岚图essa电动架构，国家队出手了是啥意思

之前自有品牌造成最大的一个秘密武器便是“低价高配”，那如果目前还是选用拼配备、压价钱这种方法，尽管也能获得一批客户，却难以协助知名品牌迎难而上。在这里以上，假如具有比较行业领先的技术性，那出类拔萃的几率就很大了，比亚迪汽车不就是这样吗，“十年电动无人问，今时热卖天下知”。但除了比亚迪汽车，许多国内品牌已经开始拿技术性讲话，在此刻，岚图汽车增添了自己家的ESSA SOA智能电动仿生技术体，呈现出了自己全链路营销自主开发整体实力。那样到底是真技术性，或是真营销手段？我们今天就要来扒一扒。

实际上岚图上线的这一套ESSA SOA智能电动仿生技术体，可以理解为是一种内外结合、恩威并施的方式，在其中ESSA原生智能电动架构就相当于人躯体，而中间集中型SOA电子电气设备架构则就相当于人的神经，二者融合下就问世出“智能电动仿生技术体”，不仅有出色的技术水平，又可以随时满足客户变动的要求。

我们最先去了解ESSA原生智能电动架构，这一架构是岚图独立正向研发，并具有彻底自主产权的国内首个原生电动架构，通常是事关驱动力、智驾、安全性、及其扩展性四大一部分。

关键在于驱动力一部分，ESSA原生智能电动架构有着较高能长命的动力锂电池及其特性出色的永磁电机，不但总里程数可以达到30万多公里，感应电机藕合输出功率也是可以达到360kW，峰值扭矩为740N·m，跨界车动力响应足够超越传统式豪华车品牌的高性能车。与此同时归功于自主研发精确电子控制系统，ESSA原生智能电动架构也拥有最大2.5C/400V快速充电水平，为车辆充电10分钟左右就能行车230千米，补能高效率也平级领跑。

（第一个配备ESSA SOA智能电动仿生技术体车型岚图追光将要现身）

次之智驾层面，起源于ESSA原生智能电动架构的跨界车，可能含有豪华轿车必不可少的前双叉臂后五连杆独立悬挂，而且汽车底盘还使用了占有率超出90%的合金材质，再配上智能电四驱系统 带魔毯功能性的空悬 CDC，拥有可以面对各种实时路况外出的出色智驾特性。

随后安全系数层面，ESSA原生智能电动架构要以CNCAP五星检测标准打造出，有着高强度钢材的笼式车身及其丰富多样的认知硬件配置，进而拥有出色车身安全与主动安全系统。而且归功于“琥铂”、“黑云母”两个电池系统 PACK五层安全防范 云BMS配置，ESSA原生智能电动架构的电池系统都是远高于国家标准。

对于扩展性，则主要表现在实用性层面，ESSA原生智能电动架构适用2800-3200mm汽车轴距车型开发设计，且包涵小汽车、SUV、MPV等几种车型开发设计。归功于达到85%的集成化率，只用3年的时间，岚图就成为第一个全品种覆盖电动知名品牌。例如SUV车系岚图FREE、MPV车系岚图梦想家。而小汽车岚图追光也将要上市，岚图的研发速率充足突显。

最终，咱们就来了解一下中间集中型SOA电子电气设备架构，这一架构作为国内最行业领先的“软件定义汽车”的架构，是一个以硬件系统、服务创新软件系统、网联平台云服务平台和开发者社区为管理体系。其第一个优点就是有着高效率神经中枢，根据中央控制系统将车身的算率集中化，进而提升数据信息配制效率和精确性。

还有这种架构的灵巧系统软件，往往会以电脑操作系统和双安全组件为基础，不但能对不同电脑操作系统的app开展相对高度集成化，同时也可以兼容不同种类硬件配置，进而可以让消费者的多样化出行要求完成跨车系和混合开发应用；同时在智慧互联层面，中间集中型SOA电子电气设备架构也可以利用云空间网络资源来达到存放、测算、通信等服务，换句话说而言，它是有着无限升级系统的成长能力，乃至可以让司机可以体会到更智能的驾驶舱，更高级的自动辅助驾驶，及其丰富多样的网络技术应用等出行感受。

综合性而言，岚图公布的ESSA SOA智能电动仿生技术体架构，从技术层面来说算得上是薄厚兼具，包含了产品研发、技术性、安全性、和网络各个方面，是一套完善且全方位的造成管理体系。期待岚图汽车可以借此机会再次使力，给大家带来更多名优产品。