大家都知道，月初基本上就是造车新势力发布上一个月销量的日子，以后就会迈入传统式汽车企业接连不断发布自身上一个月的成绩单，从早已公开发布销量来说，不论是比亚迪汽车或是奇瑞汽车的8月销量，都导致了很大热议，做为国内品牌兴起的中坚力量，为迎接传统旺季“金九银十”，这几家汽车企业算得上是带了一个开好局。
对比奇瑞集团8月销量141767台，在其中，奇瑞月销107013台；比亚迪汽车8月销量174915台，在其中，汉大家族月销26003台；宋大家族月销42500台；秦大家族月销39512台。做为合资车企的广汽本田的销售状况又是怎样呢？
针对广汽本田大伙儿大部分都很熟悉了，集团旗下的雅阁、缤智等在市场上全是关注度相对较高的畅销车型。依据东风汽车集团公开发布销量表明，8月份，广汽本田月销71040台，在今年的1-8月总计销量提升50万部，做到503923台。销售状况还是很不错的，可是，从广汽本田前八个月的总计销量方面来讲，2022年若想进行100万部，难度系数可以说是很大。
做为广汽本田冲销量主力军之一，产品定位是中型轿车的雅阁，确实算得上是月销过万俱乐部队里的VIP车系，不论是丰田凯美瑞、大众帕萨特或是天籁之音、大众迈腾和丰田亚洲龙等竞争者，都不想小看雅阁在目标市场中的重要性和知名度。可是，与星越L在市场上的“受欢迎”对比，雅阁最大的一个弱点便是混合动力车型不冷不热，牵制了雅阁总体销量的提高。
SUV行业可以这么说都是广汽本田的优势，如今在售车系主要包括皓影、缤智和冠道，但销量主力军都集中在缤智和皓影，月销过万对皓影和缤智而言，大部分并不是困难的事情，特别是中小型SUV缤智，目标市场中销量前三名有之一席之地。产品定位是紧凑SUV的皓影，虽然大伙儿并对拥有褒贬不一的观点，但不会影响此车的销量。
MPV行业广汽本田规划的有汉兰达，与别克汽车GL8的销售状况对比，汉兰达显然是比较落后，却也基本都维持在月销5000台前后，坦白说，这种销量在中高档MPV目标市场中已是相当通过了，但是，丰田赛那的逆转，确实让汉兰达有点失落，终究，销售市场工作压力又来到汉兰达这里。
春风得意与消沉通常是相伴相随。B级小汽车和SUV商品车系为广汽本田获得了欢呼，但A级轿车却令广汽本田失分过多，为什么会这样认为呢？
大家都知道，广汽本田集团旗下的锋范以其销售状况较差，最终迫不得已停工停销。更新换代后以前卖得非常好的凌派，虽然配备是指三缸发动机，却也创下相对较高的热度，但汽车市场风雨的洗礼和磨练中，现在的凌派在喧嚣过后也留下一地鸡毛，虽然也开盘了混合动力车型来助推，但凌派在销量层面并没有好的有起色。
2022年前八个月，凌派没有一个月的销量是过万的，与2020年全年度月均销量破万对比，简直就是膏火自煎了，现阶段凌派的单月销量保持在3000台子上下，成为了新卡罗拉、轩逸、大众朗逸、宝来、吉利星瑞和byd秦辗压对象，再不努力得话，极有可能会被社会取代，终究，锋范的结局在那里摆着哩。
对比锋范和凌派来说，广汽本田集团旗下的潮酷会稍微好一些，做为本田思域的“姐妹车系”，产品定位是A级轿车的潮酷去年12月发售并参加行业竞争，在今年的前八个月的月均销量在7000台子上下，都还没跨出月销过万这道坎，虽然潮酷有冲击性月销过万与实力迹象，但总给人一种缺乏活力的感觉了。
一句话点评：8月销量，广汽本田不但败给了广汽丰田的84608台，更输给了比亚迪汽车和奇瑞的单月销量，中型轿车雅阁和SUV车系的风生水起，与广汽本田集团旗下失意的A级轿车形成鲜明对比，你觉得呢？
温馨提醒 未授权婉言拒绝转截。图片来源网络，归创作者全部。有趣有料有关注度，从微小转变讲解中国汽车市场。更多精彩请参阅汽车制造业较为受欢迎的互联网媒体：汽车市场速运
还木有评论哦，快来抢沙发吧~