者，包含网络约车及其家中消费人群，也都会喜欢以选购标配车型为主导。虽然主被动被动安全还是非常完备的，但舒适度配置上就有点如出一辙了。尤其是中标配车型“空落落”的仪表台，基本上一眼就能让人鉴别它身家。

此外，丰田汽车卡罗拉双擎E 从发布到今天，并没进行了竖直更新换代。因此插混版本的卡罗拉并非是TNGA构架下的一员。这一点非常明显地表现在以下几方面，关键在于后悬挂仍是以往扭力梁的构造，并非现今连杆式构造。次之，在插混构造的适配下，卡罗拉双擎E 后备箱室内空间非常明显的被占用，与此同时后备箱空间协调能力又被充电电池合理布局的影响因素给限定。这都或多或少的严重影响插混版卡罗拉在驾驶，及其日常应用等方面的质感便捷性。

结语

谈到丰田的混动，我们一般想起的基本都是HEV构造的丰田混合动力车型。插混版本的丰田汽车车型算不上知名品牌集团旗下的销售量主力军，但丰田汽车的前提产品品质，及其例如卡罗拉这类备受五星好评中的经典车型积累下来的市场口碑的支撑下，他们依然是家用消费者的高品质挑选之一。